近期网上关于“为什么越来越多车用电子档杆？”这个话题很是火热，主编也是针对为什么越来越多车用电子档杆？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
随着汽车技术的不断发展，汽车上的装备正在变得越来越便捷、越来越先进，也越来越花样百出，让买车人眼花缭乱。近年来十分流行的电子档杆就是一个很好的例子，它的出现，让档杆设计变得越来越花哨，博取了不少消费者的眼球，各种新奇的操作方式也让大家大开眼界。
但是很多老司机，对于这种新鲜事物，始终会抱有一定的戒备心：“电子”档杆会比“机械”档杆更容易坏吗？这种看上去很炫酷的东西真的好用吗？今天，我们就给大家讲讲，关于电子档杆的故事。
电子档杆是怎么来的
有不少车迷，一提到电子档杆就想起了宝马的“大鸡腿”。的确，“大鸡腿”是电子档杆设计中知名度最高的，可以说是电子档杆的代名词。
但事实上，早在宝马的“大鸡腿”诞生之前，电子档杆就已经存在了。奔驰的怀挡设计，实际上就是电子档杆的一种形式。
然而，怀挡也并不是奔驰首创的！最早期的时候，怀挡这一设计其实是源自于一些美系的SUV车型上。然而奔驰将其发扬光大，普及到旗下车型后，它就成为了奔驰的象征之一。
而宝马的“大鸡腿”，则是电子档杆普及的最大功臣。宝马的电子档杆设计，最早来源于E65/E66的宝马7系，独特的造型、精细而便捷的操作感，让它博得了很多人的喜爱。
而竞争对手们也迅速跟进，推出了自己的电子档杆设计。如今，哪怕是几万块钱的国产车，也能很轻松地拥有自己的电子档杆了。
事实上，电子档杆是一个很宽泛的概念。只要负责换挡的元器件和变速箱没有直接的机械连接的，就可以被称之为电子档杆。
电子档杆的功能，实际上就相当于一个按钮、开关，通过给变速箱的控制器发信号，然后再由控制器、电机等部件来执行变速箱的换挡操作。
包括捷豹、路虎、福特的旋钮换挡，兰博基尼、本田、林肯的按键式换挡，以及形形色色的运动型车上很常见的换挡拨片等，本质上都是属于电子换挡。
电子档杆好在哪儿
五花八门的炫丽造型是大家看中电子档杆的首要原因之一。的确，电子换挡本质上就是一个电子控制器，只要能方便人的操作，设计成什么样的形式、造型，使用什么样的材质都可以，这也大大解放了设计师们的想象力。
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然而，电子档杆之所以能普及，而且备受欢迎，并不只是因为“炫酷”、好看而已，它的存在是汽车电子化的技术进步方向中的重要一环，有着实实在在的意义！
01
更紧凑的体积
机械档杆的本质，是通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机构，控制变速箱的内部五花八门的阀体工作，这是在变速箱的电子控制技术还没得到充分进步时的产物。
而电子档杆的诞生，却是变速箱电控技术成熟的标志。由于电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，因此整个档杆机构的体积也大大减小，对于整车布置、轻量化等方面都有着极大的贡献。
而且，使用了电子档杆之后，原本被机械档杆的传动机构所占据的庞大空间也能被解放出来，节约出了更多的储物空间。
02
更轻便的操作
机械档杆虽然传动直接，但是为了推动内部复杂的换挡拨叉等机构，换挡机构内部不但需要精心设计传动比等参数，而且要防止干涉，还要考虑润滑等问题，想要实现便利而精确地换挡，设计时要考虑的因素不过一般地多。
但是电子档杆就不一样了，换挡的过程被简化成了如同触控开关一般的简单操作，没有了复杂机构的束缚，就可以集中精力设计操作的手感，要获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，这显然要容易得多。
03
更安全的操作保障
由于电子档杆体积小巧、造型灵活，不但可以做成旋钮、按键等各种样式，而且位置可以灵活布置，放置在任何驾驶者方便操作的位置，可以大大提升驾驶者的操作便利性，也减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。
而它更大的好处，就在于每个换挡的动作，都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行，通过电脑的“管理”，就可以避免一些驾驶者的误换挡，以及不良操作习惯，从而保护发动机和变速箱。
举个例子，如果驾驶者在车子前进时误触碰到倒挡、或者换到了不该换的档位，变速箱的电脑就能判断出这样的操作不合理，从而跳过这些“命令”、保护变速箱。
另外，如果电子档杆遇到了设计问题，很多情况下可以通过刷新程序，甚至OTA升级等方式来修复，这也进一步提升了维护的便利性。
电子档杆真的万无一失吗
从宏观来看，电子档杆的引入，绝对是汽车技术的进步。但大家都知道，只要是元器件，就会有电子故障带来的风险，可靠性显然会有不如成熟的机械换挡的时候。
举个例子，很多电子档杆在操作完之后都会自动归位，一些驾驶者就无法通过档杆位置排辨别当前档位了，只能通过仪表盘的指示灯、电子显示等方式来观察，这给某些场景下的误操作带来了可能。
一些美系厂商就曾经因为类似的设计问题，导致了一系列安全事故，而不得不在全球范围内召回车型，甚至恢复机械式换挡。
另外，对于一些玩车人士来说，手动的机械档杆，在换挡时能带来更直接、更“铿锵有力”的手感，可靠性也更高，维修费用也更低。但不可否认的是，汽车技术的电子化已经是大势所趋，伴随着电动车技术的发展，这一潮流更是不可阻挡的。有了电子档杆，驾驶只会变得更方便、更舒服、更安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6档手自一体是集六个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。
六速手自一体是指集六个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。
其中最具代表性的为：别克RegalGS、标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等、上海大众途安的Tiptronic等。如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。
6档手自一体优势
自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人不能充分感受驾驶的乐趣。
前言：?其实一直都有新车梦、无奈媳妇不同意、在加上单位有辆车可以开、所以也就没正经当回事?今年8月中旬的一个周末、朋友打电话说叫我陪他去玩、待着也无聊、就跟着去了、结果在路上告诉我是去4S店办事、说他一人无聊、拉我做个伴、好吧、都上车了、只能跟着去呗、坑爹的狗友！?到了4S店、朋友办事去了、我在休息室坐着无聊、就溜达到展厅逛了逛、?结果、这一逛、就一眼相中了享域、?享域这个车、从长度、高度、宽度、都是我比较中意的尺寸、坐进去试了试、头顶竟然还有一拳空间、在加上价格不高、还有免息政策、不错、不错、就这样、萌生了强烈欲望、?回家后、就一直缠着媳妇做思想工作、最终在我死皮赖脸下、媳妇同意了、不过要我多选选！?选车经历：?于是、接下来的一个半月里、备选出了好几辆、宝来、雷凌、科鲁泽、凌派、享域、?宝来：它的配置、空间也都还可以、唯独优惠不大、而且给的免息政策也不理想、低配落地超出预算、放弃、?雷凌：新架构、新改款、各方面都是优等生、但是价格是最高的一款、没什么优惠、试驾了一下、动力是真的?爽、配置也多、不过超预算太多、只能放弃、?科鲁泽：配置超多、买回来都不用加装什么、颜值也帅气、优惠也大、没选它的主要原因有两点、一是我去店?里看了10多分钟、没一个业务员上前接待、不知道是因为人少、还是他们太忙、没人搭理、最后我主?动去找销售谈价格、结果销售给我计算价格时、这里少的、那里加、那里加的、这里少、玩套路、?唉、放弃、买了车以后打交道的还多、不敢想、?凌派：跟享域是兄弟车型、尺寸内饰一样、就是不太喜欢它前脸的镀铬大门牙、跟享域前脸比的话、还是享域?顺眼些、虽然凌派卖的好一些、但是不想买个不喜欢的、还一个原因就是销售不让试驾、说要提前预?约、我说现场来的不算客户？想商量一下试试驾、无奈销售一口拒绝、你牛B、告辞！
享我所遇、即是缘分、最初遇你、最后还是你?外观篇
选的享域畅享版、自动档低配、优惠1.9W、可贷6.7W三年免息、合计落地11.2万?提车时、没有夹道欢送、没有彩花礼炮、也没有告诉谁、一个人把它开回了家、这是与它的第一张合照
新车原版内饰、说本田扣吧、它有无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、侧气囊、胎压监测、说它不扣吧、没倒车雷达、没大屏、没自动上锁、好在有些配置可以后加装、谁让咱买不起顶配呢
从乐享版开始、配备了LED大灯、科技感十足、装逼利器、畅享版是卤素加透镜组合、不过我还是喜欢透镜组合、本人眼睛不好、透镜加远光的组合、以期改装氙气大灯的话、要好改些
提车时、4S店说会赠送地盘装甲、提车当天趴下来看了半天、也不知道从哪看、哪天有空找个地方把车升起来在看吧、从照片看、享域的地盘好平整呀、还加了护板、加一分、哈哈
从高处往下看它、这个尺寸的确大、跟B级车差不多、嘿嘿、选它就是因为大
阳光明媚的上午、阳光、绿叶、小白、我们出发吧
来几张夜色下的小白吧、气质型的前脸、不惊艳、但很耐看、?炯炯有神的大灯、照亮回家的路、其实LED大灯的视觉效果要比这种好看、但是透镜组方便后期改装、各有优势、看个人喜好而已
LED灯带非常漂亮、可惜在顶配上才是行车灯、低配都是示宽灯、本田为了区别高低配、竟然这样、过分、不过强大的某宝、买根线就可以改成行车灯、小问题、哈哈
没有尾翼的屁股、一样的锋芒、?非常有辨识度的镰刀尾灯、类似于贯穿尾灯、不过它设计成了渐现式的连接、也是独树一帜
修长的车身、加上车头和车尾的灯光点缀、非常好看、越级车的视觉感
内饰篇
整个中控台采用对称式的设计、加上一些软质皮革的覆盖、和金属拉丝的饰条、营造出一种高级感、很喜欢这样简单有质感的中控
没有多功能按键的方向盘、略显单调、其实多功能按键在行车时很实用、可惜低配版没有、要上到顶配才有、可惜了、不过好在后期也可以加装、回头有空了、慢慢给它加装上去
顶配版是液晶仪表盘、在试驾的时候有幸看到、非常有科技感、不过我的低配只是机械式的、显示的信息没有液晶式的丰富、好在白色的背景灯看起来也还不错
刚加上的中控大屏、效果一般、主要是想要倒车影像、其实更喜欢顶配的中控屏、简单、好用、无奈4S说不单卖原装屏、主要是为了区别高低配、不然都去买低配在加装了
一键启动系统、哈哈、超爱这个功能、再也不用摸黑找钥匙孔啦！还带有呼吸效果、夜里非常好看
牵引力控制和胎压监测是全系标配、我记得之前的日本车、是一直不给配牵引力控制、现在这些重要功能全都下放了、我觉得还是咱国产车的功劳、哈哈
看到这个就来气、本田扣的不要不要的、没有行车落锁功能、每次开车还要自己锁、总是忘记、还有窗户开关、只有主驾有一键升降、其它的按键连灯都不配、你要车主摸黑找开关吗？过分
配备的CVT变速箱、平顺又省油、唯一不习惯的是挂档时、因为手重、一拉就拉过了、拉到S档了、刚开这个车时、挂档时、总要低头看一眼有没有挂错位置、不像蛇形档位那么直接、只能习惯习惯
电子手刹、自动驻车、以前这个功能是高级车的标配、现在也下放到了十万级的车型上了、美观又好用、特别是自动驻车功能、堵车时大大分担脚的疲劳！不过有时候急着倒车时、它就有点像二哈
买的时候是布座椅、因为家里有小孩、为了好做卫生、所以包了一层皮革、看起来确实要上档次、不过皮质座椅冬天凉、夏天烫、不是很友好、没办法、家里小孩像土匪、车里造的不能看、哈哈
后排空间是越级的大、这也是我选它的原因、朋友有辆哈佛F7、他的后排可以翘二郎腿、我这个跟F7不相上下、小轿车能达到SUV的空间、还要什么自行车^_^
提车时、销售把钥匙交给我时、觉得这钥匙好重呀、之前接触的都是弹出式的钥匙、我还问销售弹出的按钮在哪！销售笑眯眯的说、这个不用弹、你用车时、就装兜里不用拿出来、是不是很厉害？?我信你个鬼、你这个销售坏的很！哈哈、原谅我没用过、丢人了
最后、放上我最喜欢的、告白气球、简单而又美好的象征、五彩缤纷的颜色、就像我们五彩缤纷的生活、我们向往自由、却也被线所牵挂、那根线是亲情遥望的方向、也是我们想家时的归路
平凡生活、享我所遇、“享”我所“域”
有关“为什么越来越多车用电子档杆？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！