近期网上关于“长安的黑马车型欧尚X7”这个话题很是火热，主编也是针对长安的黑马车型欧尚X7寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
这款车就是长安的黑马车型——长安欧尚X7。
堪比合资品牌的发动机，真正的“中国心”。
本田Speedway有“买发动机送人车”的说法，说明本田的发动机动力真的很强，在同级别中脱颖而出。15万级的本田思域是很多年轻人的最爱。年轻人喜欢。一是因为思域的价值和操控，二是因为思域的强劲动力，1.5T发动机有177匹，最大扭矩220牛米，据说每秒能开空气。
长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机比思域搭载的1.5T发动机动力更强。长安欧尚X7的1.5T发动机最大功率178马力，最大扭矩265牛米。而且涡轮介入非常迅速，1450rpm就能达到峰值扭矩，涡轮迟滞非常小。与之匹配的是在支架上开发的蓝鲸七速湿式双离合变速箱，不仅传动效率高，而且连接匹配顺畅，日常驾驶中几乎感受不到顿挫感。百公里油耗只有7.4升，油耗表现甚至比很多同级别同排量的车还要好。
质量到位，40多项特殊隔音处理，行车时也能像高铁一样安静。
由于风阻系数的原因，SUV的风噪普遍较高，隔音普遍较差，乘坐时会大大降低车辆的舒适性。为了提高整车的隔音效果，长安欧尚X7有40种整车隔音方案，有效隔绝整车噪音，真正做到了像高铁一样安静。整体隔音水平完全等同于20万级别克昂科威。
为降低用车成本，欧尚X7提供终身质保和免费保养政策。
很多人喜欢雷克萨斯这个品牌，不仅仅是因为它做工精致，还因为它是一款纯进口车。更重要的是，雷克萨斯提供免费保养和质量保证，后期一流服务，消除了消费者的后顾之忧，降低了车辆后期费用。但是雷克萨斯车型普遍太贵，长安欧尚X7也能满足普通人想要的贴心售后。
欧尚X7为了提升自身产品实力和性价比，迅速打开市场，目前提供终身免费保修和免费基础保养，为消费者节省了不少后期费用。买车后只需要交保险加油，大大减轻了养车压力。
况且长安欧尚X7也没有失去国产车高配置的优良传统。搭载了5G兼容的智能汽车芯片，车载系统运行流畅，不堵塞。它还有同级独有的人脸识别系统，可以通过刷脸解锁，让开车更有仪式感。还具备24小时全天候360度视频图像远程监控功能，可以远程保护自己爱车的安全，这才是国货的真光。
10万元的价格，比思域更有动力，隔音堪比别克，高科技配置，免维护，油耗堪比轿车，这样的国产神车你激动吗？
百万购车补贴
现代我们出行，已经越来越离不开汽车，它极度的方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，多样性的品牌，也方便了人们选购自己喜欢是品牌，而我的选择是被称为国产豪华SUV的红旗HS7，选择红旗HS7的原因，首先还是因为它时尚大气的外观，超大的空间，以及丰富的配置。已经行驶了超过2千公里，这段时间的使用感受非常满意，作为家用SUV的红旗HS7，我觉得它的表现已经够好了。 身边的一些朋友问我红旗HS7的油耗怎么样？发动机动力的抖动表现怎么样？说实在的，车内的静音性和抖动基本没有什么，从提车到现在依旧如此，也没有顿挫的其他的问题，油耗方面吧，市区路段平均9个油这样，城郊8，多个油左右，平均也是在9个油这样，就我个人而言，表现还是很满意的，其实油耗这个问题也涉及了很多的原因，包括个人的开车习惯，车辆载重大小，行驶速度，行驶路况等，不过基本上还是在9个油左右的油耗吧。
直瀑式的设计非常的让人喜欢
近几年国内自主的品牌都做的不错，相同价格，在配置上比合资要多出很多，虽然买车是买三大件，但我觉得国内厂商发动机技术也日趋成熟起来。买车就像买手机，并不一定贵的就是好的，最重要的是选择适合自己操作习惯的，希望这些简单的话语能给各位想买红旗HS7的车友们提供一点有价值的信息。
个性化的设计，增加了前脸的辨识度
噪音方面更不用说，开着红旗HS7在高速上的风噪不是很大，路噪也还可以接受，高速上当然要关上车窗，最多有时候开点天窗缝流通下空气，但是开启天窗缝也还是会感觉到外面的风噪很大，关上窗就什么都听不到了，世界顿时安静下来，只听的见播放的音乐声音，我觉得红旗HS7的隔音效果做的是非常优秀的，之前我坐别朋友的很多车型，有国产车合资车还有进口车，不吹不黑，红旗HS7的隔音相对来说还是非常棒的，坐车车内跟朋友说话都可以用平常面对面的音量说，不用刻意抬高说话的音量。事实证明，红旗HS7的整体隔音还是很优秀的。
黑色的颜色非常的大气，喜欢
其次再说说动力，红旗HS7的发动机的输出动力完全能够满足我的使用需求，动力响应也能跟得上我的节奏。即使开到120码还感觉动力源源不断，动力储备很丰富，偶尔超车需要提速到上百都还感觉很有力的。空车时动力略猛、加速超车游刃有余，就算满员的情况下，对动力的影响也不大。高速跑到120也很稳，一点都没有飘的感觉，动力随踩随到，开起来特别有信心，即使车很重，但是起步加速各方面都能给我一种轻快的感觉，我想这就是国产豪华SUV开创者的优秀作风，不断的提升自己，让我们老百姓真真切切拥有一辆豪华SUV。
满意的选择，红旗HS7是我非常喜欢的爱车
车是自己用的，自己喜欢才是最重要的。我不管外界怎么说，只要我中意我的红旗hS7就行了。能够买到这么配置丰富的而且也这么好看的一台车，我也是心满意足了
流畅的腰身运动感十足
造型奇特，造型感非常的强烈
排气管的设计，；力量感十足
精细的设计，为我们带来了很多的方便
座椅的包裹性非常的好，空间也非常的宽敞
指向非常的精准，
空调非常的给力
质感很好，设计的恰到好处
坚实的大脚丫，力量感十足！
最满意的一点：福美来三代开了整两年了，感觉最值得称赞的地方，也是我刚开此车后逢人便夸的一点就是：操控性及换挡的感觉。换挡经常跟人说的就是跟大众汽车的换挡感觉有的一拼，平顺略带点吸入感，毫不生涩，很爽。操控方面没有激烈驾驶过，不过过弯的感觉很有信心，爱惜车所以其过弯极限没试过，但是底盘很稳，值得表扬！最不满意的一点：福美来三代最为诟病的地方就是噪音控制方面太差，虽然在前几天进行了车子的部分整车隔音降噪处理时看到了厂家的一些简单的止震降噪措施：比如说车门内侧一小块沥青止震贴，后备箱底部同样有几大块止震贴，但是高速不超过100KM的时速时，噪音就已经嗡嗡的不绝于耳，甚是烦人！音量得开到9、10才听得清楚，平时在市里我可是开个5、6就很清楚了。估计是胎噪、风噪控制的太差，海马骑士的降噪水平就要高一个级别，很明显的噪音较福美来小。估计其噪音来源主要是糟糕的轮胎以及车体的共振产生的嗡嗡的低频噪音，开个小长途的舒适性大打折扣，所以我一狠心一跺脚前几天做了隔音降噪及音响升级处理，感觉提升比较大，市里跑路颠簸时除了发动机声和车内饰件偶尔发出的异响外，算是很安静了，音响开着的话外界的噪音可以忽略，哈哈。还有就是该车竟然连个行车电脑都不装，真是失败！空间：福美来尺寸有限，本人不是彪形大汉，在驾驶位调整好座椅后，我在后排腿部还能有一拳多的空间，够用。不过我们一家三口坐在驾驶员我的后面的是5岁的女儿，空间对她来说绝对宽敞了，呵呵。副驾驶我都是调至最前，所以老婆大人的腿部空间很是奢侈了，可以翘着二郎腿了，不过老大鄙视跷二郎腿的人，呵呵，所以她本人不会使用那种姿势乘车的。动力：1.6的动力拖动1吨2上的车身只能说够用，起步加速初始阶段只要舍得踩油门还是可以领先的，只是上了四档以后动力输出就有些跟不上了，没办法的事情。110km时速的时候发动机转速已经离3000转很近了，120km已经得3100转了吧，所以最省油的转速应该在90km左右。操控：操控在最满意的一点中已经说了，很好！油耗：高速我一般不会跑过100km时速的，除非有急事赶路。因此高速的油耗应该能控制在7个以下。市里就有点高了，估计9个打不住，没办法，坑爹的交通有关。舒适性：座椅像众多国产车一个样，偏硬，人机工程学设计有问题，长途驾驶我得加个慢回弹坐垫、靠背才舒服些。噪音是影响舒适性的罪魁祸首，希望改进！当然不跑高速在市里开没啥影响。外观：外观设计的还不错，只是个人觉得后屁股视觉做的有点高，因为车子本身并不宽，车屁股视觉偏高给人感觉不稳当，应该通过装饰条、造型改善下。前脸也不给留个装日行灯好看的地方，唉！内饰：内饰用料没有太大亮点，像其他同价位车型一样该硬的硬，不该硬的也硬。做工及工艺还是不错，按键的感觉不是太松散，中等偏上。性价比：性价比肯定是不错的，要不就不买了，呵呵。值得称赞的配置是四窗一键升降、20km时速自动落锁、大灯伴我回家、熄火短时间内锁车四窗自动升起、后备箱长按开锁键自动弹开等功能。其它描述：强烈建议厂家解决低频噪音问题，再有就是加个行车电脑显示吧，定速巡航可以有啊，至少可以选装啊，跑个长途多得劲，呵呵。
一、外观篇?★★★★★
在商务车领域，有这么一款车，它自上市以来就是自己目标领域的标杆，并且从来没有因为“前辈”的成功沾沾自喜。从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，依然在本领域保持着销量领先地位。没错，就是它——别克GL8。
从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃。飞翼式的中网加上镀铬装饰条，方正宽大的车身加上有型有款的线条搭配，精气神GL8走起。
二、内部篇?★★★★☆
浅色为主的内饰给人温馨的感觉，ES版GL8用料相当不错，而且车内并无异味（个人感受，仅供参考）。宽大舒适的车内空间，不论你乘坐在哪一排都能得到完整的人身体验（这点对于7座车来说很重要），这一点足以秒杀众多伪七座车。当然GL8还拥有七座车中数一数二的后备箱空间，这的确可以很好的解决一般七座车能拉七个人出行，却放不下对应行李的尴尬。 接下来不得不提这“陆地公务舱”的看家法宝——超级舒服的座椅设计！什么？座椅究竟有多舒适？额~这个恐怕只有当你亲自坐进去体验过才能完全感受得到。在三排座椅当中，第二排座椅必定是最舒服的老板位，前后三档设置和高低六档调节，头枕好评。满足各种场景下头枕对乘坐者的头部支撑。打孔真皮包裹的座椅内提供了加热、通风、按摩等功能，再配以双边扶手和座椅式的安全带，还有电动腿托！细心体验下发现，第二排右边座椅的左侧还贴心的提供了一个手机储物盒以及两组USB口充电插座，这个王者二排简直是太完美了！另外说说前排，驾驶位座椅提供了通风、加热功能以及头枕的四向调节，主驾驶座椅还支持12向电动调节，可以说对司机位照顾得也相当到位了。最后说一下第三排，目前的七座车里第三排能舒服的乘坐成年人的车型确实屈指可数，GL8的第三排乘坐舒适度绝对比绝大多数的七座车第三排要舒服，坐姿端正，腿部支撑足够，双脚可以伸入前面座椅的底部，头顶出风口的设计，宽大的第三排后窗以及两块大天窗的配合，使得乘坐第三排的乘客也丝毫不会觉得压抑。值得称赞的是全尺寸第三排座椅竟然可以做到折叠后几乎全部隐藏在后备箱里（因为很多车型可以折叠进去但是座椅尺寸很小，第三排乘坐并不舒服；而第三排坐人舒服的一些车型座椅较高无法通过折叠将其隐藏起来）！另外，第三排的安全距离也是选购七座车型不得不考虑的重要因素，GL8车型拥有尾箱深度的优势，所以第三排头枕距离后窗距离相对也比较远，高速满载的情况下可以让人更安心一些！
前排木纹的装饰条多了一份成熟的味道而少了一份新鲜感，不过也算符合这台车子的定位设计。只是空调区域的钢琴烤漆触屏按键确实不太方便盲操作，而且换挡杆遮挡了40%的空调控制区域，使得日常使用不太方便操作！
三、配置篇?★★★★☆
按照惯例配置方面不细说，仅提几个特别之处：
1、?电子自动防炫目外后视镜：
大家普遍了解，高配车型会配备自动防炫目内后视镜，但却鲜有车型是配置电子自动防炫目外后视镜的！区区一个“外”字，让其稀有程度和实用程度立刻飙升！其实内后视镜就算最低配的车子也有手动防炫目的功能，只是需要多一个动作而已；但是外后视镜是你因无法反击“远光狗”的远光干扰，而不得不强迫接收的光污染，对驾驶安全性也有很大的影响！而稀罕的电子防炫目外后视镜给夜间行车的驾驶员带来良好的视觉体验，舒适程度也有很大的提升！（为什么特别说这个话题，因为大黄蜂在夜间开车的时候，眼睛也经常受到某些后车远光灯无情的照射，因此这个配置大黄蜂非常“稀饭”，同意的请举你们的小爪子）。另外，顶配车型还配备了HUD?抬头显示功能，实测显示内容仅为车速、档位、安全距离等基本信息，但是还无法做到联动显示导航内容。目前配备该功能的车型也越来越多了，就连十多万级别的某些国产车也可以选配HUD抬头显示功能了，这个功能也是可以提高安全驾驶系数的实用功能。
2、?四轮独立悬架系统：
其实众多七座SUV已然配备了四轮独立悬架系统，但是绝大多数的MPV车型仅仅还是停留在前轮独立悬架的基础水平，除了大众旗下的两款MPV车型，几乎就很少有能配备四轮独立悬架的MPV了。新一代GL8在后悬挂上更换成为四连杆独立悬挂，这个改进确实值得称赞！不管是驾驶感受还是第三排乘坐体验，都得到了明显的提升。
3、?BOSE剧院音响+ANC主动降噪：
BOSE的高品质12个扬声器配置让车内任何位置都可以享受身临其境的现场音效，而ANC主动降噪又是大黄蜂最爱的车载黑科技。车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，通过扬声器释放与当前噪音相反的声波，以此有效抵消车内噪音污染，还你一个相对静谧的车内空间！（想当年大黄蜂花重金购入的BOSE降噪耳机，现在已开始流行起来了，说明电子降噪是未来高端音响系统发展的趋势，实际使用中确实体验很好，有效减少了外界扰人的噪音，确实可以给人带来宁静致远的高级感）
4、?车机系统和语音控制：
8寸的中控“大屏”在今时今日以大为美的年代，在旗舰车型上出现多多少少显得有点寒酸，关键是屏幕清晰度和车机系统流畅度都仅仅是中等水平，语音系统更是鸡肋般的存在，这些方面很多20万以下的国产品牌汽车都已经做得比GL8要好很多了，语音识别和车机系统都比很多合资车甚至进口车要好用！举个例子：经过大黄蜂对不同车机系统语音命令的测试对比，发现一个“黄金语音测试命令”目前很好用：“打开空调除雾”，市面的汽车能支持这个命令的不多（而能识别到的车又有九成以上仅执行开空调制冷，而非开空调+除雾），所以这个命令绝大多数汽车是不能完全执行的，而我测试过的某台国产十多万元的汽车却可以做到精准识别和快速执行（为国产车的崛起点赞）！对于其他的常用语音命令，如：“打开天窗”，“打开雨刷”等，很多国产车都能准确识别和执行，而大多数合资车的车载语音系统对这些常用语音命令是无法支持的，当然这台40万级别的GL8也不行！经过简单测试发现仅仅可以语音控制拨打电话，而语音导航仅仅支持一级命令，也就是你告诉他导航去哪里以后，剩下的事情全部靠手动完成，无法通过语音进行下一步操作，而且语音识别速度特别慢，总体来说，这套车机系统的实用性非常低，体验差！所以如果你是一位爱玩车机黑科技的人士，显然这方面GL8并不能满足你。
四、感受篇?★★★★★
首先分享起步感受：因为大黄蜂N年前也曾经驾驶过单位的GL8胖头鱼接待过领导，当时开车的感受就是一台好开且平顺的大车；时隔多年试驾这台顶配的最新款GL8，又给我一种新鲜的感觉：大扭矩直观体现在起步轻快，一点都不像5.2米七座大车的起步感受！在市区堵车的常见用车环境情况下，该车的起步调教相当跟脚，给人一种既能迅速反应驾驶员意志又不会让乘客感到急停急走的眩晕感！这是拥有相当深厚的调教功底才能做到的如此完美的平衡设计，因此市区里驾驶这台2.0T的大家伙起步加速完全没有问题，开车的和坐车的都可以很舒服！完美！
然后是急加速感受：乘坐感受来说延续了上述的起步感受，不拖泥带水的加速下还能给人稳稳的感觉；但是驾驶感受肯定不能跟轿车甚至跑车那种推背感相提并论。当然，也不要跟MPV谈推背感，什么车干什么事。市区的急加速和超车都是够用级别，在这么大车子级别中，算得上优秀的水平！
再说下噪音感受：我特地观察了一下，前排是单层玻璃，而后排的玻璃（据销售员说是双层的隔音玻璃），这也侧面印证了GL8第二排的王者地位。如果跟上次试驾的“混动小子”相比，GL8的隔音效果可以说功底相当深厚！首先说说发动机的噪音，这台2.0T发动机曾入选全球十佳发动机，强大的加速能力和车内超级安静的声音，曾让首次试驾它的大黄蜂一度怀疑是不是自己耳朵出了问题？另外，在风噪方面，如此大的车子照理说风阻系数肯定不会小，但是NVH的功底深厚，又得益于BOSE音响ANC主动降噪的加持，GL8的总体噪音让其在城市道路行驶的环节并没有造成有效的噪音污染（试驾未提供高速路段，估计高速噪音控制也很优秀）。
另外，不得不提的是这车的空调感受！这台车子的空调系统是大黄蜂目前为止体验过的所有车型里面，感受最棒的车载空调系统！为什么？因为车内空调冷气的整体流动性很强，软软的风很温柔很舒服，在烈日行驶环境下，车内的冷气也并没有任何一处直接侵袭人体任何部位（其他车有个别地方冷风直接吹脚，吹手臂等情况），用老爸的大白话来说就是：吊扇风和壁扇风的区别。曾经有一位知名车评人说过：国外好的汽车设计中，空调风道的设计是一门高深的学问，好的空调系统的风道系统是循环整个车内的，这点是国产车设计师需要好好学习和借鉴的优点。当大黄蜂试驾了GL8后才理解这些话的真正含义，总体来说，GL8的空调系统大黄蜂给评9.9分。
五、总结篇?★★★★★
拟人侧写：40-50岁，商务精英，成熟稳健的大高个，外形打扮新潮且有型，内心期望能够与时俱进，但是又不太跟得上时代的步伐，责任感强大，各方面能力均衡且拥有一些突出的特长，静如处子，动如脱兔！
如果作为家用车选购GL8需要注意的问题主要是停车位和车技的问题：GL8拥有超过5.2米的车身长度和较大的车身宽度，家里没有固定停车位或者小区停车位紧张的情况下，又或者是开车技术小白，都需要谨慎考虑这台大家伙，因为在狭小的空间内游荡可不是它的强项。
最后分享一下4S店内体验：没有茶水，没有糕点，导购销售员的专业水平比较一般，很多问题需要现场用自己的手机查询后才能回复给客户。如此高端的车型，在销售员跟不上的情况下，销量依然火爆，足以证明“40万元无敌手”的GL8在华的火爆程度！
P.S.?选车小贴士：因为GL8分为两个大的类别，网传GL8?ES是上汽通用生产线出品的，而非ES版本的据说是沈阳生产线出品的，虽然便宜好几万，但是品控和质感我更喜欢GL8?ES，因此推荐ES版本的各个车型。
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