近期网上关于“国产车比不上日本车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车比不上日本车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
目前，越来越多的人喜欢买日系合资车。小编对于这个现象很不能理解，作为一个中国人，为什么这些人不支持国产，要去购买日系的合资车呢？国产的小轿车也不差呀？
原来，之所以人们喜欢购买日系的合资车。是因为日系的合资车发动机的质量特别好。虽然作为一个国人，我很不想承认国产的发动机与日系合资车的发动机确实存在很大的差距。这些差距是怎么产生的呢？
首先，在生产工业体系上。其实，如果仅仅比技术，中国汽车的技术一点也不比日系合资车的技术差。其实，最大的差距在厂商实业上的差距。毕竟，在中国还没有办法造出精准的零件时，日本制造零件的企业已经发展了二十几年了。这二十几年的差距是很大的。
其次，生产线的差距。十年之前，日本已经开展全自动生产，但是我国的国产企业，至今还有一些半自动生产。而且，日本的管理十分的严格，几乎没有次品产生。
造车材料的差距。日本等一些国家在一些汽车的原材料上从不吝啬，他们愿意花大价钱从海外进口一些发动机的原材料。所以，他们发动机上面的数据很精确，几乎没有什么次品。这也是一个原因为什么日系合资车的价钱比国产的贵。
其实，国产的产品也不差。只要国产的企业开始重视发动机的发展，愿意投资汽车的发展。可以在国产汽车企业进行生产线还有生产材料的改革，国产的汽车一点也不差，这些差距也会逐步减少。
据乘联会公布的最新国产车销量报告获悉，吉利汽车的销量突破11万大关，而哈弗汽车和长安汽车也是接近10万大关，奇瑞汽车和比亚迪汽车实现了同比大增，荣威汽车和名爵汽车也是表现不错。在销量方面，国产车的表现非常不错，那么在质量方面，各大国产车品牌的表现如何呢？本期内容就让我们结合国产车新车质量排名，来分别看下质量最可靠的八大国产车品牌，其中前五名出现大洗牌，而长安汽车意外失冠，奇瑞汽车和哈弗汽车全部入榜。官宣！质量最可靠的八大国产车：前五大洗牌，长安失冠，奇瑞前五！
NO8、比亚迪汽车
新能源技术非常领先的比亚迪汽车排名第八位，比亚迪汽车近半年的百车故障数是155个，与上期相比略有减少。比亚迪汽车曾经是消费者最认可的国产车品牌，但它为了适应新的市场，开始转型新能源汽车，目前也取得了很不错的成果，但其销量表现并不太好。
NO7、哈弗汽车
引领国产SUV多年的哈弗汽车排名第七位，哈弗汽车近半年的百车故障数是151个，仅比比亚迪汽车少了4个，而与上期榜单相比并无变化。哈弗汽车是一个纯SUV品牌，但它的销量却能排名国产车前三，而且哈弗汽车能把故障数控制在150个左右，也是非常不错了。
NO6、吉利汽车
销量表现最好的吉利汽车排名第六位，吉利汽车近半年的百车故障数是147个，而与上期排名相比，故障数有所增加，而且质量排名也是下滑了两位。吉利汽车的性价比表现非常不错，再加上它出众的营销能力，所以吉利汽车的销量一直稳居国产车榜首。
NO5、荣威汽车
近两年成长非常快的荣威汽车排名第五位，荣威汽车近半年的百车故障数是145个，仅仅比吉利汽车少了两个。荣威汽车在上海汽车的大力支持下，得到了快速发展，而其自身产品力也是得到了消费者们的认可，所以此次荣威汽车也是升至国产车第五位。
NO4、领克汽车
在颜值方面颇受好评的领克汽车排名第四位，领克汽车百车故障数是142个，而与上期排名相比，故障数有所增加，排名也是下滑一位。领克汽车是吉利汽车成立的子品牌，主打高端路线，而领克汽车表现也确实不错，其月销量能稳定在2万辆左右。
NO3、奇瑞汽车
在研发方面最为用心的奇瑞汽车排名第三位，奇瑞汽车百车故障数为137个，与上期相比故障数减少了10个，而排名也是上升至第三名。奇瑞汽车表现比较不错，销量实现了同比大增，用户口碑也是有所提升，而此次奇瑞能排名前三，也算是实至名归。
NO2、长安汽车
销量实现同比大增的长安汽车排名第二位，长安汽车的百车故障数是132个，比起上期有所增长，而长安汽车也因此失去了冠军宝座。长安汽车在欧洲成立的研发中心取得了很多成果，使其三大件都有所提升，而在设计和营销方面，长安汽车也是不输吉利汽车，所以长安汽车也取得了很不错的销量表现。
NO1、WEY
质量口碑一直不错的WEY排名榜首，WEY的百车故障数是125个，与上期相比有所减少，并暂时取代长安汽车成为质量最可靠的国产车品牌。WEY是长城汽车成立的子品牌，主打的也是高端路线，不过WEY的销量表现不如领克。
在中国的汽车行业之中，日本车除开长相较为低之外，别的的没有任何的缺陷，耐开节油是较大的优势，但是如今国产汽车也成长起来了，所以说合资车与国产汽车中间的距离也并没有这么大了，同时国产汽车企的用户评价也在渐渐地的改变，逐渐的在获得顾客的认同！
奇瑞汽车，出口贸易早已好多年了，就连吉利旗下的领克汽车，同时也选择了在海外发行亮相，像丰田汽车似的全世界都有着热销的车系，同时在，往年的热销车系的排名榜之中，哈弗h6就拍了很高的成绩，乃至比一点合资suv也要醒目！
国产汽车走向全世界的这个难度或是较为大的，毕竟每个我国都是有自身的汽车制造商，同时技术应用也非常成熟，要是国产汽车想走出国门的话，就要从头完善一点基础设施，大量的投入一点成本，毕竟如今中国的汽车行业早已慢慢的走向饱和，但是国产汽车与合资suv对比的话，国产汽车的性价比优势会有非常好的体现出来！
同时在中国有其中一部分顾客非常热衷于国产汽车，由于在外形的构思和硬件配置这方面获得了非常好的突显，所以说才拥有很高的销售量，自然依据群体的不一样，对车系的要求也不一样，好比近期我国实行的新能源车行业，也并没有获得非常好的成长，实际上国产汽车要是想走出国门，还比不上在中国成长得更加好一点，放心，自身的技术应用把市场做到最佳，获得顾客的认同和保障比任何东西都强！
实际上不论是日本车或是国产汽车，都是有制造上质量问题的，也会有选材精美的，这几款车都应属稳重型的，在所处的平级车系里也不是最知名的，但看了选材和做工质量以后，也让许多 车主感觉比许多 知名品牌的都更厚道。
随着国内汽车行业的不断发展，国内汽车与合资汽车之间的差距越来越小，甚至在某些方面也可以超越合资汽车。越来越多的消费者喜欢国内独立品牌，独立品牌产品性能质量越来越好，消费者越来越愿意选择独立品牌作为交通工具，虽然他们在高端车型上没有多少突破，但可以预见，独立品牌将慢慢进入国际舞台，也将完全改变，消费者对独立品牌的偏见。如果买车，首先排除国产车、德系车、日系车的首选，然后考虑美系车。不要否认，这是大多数人在中国选车的意愿。
从手工钣金到今天的机器组装，国内一线独立品牌已经从小车间到先进技术龙头企业，当然，如果你买二三线独立品牌，质量肯定不如一线独立品牌稳定，毕竟，质量控制不那么详细，所以以前买过2.3线国产车的车主会说国产车不行，但这款国产车不行，不包括所有国产车，也不具有代表性。落后的自主品牌价格便宜，配置丰富，但质量一般。这颗定时炸弹现在爆发了，受害者是“全体国产车”。现在，随着汽车技术的升级，外观水平的提高，国内销售也显著增加，进口汽车和合资汽车的问题越来越多，分销减少越来越严重，所以国内汽车在低端市场占据绝对优势。
并不是说味着所有的合资品牌都是好的。就像国产车一样，合资企业也有好有坏，合资品牌也有坏的地方。虽然有些地方的地方会更好，但看不见的地方确实减少了配置。这里没有解释模型。有很多汽车拆卸项目。如果你感兴趣，你可以看看，你会发现国产车并不像预期的那么差，合资品牌也不像预期的那么好。现在国产车已经正式更名了“华系车”，随着红旗中高端车型的不断推出，国内汽车的中高端车型也有了选择！许多国内汽车喜欢以碰撞安全为噱头，然后你尝试与红旗碰撞，不怕国内品牌的硬碰撞。
从流行的市场阵营（品牌影响力、认可度、市场体系、所有权等）的角度来看，德国和日本无疑是一线阵营，品牌基础非常深厚，短时间内没有追赶的迹象。美国系统是1.5线阵营不如德日系，但比韩法系好。从过去两三年的市场表现来看，除了个别车型外，如果抛开品牌感受，20万以下的车型，独立品牌龙头企业的产品不亚于合资品牌，可以作为关键选择。这是一个令人鼓舞的现象，基本上是类似的产品实力。价格在60%左右，耐久性和调整没有问题。然而，对于超过25万或30万的车型，独立品牌仍然需要时间来追赶。
有关“国产车比不上日本车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！