近期网上关于“国产车比合资车隔音好”这个话题很是火热，主编也是针对国产车比合资车隔音好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
自从国内车市进入下行通道后，相信很多人都对这一点有所觉察，那就是此前诸多还得以维持生计的小众汽车品牌销量迅速崩塌，就像众泰、力帆、君马等车企，由此可见车市下行的最明显现象就是市场的两极分化。这一点简单来讲就是卖得好会越来越好，而卖的差的会越来越差，这一点不仅存在于国产车企中，合资车企中同样也存在，比如现在日渐式微的某些美系品牌。
品牌认可度降低是导致很多车型销量不景气的主要原因，这一点在中级车领域更为明显，比如雪铁龙C6都是是一台同级别好车，但它的销量却一直不高，口碑好且质量可靠但无奈就是被品牌所耽误。其实被车标耽误的好车还真的不少，比如我们今天要说的绝对算是其中一款。论隔音它比奔驰还强，二十多万就配前后按摩椅，它就是福特金牛座！
其实早期的福特金牛座与丰田皇冠、别克君越等车型是一个级别的，它们都是直接对标BBA的5、6、E的，只不过后来同样被车标拖累不得不自降身价，成为了B+级的中型车，但产品力方面来讲，其真的要比雅阁、凯美瑞、迈腾等车型强多了。首先尺寸上就占据明显优势，它的长宽高分别为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，已经很接近于中大型车的标准了，所以金牛座的内部空间表现可以说是越级的，更关键的是乘坐品质更是越级的。
了解金牛座的应该会知道，这款车的定位是一款偏商务的类型，但因为如今价格一降再降，我们完全可以称如今的金牛座为行政级家轿，它从哪几点体现出“行政级”呢？其一是它全系车型都配备了多层隔音玻璃，再配以福特优秀的隔音降噪技术，其内部静谧性十分好，隔音绝对超过同级的奔驰车型。其二是这款车的高配车型不仅配备了宽大舒适的座椅，并且前后座座椅都配有按摩功能，二十多万就配前后按摩椅的车型只此一家再无分号，所以说如今的金牛座堪称是“行政级家轿”！
动力方面，新车搭载了一套2.0T+8AT的动力组合，2.0T为全系高功版，最大马力为245PS，峰值扭矩为390NM，虽然数据真的不错，但因为金牛座的定位是偏商务和舒适的，所以它的整个动力调校以平顺为主，零百加速为8.5S左右。其实它这套动力可以有更好的加速成绩，但福特还是为了其定位做了一个取舍，从这一点也能看出金牛座偏保守的产品定位。目前金牛座的市场指导价为22.89-28.89万之间，终端有着3-4万的优惠幅度，实际售价会在20-26万之间。相当于一辆中高配凯美瑞的价格，但很显然它的产品力要比凯美瑞强多了，可是从实际销量来看，两者表现却天差地别。
在今年1-5月份，金牛座在国内总销量为5867辆，平均月销仅千辆有余，而反观凯美瑞、雅阁等车型月销1.5万+的成绩，金牛座的销量着实惨不忍睹。所以综合金牛座的售价和产品力表现来看不得不说，又是一款被车标耽误的中级车！隔音强过奔驰，20多万配前后按摩椅却无人识。当然金牛座也不是没有缺点，它的内饰是一直被消费者诟病了，精致有余豪华不足，能在内饰设计上下下功夫相信金牛座的销量会有所提高的。对此你认可吗？你觉得金牛座这款车怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问题一：吉利缤瑞和艾瑞泽GX，哪个更好？
答：这两辆车都是7-10万元这个价位比较好的选择，但从试驾体验来看，我们认为吉利缤瑞更高级一些：首先，缤瑞的动力匹配更好，具体体现在动力响应性和换挡平顺性要优于艾瑞泽GX；然后是隔音，这方面缤瑞可以碾压艾瑞泽GX；最后是底盘，缤瑞的底盘厚实感和滤震略好于艾瑞泽GX。
但缤瑞有两个点可能很多消费者会介意，一个是三缸发动机，另一个是双离合变速箱。而艾瑞泽GX匹配的则是更成熟的四缸发动机和CVT变速箱。所以如果不介意三缸发动机和双离合变速箱，缤瑞会带给你更好的体验；但如果介意，选艾瑞泽GX会更稳妥一些。
问题二：汽车电瓶用多久要换？
答：这个问题是没有标准答案的，具体要看每一辆车锁车后的耗电情况，如果一辆车有很多长期处于待命状态的装备，比如可以停车监控的行车记录仪、感应式门把手、时间过长的伴你回家大灯等。这种装备比较多的车，它的电瓶消耗速度会相对快很多。而根据我自己的经验，德系车一般2年左右就需要更换一次电瓶，而日系车的更换周期普遍长很多（这两年的本田车除外）。
另外一种需要经常更换电瓶的车是带启停功能的车，这种车的电瓶是启停专用电瓶，价格比较贵（普遍在1000元往上），如果经常性使用启停，电瓶会一直处于充放电的状态，相对损耗得也比较快，这种电瓶一般三年左右就需要更换一次。
问题三：起亚奕跑，丰田致享，哪个好点？?
答：这两辆车的售价其实是有一定差距的，奕跑的顶配车型价格也只能买到致享的最低配版本（以自动挡为例）。我看了下奕跑的配置，8万元的顶配版本配置已经非常齐全了，尤其是舒适性装备比同价格的致享好了不止一个档次。所以如果自己买来用的话，奕跑无疑是性价比和好用度都更好的一辆车。至于驾驶体验，这两辆车都是各自品牌的入门车型，实际体验其实差不了太多，所以不必过于纠结于此。
但如果你买这辆车只是准备过渡个一两年，我会更建议你购买致享，因为丰田出色的口碑，致享的折旧率相对较低，一两年的二手车还是很保值的。
问题四：五万块钱是应该买辆新的国产车好还是买辆二手的合资车好？
答：我们更倾向于推荐买一辆二手合资车。先看看5万元能买到什么国产新车：比亚迪F3、宝骏310、长安悦翔、吉利远景等车型（这里已经是比较好的车了），而且大多数只能买到手动挡版本。就产品力来说，这些车或多或少都有些不足，比如比亚迪F3，其实是一辆非常老的车拉皮而来的，在人机工学方面较差；而像宝骏310这样的车，固然比较新，但碰撞安全却不是很理想。
而二手合资车，5万元可以买到12款左右的科鲁兹、福克斯、POLO、明锐等车况较好的车型（买回来只要换一下全车油水就好了）。首先就车型来说，这些车都是成熟的全球车，在安全标准上基本要好过上面列出的国产车；另外，人机工学、日常使用层面会比上面的国产车更好用。像我们的工作车就是一辆二手福克斯，使用了两年多了，除了动力较弱、油耗稍微高点之外，我们对它都很爱。当然，最后还是要提醒买二手车的消费者（尤其是小白用户），二手车水比较深，要做好功课再去。
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我是个实用派，不管他出至于何处，我只谈实用感受，领克01用了一年8个月走了60000公里，目前硬件上只因刹车震动更换一次前刹车盘，再无其他硬件上的故障，一些软件问题都能通过刷机、更新软件得到解决。说到舒适性，很多车友说领克01的座椅短，我上个月才刚开着01走丙察察进藏，走了阿里的北、中北、南线，再走219出新疆走独库公路，最后从额齐纳返回，连续行程一个月走了15000多公里都没出现腰酸背疼，还有之前分别也开过揽胜、卡宴、汉兰达、crv等跑过一天7、800以上的长途，无一例外的大腿与座椅接处的部位都会皮肤过敏，唯独领克01一点没有，不知这是不是他座椅设计的独到之处，当然这趟西藏、新疆的行程下来我的领克01未发生过一点的问题。至于说到在高海拨的动力，这么说吧，之前我也开过逍客进藏，相比之下说逍客是垃圾一点不为过，开逍客进藏是遭罪而开领克进藏就是享受，在翻越5000米以上的垭口、达板时连普拉多、蓝德酷路泽都别想追得上我的领克01，说领克这个车超值是完全有根据的，起码比同级同价位的日系、德系suv在动力、操控、舒适、配置、NVH等综合性能都要强。
装配工艺和做工用料都非常不错，漆面、玻璃、车灯、音响等等在同价位车型里都在中等以上。
动力很足，2.0涡轮增压的四缸发动机190匹300牛米，实际驾驶体验给人感觉比账面数据要好很多。而且刹车性能比加速性能更出色。
在动力及1.6吨自重的前提下，综合油耗基本都在9升以下，表现也非常不错。
有沃尔沃技术加持，01在安全性方面可以说绝对不虚于20万以下绝大部分车型。
在综合操控方面，个人感觉在运动与舒适之间找到了很好的平衡。并且辅助驾驶方面的配置非常齐全，沃尔沃引以为傲的辅助驾驶和安全驾驶技术几乎都有配备。
另外还有三大件终身保修、终身免费流量，免费求救和救援等亮眼的政策，对比合资车绝对良心，也引领了国产车终身保修和免费流量的潮流。
缺点同样不少。
目前大范围出现的问题主要在车灯、电瓶、天窗、噪声等方面。
全系标配全车LED光源，照明效果虽然不错，但是车灯起雾几乎是所有01的标配。新款的大灯已经好多了，可是尾灯却没有任何改善。厂家有一套话术:LED车灯需要散热留有散热孔，奔驰宝马都这样。不过此情况一般情况下不影响使用。
老款01标配的AMG电瓶存在寿命低的情况，AMG电瓶价值不菲，一年多的寿命确实让人接受不了。新款因为上市时间短，还不确定是否改善。
有许多车主反应01天窗排水管容易堵塞，导致雨水流入后备箱备胎位置，属于设计问题。
见过有偶发的方向盘打到底前轮有异响的情况，不确定原因。
在NVH方面，01对噪声的胎噪路噪抑制的非常不错，车身隔音很好，前排和挡风玻璃都是双层夹胶。但是这台drive-E发动机在高负载的2000到3000转期间，噪音比较大且粗糙，反而中高转声音还不错。
另外还有诸如烧95号油和保养维修贵的问题，这个不算是缺点吧，看经济账怎么算。
不过从19款的换代来说，领克厂家对于用户体验非常重视并且改进速度非常迅速，后续值得期待。
不吹不黑，车是好车，小毛病不可避免，同价位性价比可以说数一数二。
领克01作为吉利 汽车 旗下的高端品牌，在自主 汽车 品牌中有着不可忽视的地位，从诞生至今的表现一直都非常的出色，属于一台比较受关注的车型。
领克01的产品售价为15.08万——20.08万之间，相比全新上市的时候有了一定优惠力度，定位高端的它产品力表现还是比较出色的，尤其是在面对同级别的对手时，有着非常明显的产品优势，这一点让合资对手们措手不及，整体的水平还是对标合资主流的SUV车型。
定位紧凑级SUV的它，对手车型主要有大众途观L，昂科威，本田CR-V，日产奇骏，丰田荣放等车型，而自主品牌中的竞争对手是来自长城的高端品牌WEY。
目前领克01的销量表现不如之前，主要原因有两个。
一，产品营销策略。在车市寒冬的环境下，领克品牌并没有采取“以价换量”的策略，而这也体现出了起产品的优越性。
二，合资产品围攻。车市寒冬，各大品牌都在为产品的销量想办法，那些深入人心的合资品牌，在价格上释放之后，综合产品力就表现出来了， 所以让不少朋友在买车的时候都选择了合资品牌，不过领克 汽车 的产品综合实力并不弱。
事实上，在拥有沃尔沃的技术背书之后，领克品牌的综合水平比起合资品牌不分伯仲，但是毕竟这个品牌还处于发展初期的阶段，还没有建立起来跟合资品牌抗衡的实力，从知名度，到产品设计上，都有自己的个性之处。
总结，领克01在同级别的SUV市场中表现不弱，属于中上水平，跟合资品牌比起来有一定的优势，但是属于品牌初创，所以在某些方面还是无法跟合资品牌媲美。
领克01源自于吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，这是领克系列的开山之作，个人认为，有沃尔沃背书，卖点自然少不了安全性，个性的外观都排在这之后。领克01身上拥有不少主被动安全的高 科技 辅助配置，这里就不列举了，对照配置表，能看懂的和看不懂的有很多，甚至有点懵圈的赶脚？对比自主和合资品牌同级别车型，就没有这么齐全的，好多只在豪华品牌更高级别车型上才能看到。这个价位还是很超值的。
领克品牌的车型你可以理解成高端吉利，也可以理解成低配沃尔沃，大概从售价到定位，正处于合资品牌这一区间内。但是如果问具体水准的话，这个要看什么方面，比如稳定耐用不如丰田，动力调校不如本田等等，这些都是很正常的。但01这款车还是有自己亮点的，相对而言配置更高，相对而言颜值更高等等。
领克出于CMA平台，不要小看这个平台。具体的不说了。吉利家底厚实就好像一个农民企业户，生了儿子叫帝豪。后和沃尔沃这个城市户口结成的的亲家。各种学习，先紧着亲儿子。那么领克相当于二奶生的孩子，出生就有着城市人的血统，加上亲家的嫁妆。属于新生代的年轻人，这样比喻不知对不对。
作为新兴品牌，领克01的回头率还是挺高的，而且动力还很强劲，曾经带朋友体验过，朋友说推背感很明显。我这6速手自动一体变速箱换挡平顺，没有顿挫感。方向是电动助力，低速轻快，高速稳重，开起来省心不累。远程启动功能不错，可以提前打开空调，夏天不再担心像蒸笼一样的车内温度了，这个功能应该点个大大的赞，可以说这个夏天过得格外爽。
我觉得领克01的外观，既有优美的线条，也有霸气的肌肉感，我挺喜欢。内饰走的简约风，车机功能比较强大，除了听歌也不玩什么其他功能，没遇到车友说的死机情况。空调操作直接方便，不用去系统内一项项翻。车身悬挂调教很好，对细小的震动过滤较好。方向盘轻重适宜，好用好开。倒车影像效果清晰，倒车体验好。动力跟随性好，超车起步都不费力。
本土化做得不够好，比如不能使用低标号汽油，比如较高的后期维护成本等。
有关“国产车比合资车隔音好”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！