抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？

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抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？

抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！

法系车企的强悍之处，在于它对于底盘精深的调校技术，可以把简陋的扭力梁悬挂、调校成堪比多连杆的水平，这完全就是化腐朽为神奇的能力，在这一点上、日系车差距很大，可以说从操控上看，法系(尤其是小车)可以甩日系车几条街，厉害之处在于法系车具有操控好的普遍性，随便拿出一个都不错；日系车整体操控性偏弱，当然日系主打操控的车子、同样不差，但太少、亦或者是价格不菲！

而除了操控之外，法系车很难再找出比日系车强的地方，从大方面来看，法系车企近年来出现的问题并不是一点、半点，它在很多方面都出现的短板，而这样的状态下想和两田一产较劲是不够的；操控虽强、但买车的不都是为了操控，相反国内消费者购车最不看重的往往就是操控，而看重的则是品牌、空间、油耗、品质，至于操控也就那么回事，有则更好、无也没什么问题不影响开，这就是咱们国内大部分消费者目前的心态！

发动机方面

虽然日系车注重燃油经济性，但不能否认日系车企的发动机系列很全面，有小排量自吸、大排量自吸，有小排量涡轮增压、大排量涡轮增压，混动领域依然玩的风生水起；而目前的法系车企能拿出什么？PSA还在玩它的王子系列机器，不能否认王子系列的强悍、如果放在十年前，绝对是可以称王的存在；但是在现如今各方面表现都很一般！雷诺虽然是F1领域的引擎供应商，但在民用领域、当真是欠缺很多东西，甚至把日产的VQ35HR都拿去用了，要知道Vq系列也是十几年前的老机器了；与诸多日系车企、欧系车企不断研发新机器相比，法系车企很久都没在发动机领域有什么建树了！

变速箱方面

变速箱方面，丰田有爱信、日产有捷特可、本田能自给自足，这三家都能自主研发At、CVT变速箱，法系车企有这个能力么？PSA要用爱信的变速箱，如果爱信不卖它了、该怎么去解决问题？用采埃孚的？成本就上去了、法系车更卖不动了！而雷诺从格特拉克那里弄来了七速双离合，有意思的地方在于产品线中居然还有使用四速At的车型，丰田连六速At都已经给淘汰了；所以法系车企在变速箱这块，也已经出现问题，同级别产品相比较、处于比较落后的状态！

产品线的差异

日系车企旗下的产品线全面，从a0级小车、到百万级别车型应有尽有，从买菜车、到越野车型都能造，换句话说日系车企有轻松打造大型车的能力，而法系车企的级别集中在A、b级之间，甚至旗下连一款越野车都没有；现在把丰田的酷路泽、日产的途乐拿出来，法系车里都拿不出对位的车型；所以在产品线方面，日系车企远强于法系车企，即便是豪牌领域，这种问题同样存在！　

总而言之法系车企在很多方面都已经比不上当今的日系车企了，法系车企给人的感觉就是已经逐渐老迈，鄙人挺喜欢法系车、有的时候想替法系车去说说话，但发现除了操控方面、其它领域都不知道该怎么说、不知道说啥，没办法描、越描越黑；除了上文这些，法系车在品控、燃油经济性方面，也比不过日系车，所以法系车对比日系车，差的不仅仅是销量，想靠操控做卖点、完成崛起是不现实的，毕竟咱们国内消费者、把操控当回事的很少！

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法系车的优缺点有哪些？

近年来，汽车市场蓬勃发展，其中大众因年销量三四百万辆而长期成为国内销售龙头，日本三剑客日产和田亮的销量也令人印象深刻。国内自主品牌也赶上了快速发展，吉利、长城遍地开花。有的人开心，有的人担心。曾经在中国汽车市场狂飙的韩车和法国车，似乎慢慢被市场抛在了一边。甚至很多人认为现在的韩车和法国产车已经被中国彻底打败了。俗话说，死骆驼比马大。虽然韩车和法国产车一直被贴上“最差合资车”的标签，但其实力不容小觑。问题是法国车和韩车总是被拒。哪个比较靠谱？内部人士：这是正确的选择。

没有办法。现在汽车市场的车型越来越大，汽车公司之间的竞争压力越来越大。韩车和法国产车只能走降价促销之路。估计说到最便宜的合资车，就是韩车或者法国车了。事实上，这是法国车和韩车断臂求生的策略。如果降价没有存活几年，没有降价也不会持续一年。法国车、韩车甚至自己的车在造车技术上与德系、日系车的差距越来越大，只能和国产系列车肉搏以求生存。因此，法国车和韩车自然成了汽车市场的“他是我的兄弟”，也是从世界尽头坠落的合资车。他们的存在是合理的，他们能生存到现在，消费者乖乖买单总有闪光点。

先说韩车的优缺点：不得不承认，韩车的外观真的很时尚，还挺青春的。换句话说，k3的轮毂成为很多80后车主心中的艺术品，或多或少与韩人爱美的天性有关。此外，很多韩剧还特意加入了韩车的一些元素，也就是说，人们喜欢什么车就生产什么车。例如，北京现代是中国一个成功的韩汽车品牌，配置高，价格低。虽然减配风波饱受诟病，品牌也不是很讨喜，但旗下很多车都成了销量王，比如凌动、ix35，在行业内口碑非常好。真正意义上来说，是途胜，不仅投诉率高，而且销量也不太好。最后一个月卖了一万多，第二个月就倒坛了。所以买韩系列车要注意有没有“小马拉车”的现象，不然会和途胜，一样尴尬，显然有忽视汉兰达，的权力，因为发动机的问题可以说是千夫所指。

而且韩车深谙中国人的喜好，中国人喜欢涡轮发动机、双离合变速箱、大空间车型、外观更年轻的车。现代人反应快，造新车也快。在混合动力、燃料电池技术、AT变速箱方面，韩车的技术储备还不错，很多车型甚至比国产车还便宜。但是，如果不挑剔的人能接受低档韩车的塑料味和可怜的配置和低劣的车型，买韩车是明智的选择。总的来说，韩车的优缺点在各方面都比较均衡。因为价格在这里，玩降价勉强能保住保本。三大车的实力还是比较强的，甚至在操控性上可以挑战德系车。法系车的优缺点：其实法系车不太关注中国市场。目前，只有雪铁龙， 标致， 雷诺， DS、东风， 标致和雪铁龙是法国汽车的代表车型，尽管它们几乎是中国最早的合资品牌。因为车上有很多反人类的设计，所以人们无法理解这辆奇怪的法国车。它的定位是按卖方市场造车。他们的设计理念大胆创新。内饰不仅浪漫，外观也时尚。在雪铁龙和标致，甚至很多人都不喜欢太多的白色汽车

欧洲的大型活动离不开法国汽车的参与，你经常可以看到司机在驾驶法国汽车时获得更好的条件。所以法国车的底盘调整技术很好，这是因为法国，路况不好迫使法国人去研究稳定性更好的车。在众多合资品牌中，它是最好的。我们所鄙视的扭力梁悬架，法国车甚至开发出了美，很多厂商使用的多连杆独立悬架，让德车感到汗颜。说到发动机，PSA的THP几乎每年都能拿大奖，但变速箱的生产技术还是有点欠缺。老旧的4AT技术让很多人吐槽，所以法国车几乎每天都有变速箱轻微的挫折。在汽车领域，标致408也成为了“千手”车型，投诉数量很高，但几乎与底盘和发动机无关。虽然雷诺和DS系列销量供不应求，但口碑还是很扎实的，高速真的能稳。

结论：总体来说，韩车便宜，配置丰富，空间大，油耗低，内饰美。装备高的机型配置很亲切。作为一款旅行车型，性价比很高，但是底盘技术和调整与德， 日， 美等车型相比还有一定差距。不可否认的事实是，有车主反映韩车的高速有点飘忽。总体来说，韩车的各种车型还是有很多小毛病的，做SUV的水平比做轿车略高。法国车在操控和底盘上更占优势，机动性也比德车好。在空间上，他们竞争不是很激烈，但是造车的技术是很深刻的。只要避开高投诉的车，法系车的家用车还是值得买的。你知道，爱丽舍是出租车司机的最爱，而雪铁龙308是职业教练。你怎么看待法国车和韩车的比较？欢迎留言，我们都不开心——到底是法国车还是韩车，买哪个更明智？内部人士：这是正确的选择。

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

在国内汽车销售市场中，销量最好的无疑是德系车和日系车。特别是近年来随着国产车的崛起，更多人开始慢慢舍弃美系车和韩系车，不多无论如何越来越少能听到周围的人买车时说去看看法国车的，由此可见，法系车在我国的地位真的是越来越尴尬，而且前不久雷诺的退出更是加剧了这种情况。难道是法系车不好吗？首先我先表面观点：并不是法系车造的不好。要知道法国车以两厢小车居多，尤其是像标志206那一类车。在欧洲道路相对狭窄，大体积的三厢轿车并不吃香，所以说不是法国车不好，而是我们自己更加喜欢大车而已。这是多年沿袭下来的爱好，别说是法国车了，万一哪天丰田大众开始清一色生产小车，退出中国市场也是迟早的事。

再谈技术欧洲是汽车的发源地，大众，保时捷，超跑品牌各个出自欧洲，说他们没技术你也不信。雪铁龙旗下的高端品牌DS虽然国人对它并不是很感冒，这一点从销量上就能看出。但是在1955年，DS的?魔毯?的高压式气液联动式悬挂就以出色的乘坐舒适性而闻名四海，甚至，劳斯莱斯都愿意斥巨资购买该技术。

而我们熟知的后轮转向技术，也是在标志206上才是第一次见到。所以说，法国车在我们这里不吃香，真不能让没技术背黑锅。说到底还是法系车还没看懂我们的国情，在这一点，他真的应该好好地向大众学习学习，毕竟，大众汽车研究中国人已经好几十年了，就像日产公司潜心研究沙发那样。法兰西民族自带的傲娇性格，让它认为自己造的东西一定是最好的，不需要为了特意迎合别人而改变自己，不管是雪铁龙还是标志，引进的都是两厢小车，卖不动真的不能怪我们不识货，像雷诺梅甘娜RS那样的性能小车受众实在太小了。设计过于前卫，接受需要时间记得之前雪铁龙在C5/6上使用了相当另类的方向盘设计，在打方向时，中间的喇叭部分是不动的，也许前几天会觉得很有新鲜感，但是在使用了一段时间后，你会发现，你根本不知道方向盘转了几圈。

在机械素质上，法国车也是坚持使用扭力梁悬挂，他们可能以为我们国内的消费者都是汽车工程师出生，即便你能把扭力梁调成花一样，但是听起来就不如隔壁的五连杆高级，一票否决一点悬念都没有。在动力上，法国车也是靠万年不变的1.6T打天下，反观大众，1.4T、1.8T和2.0T，选择范围要大出很多，而且人家技术也不差还懂得营销，这一点法系车又完败。

日系车以丰田为例，10万的车无论是卡罗拉、雷凌还是威驰，大家都公认的好开、好用、省油，当然销量也都不错而且折扣一般都非常低。本田的飞度，日产的轩逸等等口碑也非常不错，一句话日系车耐用性好，故障率低。

然并卵，任何品牌，任何一种商品，无论怎么热销都还是会有不尽如人意的地方，比如日系车机都相当考验人，比如日系车真的是皮薄，容易导致刮蹭，再比如10万的车日系的隔音也真的不咋地。

说说美系车，10万能买到的美系车其实很多，雪佛兰科沃兹、科鲁泽；别克英朗、威朗；福特的福克斯，这些美系车大多外形线条粗旷豪迈，品质也都没问题，而且美系车内饰豪华要比日系车好，底盘也更扎实，但是雪佛兰三缸机的确让很多人都绕行了。

说到底美系车给人的感觉都是排量大，油耗高，其实这几年油耗相比同级别的车也还可以，相比日系跑高速更稳。相比于多出的那点油钱换车内的安静其实也还不错。

德系车当然是大众了，从古老的桑塔纳开始大众给人的印象就是结实、耐用，底盘也比较扎实，如果跑高速德系车的质感和操控性都比较好。但是最近大众的一些车型在中保养碰撞相继折戟，这一点让很多人对大众车都持观望态度。不过无论怎么说大众的车从价格、配置、内饰、行车质感上来说都很均衡，缺点就是涡轮增压和双离合后期维护成本要略高。

韩系车怎么说呢，合资车里价格最低，不过质量也最轻，配置虽然丰富，颜值也非常高，但是很多人都会忽略了韩系车，要说韩系车的三大件其实要比国产车好一些，国外的韩系车销售并不是不好，但是咱们国内各种简配有些缺少诚意，且底盘松散。

国产车，不用说配置丰富、空间大、功能也齐全，且价格十分便宜。国产车起步比较晚，三大件基本依赖进口，即便是自主研发的发动机油耗也依然控制的不到位，但是跟前几年相比已经有很大的进步了。国产车的技术发展任重而道远，希望加快前进的脚步吧。

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