近期网上关于“国产车最贵的量产车排名”这个话题很是火热，主编也是针对国产车最贵的量产车排名寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
最值得买的7款国产车，第3款最经典，第5款最时髦
支持国产的人不在少数，被国产车的颜值空间或者品牌文化打动的消费者也不计其数，但是琳琅满目的车市中，哪款最值得买？这里有7款，都是比较经典的产品，轿车SUV都有，燃油新能源也不缺，最低不到3万就能开走。
长安欧尚X7
长安欧尚X7算是国产SUV阵营中的黑马车型，7.77万的售价是打开市场的武器，紧凑型SUV定位，轴距达到了2780mm，全系标配长安蓝鲸发动机配合7挡湿式双离合变速箱，动力总成稳定可靠，还有胎压监测、唤醒式LED灯组以及抗病毒过滤器都实现了全系标配，整车实力媲美合资15万级别，越级的产品力让它脱颖而出，成为了性价比首选。
五菱宏光MINI EV
当下最火的国产车必然有五菱宏光MINI EV的一席之地，凭借绝对的价格优势，上市销量猛涨，在11月还创下了月销3万+的数据，比传统燃油车销量都高。宏光MINI EV其实有不少短板，比如尺寸和空间，还有安全性差，全系都没有一个气囊，也谈不上舒适，但是因为价格到位，不到3万的售价，入门门槛低，更多人都买得起，用车成本低，买得起也用得起，所以才能爆红。
哈弗H6
要说最值得买的国产车，必然非哈弗H6莫属，毕竟国产SUV能够崛起，靠的就是哈弗H6的带领。蝉联十年销量冠军，累销超300万，现如今依旧保证月销5万+的数据，这些都是哈弗H6带来的惊喜和记录，也从侧面证明了车型的实力和受欢迎程度，买了不亏值得入手。
吉利帝豪
在国产轿车阵营中，也不乏一些经典的标杆车型，其中吉利帝豪就是这么一款很有代表性的产品。虽然帝豪颜值比不过荣威i5，轴距也不如长安逸动，但是胜在产品力均衡，上市时间长，经过了充分的市场验证，稳定可靠性出色，没有明显的短板和缺陷，燃油经济性也相对出色，很适合家用出行代步。
红旗H9
红旗H9是这7款车中售价最高的产品，也是目前传统燃油车领域量产车型的价格天花板，当然主要也是因为它C级豪车的定位，以及展现出来不输给合资豪华大牌车型的实力，还有在豪车阵营真正考验的品牌影响力，这些红旗H9都毫不逊色。有情怀有实力加持，红旗H9前景可期，现在肯花30万买红旗H9的，都是愿意且有实力尝鲜的群体，在车市中算得上时髦。
长安CS75 PLUS
长安CS75此前也是畅销国产SUV阵营中的一员，直到CS75 PLUS车型上市，CS75系列车型销量才出现了明显的质变，攀上了新的高峰，一度和哈弗H6之间的差距只有三位数。现如今CS75系列车型月销量也破3万大关，中国芯十佳发动机，爱信6AT和8AT变速箱，稳定可靠的动力总成，以及个性帅气的外观设计，还有同样令人眼前一亮的内饰，可以说CS75 PLUS除了价格稍微高一点，优惠少了点，基本没有什么遗憾和短板。
五菱宏光
在MPV领域，最值得购买的国产车是谁？不用思索，必然是五菱宏光，你永远不知道五菱宏光等下来多少人，你也永远不知道多少老板是靠着五菱宏光成功的。对个体户或者家庭用车，或者创业刚起步的群体来说，五菱宏光的重要性不言而喻，入门门槛低，虽然做工差点，小毛病多点，但是大毛病基本没有，耐用可靠，是最忠实的小伙伴，陪你走过那段最珍贵的时光。
在全球新能源车市场上，除了众多的自主品牌在竞争之外，还有不少老牌的欧洲和日韩品牌在海外市场相互厮杀。除了我们熟知的特斯拉之外，还有哪些热销的新能源车呢？下面一起来看看，2019年1-12月全球新能源乘用车，卖的最好的十款车型都有哪些。
第一名：特斯拉Model?3
全年销量：300075辆
Model?3（进口）在售两款车型：长续航全轮驱动版（续航590km）售43.99万元、高性能全轮驱动板（续航595km）售50.99万元。
Model?3（中国）在售一款车型：标准续航后驱升级版（续航445km）售32.38万元。
2019年特斯拉凭借Model?3、Model?Y、Model?S三款车型积累近37万辆的销量，其中Model?3就贡献了30多万辆的销售成绩。而2019年年底份伴随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model?3的售价补贴后不超过30万元，这无疑进一步加固了特斯拉在全球的地位。
第二名：北汽EU系列
全年销量：111047辆
北汽新能源EU系列主要包括了EU快换版、EU驾培版以及EU5，更多的计划从事网约车或是出租车的个人消费者，更愿意考虑配置丰富的EU5。续航里程有416km、460km、501km三种，在售8款车型，补贴后售价13.29-17.19万元。
虽然北汽EU系列的销量仅为Model?3的三分之一，但是在全球超过10万辆的销量还是能拿下第二把交椅，且不说终端消费者是企业还是个人，这样的销售数据对于一个自主品牌来说依然值得称赞。
第三名：日产聆风LEFA
全年销量：69873辆
聆风是一款纯电动两厢车，看起来和日产其他燃油车并无明显区别。WLTP标准下续航里程有458km和322km两种。2020年刚好是它十周岁的生日，预计新款车型将于2月份在日本上市，起售价为332.64万日元（约合21.2万人民币）。
虽然放在今天看聆风的续航能力比较一般，但是对于城市狭窄道路居多的欧洲和日本来说是非常受欢迎的。遗憾的是这款可爱小巧的电动车并没有进入国内，不过面对中国如此庞大的市场，聆风来到中国只是时间的问题。届时，它的销量会更上一层楼吗？
第四名：比亚迪元?EV
全年销量：67839辆
比亚迪元EV在售9款车型，补贴后售价8.99-13.99万元，续航里程有305km、410km两种。
这款小型纯电SUV的续航虽然一般，但是得益于比亚迪在新能源领域的技术，还是积累了不错的口碑。并且在国内单一市场上能有6万多的销量，已经比很多燃油车卖的都要好了。只是逐渐老旧的车型和并无竞争力的续航能力，很难在未来保持不错的销量。
第五名：上汽宝骏E100
全年销量：60050辆
宝骏E100定位电动微型车，采用两座的布局，在售两款车型，补贴后售价4.98-5.98万元，续航里程只有250km一种，电池组有8年或12万公里的质保。
250km的续航里程能干什么？但是E100却卖出了6万多台，这说明了里程焦虑并非是所有人的担忧，而代步才是使用频率最高的用车场景。曾经这款车型你只能只能在部分城市买到，看来是对产品有了足够的信心，E100自2019年开始在全国范围销售。如此来看，第五名的成绩在未来还有不小的提升空间。
第六名：宝马530e/Le
全年销量：51083
宝马5系新能源定位插混中型车，（进口）530e（WLTP）纯电续航里程53-57km、（国产）530Le纯电续航里程67km。
宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。消费者更多的是对宝马品质的信赖，以及受牌照政策的影响。在海外市场，530e具有无线充电功能，249马力、420牛·米的动力储备仅需6.2秒即可完成百公里加速。
第七名：三菱欧蓝德PHEV
全年销量：49649辆
欧蓝德PHEV定位插混紧凑型SUV，最早2016年亮相纽约车展，2017款一直销售至今。这款插电式混合动力车型由一台2.0升燃油机和两台电动机组成，搭载了三菱S-AWS四驱系统。
欧蓝德在国内是一款性价比非常高的SUV，不过欧蓝德PHEV并为进入国内，但是在北美市场依然斩获了近5万辆的销量，并且在英国《AutoCar》评选的2019十大混动SUV中拿下榜首的位置。如果三菱希望欧蓝德PHEV的销量有所突破，换代升级刻不容缓。
第八名：雷诺Zoe
全年销量：46839辆
Zoe定位纯电小型车，2020款（WLTP）续航里程242英里（约389km），9小时25分钟可将电池完全充满。
Zoe这类小型纯电车，在欧洲市场备受欢迎，2012年首次亮相便获得不错的口碑和销量。虽然2019年雷诺在中国的发展并不顺利，但是Zoe击垮特斯拉Model?3成为法国最畅销的电动车是不争的事实。不过第八名的位置也并不太理想，雷诺若想要上升排名，看来还需要在中国市场多下功夫才行。
第九名：现代Kona?EV
全年销量：44386辆
Kona?EV定位纯电小型SUV，（WLTP）纯电续航里程250英里（约402km），54分钟可充电量至80%。
2018年日内瓦车展上，现代发布了Kona?EV，在最大470km续航里程的优势下，迅速在欧洲打开市场，并积累了不错的销量。现代也看到了这款车型的潜力，在2019年年底引入国内，并改名昂希诺。但是韩系车的颓势多少有些影响消费者的信心，不知国产后的Kona?EV能否为现代贡献更多的销量。
第十名：宝马i3
全年销量：41837辆
宝马i3定位纯电小型车，续航里程340km，目前在售仅一款车型售33.98万元，这也是宝马旗下的首款电动量产小车。
i3在2011年就进入了新能源市场，可以说是纯电两厢小型车的标杆。最初的增程动力逐渐调整为现在的纯电动，宝马在不断寻找适合i系列的道路。作为城市代步，i3更适合对生活品质有追求的消费者，这部分人群其实不在少数，4万多的销量可圈可点。
总结：自主品牌中有三家车企的车型进入全球新能源销量前十，令我感到意外的是，中国的市场已经大到足以影响全球车市了。现代Kona?EV、宝马i3、特斯拉Model?3等等不少在欧洲热销的车型时刻都在想着如何占领中国市场更多的份额。对于消费者来说是有了更多更好的选择，对于国内的新能源车企来说却有了更多的压力。不过，有竞争才会促使车企们把产品做得更好，国内的新能源车市才会越来越健康、成熟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“国产车最贵的量产车排名”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！