近期网上关于“性能最好的国产汽车是哪一辆？”这个话题很是火热，主编也是针对性能最好的国产汽车是哪一辆？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
序言：在汽车市场上，各种各样的汽车品牌都层出不穷，近几年来我国的自主汽车品牌发展也是非常的迅速，无论是性能方面还是质量方面都有了很大的提升。早期我国的汽车发展是非常落后的，基本上大部分都靠进口而来，那个时候的中国汽车工业并不是很发达，技术方面也是比较落后。
一、国产汽车发展迅速随着社会的发展中国的汽车工业发展非常迅速，很多自主品牌不只是局限于低端市场了，也慢慢的开始走向高端市场发展，虽然国内市场的豪车非常多，但是中国汽车市场依然在进步。国产的汽车也有很多性价比非常不错的，比如自主品牌长城，这个品牌刚开始主打皮卡车型，因为有皮卡的经验，转型做了SUV车型，在市场销量上跟其他SUV车型相比，哈弗系列的SUV销量非常的高。
二、不断改进的国产suv但是我国的国产SUV都有一个通病，那就是油耗比较高，当然哈佛的油耗也是比较高的，但是最近出的几款SUV车型，对于油耗上面做了很大的改善，而且动力也是非常的强大。荣威这个汽车品牌在国内试车气场上也存在了很长的时间，目前在国内的发展也是比较不错的，在质量方面和创新方面都有了比较大的提升，现在的荣威品牌主打做新能源汽车，在新能源领域的发展也是非常不错的，获得了很多消费者的认可。
三、个人认为性能好的国产汽车要说性能最好的国产汽车，个人觉得还是哈佛H6这款SUV，目前在国内的销量一直都处于领先的地位，很多同级别车型都难以超越。而哈佛H6随着不断的改款，配置上也更加的丰富，而且空间表现与动力都非常的优秀，再加上非常精准的定位，成功的把握了消费者的购车心理。
有70万想买SUV，怎么选？该看谁？硬气点，这个预算放当下车市，不说横着走，也基本上能闭眼选了。但俗话说得好，人无完人，车无完车，就算是70万能买到的SUV，也一样有长处有短板，只不过短板可能不是产品力层面，而是其它方面，下面就有五个不同选择，优点缺点都列出来了，看你能接受哪个？
奔驰GLE
优点：稳；缺点：只要担心70万够不够
现如今BBA门槛越来越低，20万不到能买辆A级，有小S级称号的C级也不过32万多起售，20万能买奔驰，再花70万还是买奔驰是不是有点亏？帐不是这么算的，至少70万买GLE是非常值得的，不管各方面GLE体现出来的就一个字——稳。外观大气颜值高，空间出色配置好，品牌够响保值率高，质量有保障故障少。唯一的缺陷大概就是要考虑，70万买GLE够不够。
保时捷Macan
优点：牌子硬，车够靓；缺点：就保时捷这个选装，70万可能都拿不下来
保时捷门槛很高吗？其实不算高，至少Macan只要五十多万起售，有70万的预算是完全可以看看这个超一线品牌的入门版本车型。运动属性深深地刻在了每一个基因里，这就是保时捷，优点就是品牌够硬，Macan素有小卡宴之称，车型很有辨识度，知名度高，开出去很有面子。
车型本身运动属性也很突出，赛道的传承，操控乐趣十足。当然这款车也并不是没有缺点，比如配置不算丰富，而且虽然起售价是53.1万，买保时捷不可能不选装，一选装70万可能就拿不下来了，而且还会被人调侃说是买了换壳奥迪Q5，这些都算是幸福的烦恼吧。
路虎卫士
优点：实力强；缺点：油耗高，没点家底就别考虑了
路虎卫士入门版车型售价72.8万，也符合这个价位区间，这款车相对其他车型定位有些小众，硬派越野风格突出，外观设计更加粗狂硬朗，让看惯了精致的城市SUV的消费者可能有些不习惯。虽然取消了传统的大梁设计，但是全新卫士实力依旧强劲，科技感配置丰富，透视底盘等功能能助力车型适应更多路况和用车环境，征服更多未知。
当然这款车的缺点也很突出，车身尺寸大，车高近2米，有时候停车是个问题，而且卫士这款车型的油耗不低，毕竟这是一个2.5吨左右，搭载了3.0T发动机的大家伙，百公里实测油耗在13个上下，夸张点说，一脚下去油箱有旋涡，没点家底还是别考虑了。
宝马X5
优势：宝马！操控！没人能抵挡；缺点：空间配置有点拉胯
豪华品牌不少，但是能在宝马面前谈操控的并不多，在蓝天白云车标和双肾格栅的吸引下，没几个人能够抵挡它的魅力，这就是宝马，一个为运动而生的品牌，也是年轻人最爱的豪华品牌。虽然不像X6有大溜背造型，但X5也是自带运动时尚属性，近5米的车长和超2米的车宽，也让它外观更加大气沉稳，适用场景更广泛，到了这个价位的豪车基本上没什么可以挑剔的。
宝马X5的劣势就在于空间和配置，虽然轴距近3米，但显然不少车主反馈后排空间并不出色，舒适性表现不佳。配置也有些拉胯，都到70万的水平了，像是并线辅助、车道偏离预警等辅助安全配置都没有实现标配，要知道现如今十万级的家用车都有搭载，售价69.99万的车型后排独立空调还需要7千元格外加装，性价比不算高。
高合HiPhi X
优点：靓；缺点：可以买但没什么必要
公司成立了四年，目前就高合HiPhi X一款车在售，价格也是很大胆，起售价57万，可以说在国产新能源乃至整个国产车领域，都算是天花板的存在。当然，自信也是有仰仗的，比如设计够靓，未来感科技感浓郁，续航里程超550km，配置丰富，空气悬架、悬架软硬调节，自动泊车入位等都实现了标配
入门即豪华，座椅采用了创新型液态硅橡胶技术，听着就很高大上，对消费者健康和环境保护方面作用显著。不过从品牌影响力和认可度角度而言，如果不是特别有钱想要尝鲜，这款车对多数人而言还是属于可以买但没必要的行列。
“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。
林肯的豪华属于上个世纪
林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车Model?L售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。但是Model?L售价也相当于福特T型车的16倍。后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。
收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。
福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。
上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。第一代林肯领航员（1997年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。领航员最终仍取得了44000台的好成绩。值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。
林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。上个世纪的林肯才是真的豪华。
林肯冒险家真的有性价比吗？
近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost?2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。不过锐际的售价却只有18.98-21.88万元，并且全系匹配四驱系统。
市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。以冒险家2020款?2.0T?两驱尊悦版24.8万元和锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE?21.88万元为例。
锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢？四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。
目前从冒险家的来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？
上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。
雷克萨斯才是这个时代豪华的典范
市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。
雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。
雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。
另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。
冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。
林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度。目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。估计上市后价格还会有一定的浮动。
通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。
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不能完全这样说，我们国产的奇瑞车完全走出了自主研发的道路。合资车因为受国车的影响，已经严重减配。同时你要有10%的钱给外国做了贡献。
不是国产车，各种电器的原件，以及核心部件，大多不是自主的东西，所以，国货的 科技 产品还很长，很少有企业家，认真坐下来研究研发，那样烧钱，甚至赔钱的，
国产车现状：
1、复制粘贴的三大件，没有核心技术，拿油耗来说，比合资车高的不是一星半点（比如东风风神奕轩轿车综合油耗接近8.5）。
2、装配工艺落后，各种面板、按键异响。
3、施工工艺落后，就拿生锈来说，好多都是从里往外返绣。
4、过分的营销手段，避重就轻式的宣传。
5、盲目的堆配置。
6、堪比手机的更新换代（壳）模式。
无出路！！！！！！！！！！！！！！！！！！
吉利就是典型代表，只会做壳子，搞营销。
这个你要相信国家，或许我们现在不能够完全将三大件搞出来，但是我们国家最有着潜力。你要知道我们国家发展到现在，连一百年都是没有的，多给国家一点发展的时间，倒是中国肯定是什么都有的。而且要知道，这个世界上只有着两个国家，一个是中国，一个是外国。我们中国若是想要超越外国，我觉得这点耐心我们应该要有！
从不买国产车，国产车的劣根不只是三大件，整体配件的偷工减料造出来了一个驴粪蛋，有钱不是想着怎么提升产品本身的质量，而是通过不良媒体过度的宣传提高销量。国产车想说爱你并不容易
国产车的三大件越来越好了，你看长安的蓝鲸发动机非常不错啊？你这个问题问的有点奇怪了
搞三大件已经来不及了，一个自主品牌车厂如果下大力气研发三大件恐怕难以生存，国际品牌主机厂已经纷纷宣布内燃机不再研发，国内主机厂还是应该顺应时代要求灵活开发新产品才能生存，一根筋地搞三大件你看看马自达就知道了。本届上海车展自主品牌可以说大放异彩，未来非常可期。
有关“性能最好的国产汽车是哪一辆？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！