长安汽车，从CS75机油门事件，到铃木分手，再到长安福特销量大跌，可谓是祸不单行。庄子有云：生，死之徒。死，生之始，意思就是生是死的同类，而死是生的开始。摆在长安福特面前的就是这样两条路，生路和死路。
长安福特目前在售的国产合资车型有福克斯、金牛座、蒙迪欧(|配置|询价)、翼博、翼虎、锐界合计7款车型。在7月和8月两个月份，7款车型销量除了锐界其他车型竟然同时遭遇同比大幅度下跌，福克斯两个月同比跌幅均超过50%。究其原因无非是：产品力不够、价格不行、经销商赚钱不易，其次新车型更新速度按照美国的日程表走，蒙迪欧几年没换了？
锐界后继有人？学学长城，销量不够车型来凑！福特的命门在此，如此走下去在中国车市改型换代如此快的背景下就是死路一条。最明显的就是福睿斯，这两年干的多漂亮？至少8月份还卖出了11299辆。有人说，福睿斯做得越好，福克斯死的就有多惨，实际上并非如此，难道没有科沃兹科鲁兹就能依旧卖的好吗？MK3被双离合坑的太惨。
长安福特现在面临的问题是如何自救，这一点很现实，目前的长安福特可谓是跌落谷底。但是福特品牌在中国的影响力还在，在美国本土的销量也高居第二位仅次于通用。怕就是把影响力和情怀也做没了，那么长安怎么做才能自救呢？长安福特的生路在哪里？
第四代福克斯来了，但是旅行版没有，跨界版暂时也没有，仅仅指望福克斯，长安福特要崛起面临的困难依然很大。福特野马能国产化，是长安福特可选项之一，蒙迪欧和锐界改款，翼虎是不是换掉也是长安福特的可选项。但问题是，如果跟着美国本土的改款日程走，长安福特显然等不及了，必须要加快换代步伐。
蒙迪欧是一个可以做文章的定位，中型车、蒙迪欧、 阿斯顿马丁系列脸，有人喜欢有人厌。而且目前购车一族年轻人很多，如果能把蒙迪欧改款换代做的再个性一点，售价定位15万左右起，销量超过凯美瑞并非不可能。
甚至可以这样，蒙迪欧分为两个版本，一个激进一点迎合个性化一族，一款商务低调沉稳一点，竞标凯美瑞、雅阁等对手，这都是福特可以做出的选择，有时候不能光想想，只要去做，福特再次崛起并非不可能。
自打迎来内斗期后，在个人印象当中有关福特的话题似乎也仅剩了销量下滑以及口碑崩塌，而在这长达3年时间的内斗期中，产品迭代更新的无限期放缓以及决策上的一次次失误，也致使诸多我们耳熟能详且又红极一时的福特阵营产品，迎来了陨落。
而在这些陨落的车型当中，?锐界的败北也显得格外可惜，毕竟在上市之初，凭借极为出色的性价比，锐界也一度拿出了月销万余台的销量数据，而此般销量数据下，锐界也成为了为数不多能够做到"脚踢汉兰达"的车型。
可自打2017年开始，锐界的销量就迎来了一步步下滑，时至今日，锐界的销量也滑落至了月销2000台左右。
外加二代车型诞生已有6年之久这一因素，业内也几乎均将锐界的销量回暖寄托于换代之上，毕竟除了在口碑方面的滑坡以外，诞生6年之久也在令锐界逐步丧失着自身的性价比优势。
只不过，正当我们以为二代锐界复苏基本无望时，锐界却突然迎来中期改款了。
中期改款过后，锐界就有救了？
近日，锐界中期改款车型正式迎来了自己的上市（新车正式更名为锐界PLUS）。此次新车推出共计6款车型，而新车售价则为22.98-30.98万元。
遗憾的是，此前2.7T?V6版本车型则并没有同新车一起推出，至于日后长安福特是否还有推出2.7T版本锐界的计划，目前则还是一个未知数。
首先作为中期改款车型，此次锐界PLUS相较于老款车型的改动则并不算大，前脸方面，新车更换了全新的六边形进气格栅，与此同时，新车的前包围造型则也存在一些细微调整。而除此之外，锐界PLUS其它方面则基本与老款车型保持了一致。
尾部方面，此次新车尾部新增的EDGE标识则成为了锐界PLUS尾部调整的显著特征，而相较于老款车型，新车尾部镀铬装饰也进行了上移。
除此之外，新车尾部也基本再无其它改动，不过值得注意的是，此次锐界PLUS在内饰方面则迎来了翻天覆地的调整。
内饰方面，此次锐界PLUS的调整则完全不亚于一次换代。相较于老款车型，虽然说新车液晶仪表尺寸略显"感人"，但双联屏的加入在视觉上也要比老款车型的直立式中控大屏美观了不少。
并且我们也不难发现的是，新车在中控台造型上也迎来了不小的调整，而层次更为分明的中控台设计以及贯穿式空调出风口等细节处的点缀，也令其内饰不再显得跟不上时代。
配置方面，虽然说新车除顶配车型以外全系取消了转向辅助头灯，并且LED雾灯也在新车身上经历了阉割。
但考虑到后备箱记忆、无线充电等配置的加入，以及B＆O音响等配置的下放，此次锐界的配置调整也仅能算作是有减有增。并且由于部分车型在售价上迎来了一定缩减，锐界PLUS则也仍旧是相当具有诚意的。
结合此次锐界的改款来看，其也仍旧是我们所熟知的那个以"超高性价比"为主要卖点的选手，而伴随一个较为美观的内饰加入，其也大概率将迎来一定幅度的销量提升。
只不过，个人对中期改款后锐界的期望，可能也仅此而已。
正如上文所述，作为一款诞生已有6年之久的选手而言，锐界也真的老了，而翻看诸多消费者对锐界的讨论你也不难发现，对于锐界口碑、外观甚至是售价等等方面的争议也是越来越大。
并且锐界也需要面对的是，2021年全新汉兰达、汉兰达兄弟车型等重磅中型SUV也将全部到来，而面对同级全新车型的猛攻，现如今的锐界也多少显得有些乏力了。
所以对于锐界而言，目前首要任务也仍旧是换代，毕竟即便中期改款过后其销量迎来增幅，也大概率只是一时的。
不过结合此次改款来看，个人也对福特品牌方面的看法有了些许转变，毕竟此次内饰方面的大改在某种程度上倒也算是听取了消费者的意见，而待重塑自身品牌形象后，下一代锐界的到来，或许也将再次迈向销量巅峰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
SUV作为国内汽车细分市场热门车型，有着非常高的关注度。不仅如此，中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、亮眼的外观及内饰设计、充足的动力等因素成为主力军。原本很多消费者都会优先考虑7座SUV，不过经过市场的考验，很多人发现7座车型其实并没有那么多实际需求，多花钱买个第三排座椅并不划算，且7座SUV不能享受6年免检政策，而5座SUV却可以。?今天就给大家介绍一款这类车型，8月5日，2020款福特锐界EcoBoost?245两驱铂锐型5座车型正式上市（以下简称：5座铂锐型），售价为24.68万元。新车相较于7座入门版售价降低了1.30万元，配置保持一致，锐界此前共有7款车型在售，指导售价为22.98-38.98万元。那么新增的这款5座版铂锐型车型有哪些亮点？又值不值得大家入手呢？接下来就和大家好好聊一聊。
此次新增的5座铂锐型在外观和内饰层面与现款车保持一致，配置上和7座铂锐型车型也保持一致，首先带大家简单回顾下福特锐界这款车型，它采用了福特家族式六边形进气格栅，内部使用了四个横幅镀铬饰条，与运动系列采用的熏黑蜂窝状设计有所不同。
配合全新造型的全LED大灯组，使得前脸更加精致，雾灯区镶嵌三角形镀铬，内部的黑色风刀十分凌厉，增强了运动气息。
此外，前格栅、门把手、后备厢盖拉手等多处还采用了镀铬设计，进一步增强视觉质感，车身侧面也和老款锐界相似，车身尺寸上，其长宽高为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm。并配备了19寸铝合金轮圈。
车尾后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，同样凸显出锐界尾部的运动感。
内饰方面，5座铂锐型采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺，看起来整体质感表现还是不错的。
并配备了双4.2英寸全数字彩色仪表盘和12.8英寸纵置中控大屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持智能语音控制、车联网、OTA升级等功能，该中控大屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。
挡杆区域依然沿用了旋钮式电子挡把，就是挡把附近钢琴烤漆材质比较容易沾染灰尘和指纹。
前排座椅采用皮质座椅，主驾驶座椅支持10向电动调节，相比低配车型的织物、手动调节座椅还是好很多。
此次5座铂锐型车型舍弃了以往的第三排座椅，改为了5座布局，进一步提高了乘员舒适性，同时后备厢最大容积可拓展超过2039L。
配置层面，这款车型具备：胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、主动闭合进气格栅、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、外后视镜加热、自动空调、温度分区控制、后排独立出风口等配置，这个配置觉得基本能够满足日常的使用需求。
动力方面，锐界5座铂锐型继续搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为390N·m，传动系统，与之匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗为8.4L。底盘采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。?新增5座铂锐型值不值得买？?尽管目前7座SUV市场火热，但对于福特锐界这类中型SUV来说，7座版车型也多少又有些鸡肋，这时候推出价格更低的5座版或许才是更能俘获消费者，相较于7座版入门版便宜1.3万元应该有着不小的吸引力。虽然售价比指导售价为22.98万元的5座版入门版车型贵了1.7万，但是你能够得到：更大尺寸的19英寸轮毂、倒车影像、皮质方向盘、双4.2英寸仪表盘、皮质座椅、主/副驾驶位电动调节、座椅加热、自动头灯、后排独立空调等实用配置。
综合来说，福特锐界拥美系车型的"硬汉"外观，相对丰富的配置，但之前较高的价格定位让这款合资车相对自主品牌来说优势并不明显，以至于销量一直无法突破，此次新增的5座两驱铂锐型更是丰富了福特锐界的车型配置，让消费者的选择更加宽泛，这款车型相对比5座入门版车型配置更均衡，更要符合当前大家的用车习惯和需求，结合目前渠道有一两万的优惠力度，这款20多万出头的车型觉得还是很值得推荐购买！