近期网上关于“国产车超便宜的品牌车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车超便宜的品牌车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
很多消费者迄今为止还是对国产车有意见！难道国产车的三大件真的有那么差，在我看来并非这样。根据调出统计，还是有很多人支持国产的，特别是奇瑞品牌，三大件自主研发，也国人公认最好的，而且奇瑞的引擎也兼具省油的特性，因此才会获得如此好的口碑。而在奇瑞家族里有这么一款SUV备受好评，瑞虎3现在的售价也是跌到54900元，在性价比这块也是被奇瑞拿捏死死的。
我觉得瑞虎3要比瑞虎3X更有硬派气息，车头的设计较短，因为定位紧凑型SUV，所以瑞虎3的视野更好，非常适合女性驾驶。车头憨厚有力，虽然没配备LED灯源，但整体质感很雄厚，分体式的设计、黑白配色显得时尚感十足，如今来看还是不会过时的。
侧面的设计还有点普拉多的感觉，尤其是背上小书包后，瑞虎3有种盛气凌人的感觉。行李架是标配的，但是踏板是选配的，轮毂样式根据版本不同款式不同，而且瑞虎3的具有较高的离地间隙，通过性较为不错，比起瑞虎3X更有能吸引到消费者。美中不足的地方就空间太紧凑，车长4.2米，轴距2.5米，说实话，空间非常小，拉人是不太适合，但是拉货还是蛮可以的，舒适性也是差，拉拉货真不错，毕竟价格这么实在。
瑞虎3的底盘设计非常结实，走山路应对烂路都不用怕，跑高速也很稳，主要是奇瑞用料给力。车架结构全部采用高硬度钢材，在一定程度上也能保证车主的安全性，品质这块也是得到认可，耐用性也能比肩德系车，故障率也少都开赶超日系品质了。
唯一的缺点就内饰设计不行，用料不行，全部都以硬塑料为主，廉价感很强，颇有几分大众的意思。好在，零配件便宜又好找，关键是随便找个修车厂都能修，维修也便宜，保养也便宜，我觉得奇瑞这点和日系车非常相似，作为家用车的角度来看，大家不就是想要这样的车子吗？能拉人能载货，售价便宜，而且还好养，开坏也不会心痛，你们说呢？
现在奇瑞进步很大，在发动机成就也是非常了不起，这台1.5L自吸引擎也是很少出现问题，除了马力不够强大，整体的稳定性值得认可，关键是省油，加满一箱油跑个876公里都没问题，一公里也就4.3毛左右，完全是为家用而生的家用SUV，缺点就是舒适性较差，别的都可以。
今日话题：如今大家都会怎么评论奇瑞品质呢？你们觉得54900元买瑞虎3划算吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起便宜，发动机开不烂的自主品牌车子，我第一想到的就是比亚迪F3。F3当年算的上是比亚迪的顶梁柱，没有当年的比亚迪F3就没有如今“新能源界一哥”比亚迪。2005年第一批的比亚迪F3的车主购买时自己对这款车的质量心里都没有低，毕竟售价比同级别便宜很多，十几年过去比亚迪F3帮很多人赢回了这份信心。现在路上跑的十年的比亚迪F3发动机完好的不在少数，我周边的亲戚有一辆9年的比亚迪跑了将近30万公里，发动机正常保养没有维修过。
这个立论点就有问题，所谓的“开不坏”是什么意思？疯狂错误操作弄不坏还是指正常驾驶下不容易坏？---------如果是前者，我想什么车的发动机都会坏，如果是后者，正常驾驶中也没那个品牌的发动机容易坏。
发动机好不好直接关系到车辆的使用寿命以及使用感受，国产车发动机虽然不如日德发动机，但是同样也有着自己的优势，相比于合资车，国产车售价更低而且配置更高，今天咱们就来聊聊8万元级别中，发动机最好的国产车。
国产发动机油耗大，噪音大，耐久不行，反正同排量没有能比过合资的，目前抗造的估计也是偷偷买的图纸仿制的过时产品，要不也是外国技术，不要盲目因为爱国相信国产发动机好，就像俄罗斯航空发动机跟美国的差距，不是一星半点，美国刚出磨合，俄罗斯的报废了。从仿制到消化吸收再到自主创新到生产出媲美外国发动机中国最少还有二十年的路要走甚至更久，毕竟欠的太多了，还有我最想说的就是满嘴爱国的人你们都特么买的国产？反正实话实说开过合资车后我真的觉得跟我以前的国产没法比较，差太多了
买国产车的理由有很多，但是我买国产车的理由很简单，就是单纯的买不起合资车。其实对于一些选择SUV的消费者还好说，国产SUV真的不差，但是对于想买MPV的消费者而言，国产MPV真的差了点意思。但是没办法，大多数靠谱一点的合资MPV的价格都是20万以上，甚至全下来要超过或者接近30万。所以，也只能退而求其次的选择价格更低的国产MPV。而今天说的这3款国产MPV算是各有特点，价格也相对来说便宜了不少，对于预算有限又想买家用MPV的消费者来说，这3款车也不错，还是值得一看的。
第一款：广汽传祺M6
很多人可能会和我说广汽传祺M8才是真正的经典，也可以说是国产MPV的标杆级产品。但是，如果预算允许我购买广汽传祺M8，为什么不添点钱选择其他合资MPV呢？讲真，广汽传祺M8是好，但是对于预算有限的消费者来说，这款车依旧不便宜，所以，广汽?传祺M6或许更值得考虑。这款车刚开始出现的时候，很多人都说它是对标别克GL6的产品，不过如今GL6已经停产了，反而M6依旧让很多人心动。
外观方面不用多说，这款国产MPV看上去同样十分大气，而且能够感觉到质感不错，漆面也很养眼。坐进车内，空间、用料、做工几乎是很难挑出毛病。讲真，看过同价位的国产MPV，再看合资车的时候，往往会有些不满，国产车真的很厚道。这款MPV的最大优势就是后排空间表现非常棒，哪怕第三排也让人较为满意。动力等方面也不用担心，整体来说，广汽传祺M6算是目前15万级国产MPV的标杆级产品了。
第二款：五菱凯捷
五菱凯捷算是实打实的网红车型了，本身就有五菱汽车背书，再加上出色的颜值、较大的空间，以及一改往昔廉价的豪华内饰，这款车的整体表现还是可以打一个高分的。说实话，关于五菱凯捷不用说太多，这款车火起来算是非常容易的一件事。不过，如果对这款车有兴趣，不妨多等一段时间，看看新车上市后是否有其他小问题，如果没有，五菱凯捷还是非常值得考虑的车型。
第三款：新宝骏RM-5
这是一款上市的时候就让很多人误以为是SUV的MPV，新宝骏RM-5的设计足以打动大多数消费者，至少我个人就有些心动了。这款车的造型很精致，而且内饰的用料、做工也让人眼前一亮。不过，虽然是一款MPV车型，但是内部空间并没有想象中那么大，最后一排更适合短途使用，长途的话，还是会有些累。讲真，其空间表现并不如广汽传祺M6。但是看过价格之后，也就不会多说什么了，整体来说，新宝骏RM-5还是值得尝试的。
实话实说，目前国产MPV的数量并不少，甚至有的自主品牌旗下不止一款MPV，但是，真正的精品似乎并没有想象中那么多。所以，大家还是尽可能选择一些大品牌、口碑比较好的产品购买吧。整体来说，上面这3款MPV还是值得考虑的。
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提到国产车，很多人的第一印象就是安全可靠堪忧，然而，近期中保研针对多款热销车碰撞测试的出炉，着实打了很多人的脸。不少热门国产SUV以近乎全优的成绩，让自主车企扬眉吐气。反观某些合资品牌，即便是20万价位的产品在25%偏置碰撞中的成绩依旧惨不忍睹。“贵就是好”的固有思维方式受到了挑战，这一新态势也让某些车主恨不得找个地缝钻进去。今天，我们就结合碰撞测试和整车体验，一起来聊聊当前最炙手可热的几款国产SUV车型。
●长安CS75PLUS
▲价格区间：10.69-15.49万
长安汽车一直是自主品牌的巨头之一，但在SUV市场，此前的长安CS75一直很难撼动哈弗H6、吉利博越的地位，销量不俗，但远达不到“神车”的境界。但从去年11月的CS75PLUS开始，这款车真正意义上实现了逆势翻盘，不管是整车体验还是碰撞安全。
先说整车体验，长安汽车的蓝鲸1.5T发动机我们已经非常熟悉，集成式排气、双涡管增压、350Bar高压直喷等技术应用让整机有着178马力的出色功率储备，特别是在经过机油门的洗礼后，经济性、可靠性也都得到了广泛认可。拉动CS75PLUS?1.6t的车重，转速2000rpm以上动力充沛。除此之外，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV，相比更主流的双离合，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。
再说说碰撞测试，CS75PLUS成功顶住了25%偏置碰撞的强大压力，设计内外人员安全性的指标拿到了“全G”成绩。特别是高速25%偏置碰撞，机舱部分防撞梁和侧梁没有吸能，仅靠A柱吸收动能完全撑得住，乘员舱完整没入侵，几个气囊也完全接住了假人，完全没水分的整车安全表现。
静态体验部分就不用多说了，奢华的内饰广受好评，运动风的外观虽然让人有一种雷克萨斯既视感，但也瑕不掩瑜，毕竟整车气场、品质、安全、动力表现都很不错，12万的价格完全物超所值。
●荣威RX5?MAX
▲价格区间：11.88-18.98万
最早荣威RX5以强大的智能网联系统逐渐走进年轻人视野，服役多年，其功能性、经济性也受到了市场检验，但跟上面的CS75一样，远达不到“神车”的标准。全新RX5?MAX上市后凭借中保研的碰撞测试强势刷了一波存在感。
先说说动力总成，荣威/名爵的1.5T发动机和7速双离合变速箱，都是上汽乘用车与上汽通用联合开发而来，与雪佛兰、别克现役的1.5T+DCT算是同根同源的产品，采用全铝缸体和集成式排气结构，配顶置直喷（200bar）、双VVT等主流新技术，然后分别投产、调校。说白了，图纸完全是一样，只是产地不一样，后期调校不一样罢了。
服役多年，上汽的1.5T发动机无疑没啥黑点，但7速干式双离合如今就有点跟不上长城、长安、奇瑞等同行的步伐。干式离合器凭借高效传动确实能起到强化整车燃油经济性的目的，但面对走走停停的城市环境或者用车比较糙的车主，还是存在温控的烦恼，对一些1.2-1.4t左右的轿车或A型SUV还好，拉动1.6t的RX5MAX难免有些吃力。为此，上汽荣威特别为这款升级车型换装了通用6AT变速器，避免变速器拖整车品质后腿。
再说说碰撞测试，在硬抗“伤害”的25%偏置碰撞中，荣威RX5?MAX同样顶住了压力，结实的框架式成员舱形变量小，轮毂、悬架部件脱落，不存在入侵，约束系统和气囊作用及时，假人得到充分保护。要说短板，低速碰撞维护成本偏高算是唯一的槽点，不过这是保险公司该头疼的事儿，跟车主关系并不大。
●比亚迪唐
▲价格区间：12.99-16.99万
从当年的国产插混第一车，但如今的第二代唐纯燃油版，比亚迪的这款七座旗舰SUV也真正成长为能独当一面的品牌“杀手锏”车型。纵观12-15万区间，全新唐是为数不多使用2.0T发动机的七座SUV，光这一项就充分体现其性价比。
在动力总成部分，这台2.0T发动机我们也比较熟悉，服役较早，192马力的数据在目前动辄250马力的同排量涡轮增压机头中不算显眼，但低扭和可靠都得到了检验，主打的是平顺性和品质感。而在变速器部分，唐燃油版也放弃了自家不太上的了台面的6速双离合，转而使用现代集团的派沃泰6AT，保障拉动1.9t的车重时变速机构不会因为大脚油门而掉链子。
碰撞测试中，比亚迪唐同样对得起品牌旗舰SUV的身份，涉及乘员安全的部分成绩出众，25%碰撞更是没得黑。不过在侧面碰撞中，因为对驾驶员和乘员的头部运动保护不足，综合成绩为A（良好），比亚迪对侧气囊的作用机制还有一定优化空间。
唐2.0T+6AT在硬件山确实达到了同价位的最前列，但其燃油经济性相比合资七座SUV，柯迪亚克、奇骏或者欧蓝德还是差一些，这更多是因为针对安全结构的强化带来的车重增加，在小编看来完全合理。
●总结：
在目前已经出炉的碰撞测试中，除了上面三款车型外，领克01、WEY?VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准，不太能凸显性价比的优势。除此之外，也有奔腾T77、风神AX7、宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。总体来说，因为直接跟保险公司利益挂钩，因而不容易被厂商“充值”的中保研碰撞测试，将直接倒逼国内车企进行车辆结构安全升级，相信在不远的将来，像长安CS75PLUS、荣威RX5?MAX、比亚迪唐这类既安全可靠又价格公道的国产SUV会越来越多。
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有关“国产车超便宜的品牌车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！