近期网上关于“最贵的国产车电动车”这个话题很是火热，主编也是针对最贵的国产车电动车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
作为劳斯莱斯的首款SUV，库里南拥有相当不俗的产品力，无论是内置的V12发动机、魔毯底盘、星空车顶，还是独特的欢庆女神车标、对开式车门，都让库里南成为SUV爱好中心目众的Dream?Car。不过，库里南高达610万的身价，让它成为最昂贵的量产的SUV，没点底蕴和身家，还真开不走它。值得幸运的是，在2020年的北京车展上，我们看到一款气场丝毫不输给库里南的国产车，而且它还采用了纯电驱动，这款车便是红旗打造的E-HS9。
对于红旗品牌，相信国人一定不会感到陌生，它是为数不多能得到消费者认可的国产高端品牌，而且在更换掌门人、接连推出红旗HS5、红旗HS7之后，红旗的综合销量越发出色，早已实现扭亏为盈。而在北京车展上开启预售的?红旗E-HS9，是红旗对高端豪华市场的一次新尝试，因为这款车在自身定位于大型SUV的同时，还将预售价抬升到55万-75万这个区间，在国产车当中，这个价位不可谓不高。当然，红旗敢于推出E-HS9也并非没有理由，除了红旗HS5、HS7在车市大卖之外，8月上市就拿下了较高热度的旗舰级轿车红旗H9，也是红旗自信心的来源。
作为大型SUV的红旗E-HS9，拥有?5209/2010/1731mm的三围，以及3110mm的轴距，尽管在尺寸上比起库里南要小一些，但是比起同为大型SUV的宝马X7来说，红旗E-HS9车长要多出46mm，且轴距多出5mm。这样的尺寸差距，不仅优化后排乘客的舒适度，还让整车的气场更足，开出门所能带来的回头率不用多说。
当然，红旗E-HS9吸睛的地方远不止有尺寸，它的外观设计同样亮点满满。看到该车前脸第一眼时，很容易就会被它的气场给震撼到，因为它采用尺寸足够大的直瀑式格栅，并且中间位置自带红色的条带状红旗车标，视觉观感与库里南很像。中网两侧的"鼻翼"位置，加入了LED灯带和更宽的镀铬作为包裹点缀，两侧的分体大灯内部，同样融合了明显的直瀑式灯源，造型比较精致。
来到侧面，红旗E-HS9不会让人觉得呆板，它的C柱位置采用横幅镂空的镀铬饰板作为点缀，分割本该出现的悬浮车顶，却巧妙增加自身辨识度。前翼子板位置保留象征红旗品牌的红色饰条，且该车的充电口就在这个标记下方，没有设计在后翼子板处。尾部选用的是贯穿式尾灯，整体线条轮廓平直，并且在两侧灯腔内部，融合点阵灯源。
内饰方面，红旗E-HS9并没和新款奔驰S级一样，选择纵向大屏，而是利用三块彼此贯穿的连体屏幕，来提升车内的横向视觉宽度，并且在档把前方，配备独立的触控面板，进一步提升了车内的科技感。整个中控区域比较素雅，只在空调出风口的外侧加入镀铬元素修饰，且没有明显的实体按键。该车的挡把样式小巧，并且采用了紫水晶打造，尽显奢华与档次。
动力上，红旗E-HS9标配前后双电机，但提供高低两种功率。其中，低功率版本最大功率320kW，综合续航460km，高功率版本最大功率405kW，综合续航510KM，将会提供7种驾驶模式。这样的续航表现在现阶段的新能源车型中并不算突出，但是考虑到红旗E-HS9本身的大尺寸和重量，这样的续航倒能让消费者接受。
总的来说，目前的国产品牌大多走在高端化、电气化的道路上，红旗也同样不例外。但是相比起其他品牌而言，红旗的未来表现要更值得我们去期待，因为在多年造车历史、技术工艺的加持下，红旗打造的车型更容易被消费者认可，如今大卖的红旗HS5、红旗HS7就是好例子。而且，红旗早已经在电动车领域有所布局，此前就推出了红旗E-HS3，如今推出的红旗E-HS9在技术上自然会更成熟，自然也会更值得期待。而对于买不起库里南的消费者来说，红旗E-HS9的到来，则提供一种全新的选择，相信这款车正式上市之后，会和红旗H9一样拥有比较高的热度?。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车起步较晚，在很长一段时间里一直被国外汽车品牌压着，市场上卖不出高价，也没有消费者愿意为国产车买单。但随着国产汽车品牌发展越来越好，技术越来越成熟，国产车已经开始与合资车平分秋色了。不仅如此，在新能源领域，国产车甚至有超越合资车的势头。这是因为电动车与传统燃油车不同，大家的起跑线相近，所以国产车在新能源方面发展迅速。
纵观国内汽车品牌，实力强大的不在少数，但能够被称为豪华品牌的却不多，而红旗就是国产豪车的代表性品牌。在12月初，红旗正式推出了名为E-HS9的纯电动SUV，这款SUV上市之后立刻获得了众多消费者的关注，大家不仅关注它的颜值，更关注它的价位。
外观方面，?红旗E-HS9给人的直观感受就是大气，前脸采用了大量竖型银色镀条作为装饰，因为是纯电动车，所以不需要进气格栅。而两侧大灯设计非常犀利，与整个前脸融为一体，十分有震慑力。整个车款设计比较方正，有着类似于奔驰大G的画面感。车身的侧面设计细腻，在C柱的位置上还有电量的显示区域，能够让车主更直观的了解电量。
内饰方面，红旗把科技感与奢华融为一体，中控台4个液晶显示屏幕，无论是车主还是乘客，都会沉浸在这样的内饰氛围里不能自拔。不仅视觉上冲击力十足，在触感方面也极为优秀，大面积的真皮材质，让这个内饰逼格满满。
动力方面，红旗E-HS9有高低功率版本，低功率版本搭载了435马力电动机，总扭矩达到了600N.m，而高功率版则搭载了551马力电动机，总扭矩为750N.m。续航方面，红旗E-HS9的最高续航为510km。
售价方面，红旗E-HS9的价格为50.98-72.98万元，这样的价格确实不便宜，因此也被不少人吐槽。但是，虽然我们看起来价位很高，但背后却暗藏玄机。回想当时红旗回归视野时推出的红旗L5，与劳斯莱斯价位相差无几，它的高价位并不是为普通消费者定制的。而在红旗L5之后接连推出了红旗H5、红旗H7等低价车型，获得了不俗的市场反响。而此次的红旗E-HS9或许也采用了相同的方式，首先把价格锚点定高，提升品牌含金量，然后通过推出低端车型来铺销量，达到最终效益的最大化。这样的红旗，你了解了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一辆国产电动车，售价达到50.98-72.98万元，贵吗？
前日，?红旗E-HS9正式上市后在网络上引发争议，大家的争议点是新车超过70万元的价格。
有的人觉得E-HS9的定价偏高，拿着这个钱不应该选择国产车，GLE、X5和Q7等海外豪华品牌车型更值得考虑。而有的人反倒认为新车的性价比很高，毕竟市面上的D级车，价格都奔着100万去了，相比之下E-HS9还“挺便宜”的。?
通俗点说就是有人质疑国产车，但同时也有人力挺国产车，而且这是国内汽车市场普遍存在的现象。就像在前段时间上市的新款领克01一样，针对新车17.98万元起的售价，有网友表示领克敢和合资车卖同一个价钱，怕是“想钱想疯了”。这时，站在对立面的网友则高度肯定领克01的性价比。
而在笔者看来，我们在给E-HS9下一个“卖的贵”的定义之前，应该先换个角度思考问题，E-HS9凭什么卖这个价钱？?
原因有四点。
第一点是品牌附加值。在由众多自主品牌中组成的金字塔中，红旗的地位绝对是站在塔尖上的，毕竟能够走上阅兵式、能够被定义为国宾车的车也没几辆，就连“红旗”二字都是毛主席提笔的，所以说它是高端品牌一点都不过分吧？
而且，红旗品牌诞生于1958年，?至今造车历史已经超过60年，年纪比在座各位都更长一些。作为中国汽车工业发展的起点，它象征着国产车从0到1的跨越，曾是中国汽车工业的骄傲，也是大家心中的情怀品牌。
第二点是E-HS9的气场。在宏观的尺寸参数上，E-HS9车长超过5.2米，车宽超过2米，轴距达到3.1米，体型上与奔驰GLS、宝马X7相差无几，算起来的占地面积足足有10平方米。
在设计上，高耸的车头采用了直瀑式的格栅，与“气贯山河，红光闪耀”的新红旗LOGO的搭配之下，使得E-HS9的气场十分强大。毫不夸张地说，E-HS9的前脸有种气壮山河的豪迈，与同价位、同级别的车型相比一点都不会怯场。
就像此前在网上疯传的一张对比图一样，红旗H9的气场甚至说与宝马7系平分秋色。
来到车厢内部，E-HS9搭载了四块大屏幕，在保证时下新潮流的同时，也大面积地使用真皮包裹彰显豪华感。而笔者个人最喜欢的是，三幅式的双色方向盘，造型上并不会显得十分严肃、油腻，是内饰设计的点睛之笔。
第三点是“顶天”的配置，和硬件。
E-HS9共推出4个配置版本，配置从低至高依次为旗·悦版、旗·享版、旗·畅版和旗·领版，配置递增逻辑很简单，座椅越少配置越高，其中最基础的配置版本为7座版，中高配为6座版，而最顶配版为4座布局。
具体配置层面，如果说“实在”一点，最基础的7座和6座版已经够用，车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车、电动尾门和座椅加热等功能已经配备到位。动力部分搭载功率为160kW的双电机，综合最大马力为435匹，零百加速时间只需6.5秒，配备容量为84kWh的电池包，工信部纯电续航里程为460km。
而更加奢华的高配车型，还配备了软硬、高低可调的空气悬架、全车电吸门、方向盘加热、HUD抬头显示和面部识别等配置。动力系统升级为前160kW后245kW的双电机，最大综合马力为551匹，峰值扭矩为750牛·米，零百加速时间压缩至5秒，使用99kWh的电池包，最大纯电续航里程为510km。
虽然E-HS9的配置很给力，不过有一说一的是，不同配置版本之间的价格差距很大，比方说7座升级为6座时的价格差约为3万元，而6座升级为4座的价格差为10万元。
第四点是能够终身享受的售后服务。
众所周知，高端车的卖点除了产品之外，还有文化和服务。关于红旗的文化，就是第一点所说的情怀，而服务层面，E-HS9向消费者推出了9项终身可享受的权益，具体囊括了终身整车免费保修、免费上门取送、免费救援、免费三电保修、免费保养、免费专属服务群、免费流量、免费上门检测和OTA升级。
在笔者的理解之下，这9项权益可分为三个板块，其中上门取送、上门检测和专属服务群是一辆高端车的“本分”，免费流量和OTA升级是当下高端电动车的“必备配置”，而免费保修、保养、救援则是一款电动车给予消费者的一粒定心丸，仿佛是在向目标消费群体保证：放心买吧，哪怕后续出问题，也是我来承担。
所以，了解这四点之后，你还觉得红旗E-HS9贵吗？
复兴路上越来越自信
在刚过去的11月，红旗品牌销量首次突破2.5万辆，同比增幅达到100%。
而今年1-11月累计销量也已经接近18万辆，离年初定下的20万辆的目标还差两万辆左右，依照目前红旗品牌持续环比上涨的趋势推测，2020年全年销量有望超过20万辆，与去年的10万相比，今年呈两倍增长，红旗的复兴之路，越走越快。
此外，据红旗官方统计数据显示，新红旗车型90%的买家是私人车主，单位采购的占比并不高。换言之，红旗汽车的终端销量“含金量”很高，在“民用”市场大受欢迎。
也许是基于如此夸张的增速之下，我们可以看到红旗汽车在自己的复兴路上，也是越来越自信了。在今年10月中旬召开的第四届中德汽车大会上，红旗汽车立下了一个flag，基于现有的8款产品之上，未来5年再推20款全新车型，其中囊括了L系、H系、S系和Q系。
而这四个系列，分别代表新红旗的至尊车、主流车、轿跑车和商务车。也就是说，在未来几年中，红旗将会推出比E-HS9更贵更豪的新车，用产品实力真正承担起中国汽车工业的“龙头”责任。
到那个时候红旗迎风飘扬，而如今“瞧不起”红旗汽车的人，又有什么话要说呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“最贵的国产车电动车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！