近期网上关于“国产车五种车不能买”这个话题很是火热，主编也是针对国产车五种车不能买寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
近几年国产车不断的出现在人们的视野之中，先是神车哈弗H6带领的一众SUV车型销量碾压合资车型，成功打响翻身仗；而后帝豪、宝骏310等车型跻身轿车榜单前十，比肩合资。消费者对国产车的认可度越来越高，这一点从销量也不难看出，不过争议也同时并存，不少网友甚至说“买了国产车的将来一定会后悔”，但事实上身边买了国产车的，目前很少有人后悔，至少我身边几个买了哈弗、吉利、五菱的没一个后悔的。
为什么这么说呢？主要国产车受众多数为这几类人，对他们来说，国产车可能也有多多少少让人心烦抱怨的毛病，但还不至于因此后悔买车。
第一类人是预算有限的消费者。国产车最大的优点就是价位公道，相比合资便宜的不是一丁半点。就SUV来说，目前合资车型十万左右的都是小型SUV，紧凑型的多半都要10万以上，国产车正是弥补了这一市场空白，才能够大获成功。轿车领域虽然合资车更成熟，部分车型下探到5万左右，但国产车此时就在价位没优势的前提下，赢在了大尺寸、空间，丰富配置带来的超高性价比。
所以对他们来说，国产车拉低了购车的入门门槛，给予了更多的选择，有了车以后即便车有小问题也是幸福的烦恼，至少已经有了车。
第二类人是想花同样的钱获得更高的享受。国产车还有一个显著特点，就是性价比高，很多国产车的LED大灯、大尺寸中控显示器等电子配置，完全可以跨级别秒杀合资车，尺寸和空间大也是国产车的有点之一。当然在细节的调校、底盘和静音等技术工艺等方面，国产车还有一定差距，不过对一些更追求外在配置享受的消费者而言，国产车确实很划算。
第三类人是理智的消费者。不管是个人情感导致，还是经济水平限制，他们在购车之前就会考虑到国产车目前的短板和缺陷，没指望花10万块钱买个奔驰S级的品质，所以在用车中出现任何故障也能够淡然接受，不会将用车正常的耗损也甩锅给国产车品质不好。所以对他们来说，国产车买了也不会后悔。
而且在近些年国产车不断进步，同合资车差距逐渐缩小，不管是类似领克01的帅气外观还是WEY VV7的豪华，又或是搭载的热效率37.1%的发动机的瑞虎7……而且买车这种事，自己喜欢的就是最好的，花自己的钱买什么车都不丢人也不后悔。
就目前来说就算是国产车也不会让你开着开着扔半路，这点可以放心的开。
所以说质量好坏是相对的，如果你只需要这辆车能跑不自燃不掉轱辘，那国产车的质量是可以满足你的。如果你比较细致一点，对车辆的一些细节比较挑剔，那国产车就真的不太适合你了。
我来总结几点国产车目前常见的问题
一、低价高配、高科技配置小毛病层出不穷
众所周知国产车普遍低价高配，合资车要几十万才有的配置国产车十万块就全给你搞齐，但这些高科技配置也是出问题最多的地方，程序故障、电路短路、组装不严异响严重，这些问题已经是家常便饭了，往往有些功能用不太多却老出毛病。心大一点还好，有些心细的人恐怕会接受不了。
二、售后服务不佳
买车除了看车的好坏，售后服务也是很重要的。不管你买什么车都不能保证它一点毛病都没有，就看出了毛病以后厂家的处理态度，国产车的售后明显要差于合资品牌这是肯定的。本来就低价高配利润很少了，再给你免费换这换那，还挣什么钱，几乎没听说过哪个国产厂家大批量召回的。
三、油耗偏高
一般我们所知道的油耗特别低的车型都是合资车型，没有哪个国产车能说特别省油的，这主要是设计的问题。虽然国产厂家买来的发动机都还不错，但变速箱的设计、车身的用料、风阻的大小等等一系列都比不上合资车型，单说车身吧，1.6的发动机配上一吨半的体重，油耗能不高么，或许你会觉得用料结实，比日系车耐撞，但我们买车可不是为了来撞的，平时好好开车别带着情绪开车，偶尔刮刮蹭蹭很正常，况且真要出了那种特别严重的事故，车辆对人的保护性还是合资车靠谱点。
所以我其实是不推荐国产车的，我说的这几点是国产车不如合资车的地方，不是我不爱国，也不是我不支持国产，其实不管我们买什么车，税钱都是交给国家。
最后提一下我认为比较良心的国产厂家，长城。哈弗确实是好车，同价位suv里面可以说是顶级的了，因为合资的suv都比较贵。但这里我推荐的是长城的皮卡，我家里有一辆风骏5，不得不说它自主研发的这款柴油发动机真的不错，听说皮卡快要能进城了，要是限制取消或者大家可以考虑下皮卡，能拉能装还能小小的越野一下，关键还便宜。
对于大多数家庭来说，买车的理想价位往往是10万元左右。而在这一价位，有国产SUV可选，也有合资SUV可选，有的人看不起国产SUV，有的人却买了国产SUV，大家对国产车的评价也是褒贬不一。于是很多消费者也都好奇，10万左右的国产SUV到底能不能买？实话实说，要从多角度来看，单纯的说能买或者不能买，其实都是不准确的，至少不能绝对的说10万左右的国产SUV能买还是不能买。
先说说我自己，我的第一辆车就是国产SUV——中华V5，现在已经停产了。记得当时买车的时候，很多人跟我说，国产车不能买，要买合资SUV。但是说实话，兜里只有10万块钱，还要包括保险等诸多费用，真正能用来买车的钱也就8万多。当时不是没有合资SUV可选，但是都是一些入门级的小型SUV，而我又想买一辆紧凑型SUV，而且我还想买自动挡车型，方便家里人也能开，这个时候，即便是哈弗H6等当时一些很红的国产SUV都买不起，更不要说合资SUV了。最终勉强购买中华V5，你说国产车能不能买？
其实我相信很多人都和我一样，有钱也想买合资SUV，但是说实话，当时兜里没钱啊，那就只能退而求其次选择国产SUV了。这里倒不是说国产SUV不好，而是当年的国产SUV和现在的国产SUV都没法比，至少在前几年买车，我还真的建议你选择合资SUV。但是，没钱的话，国产SUV也不耽误使用，至少我的中华V5开着挺好。不能说没有小毛病，但是都是可以接受的。
那么在合资SUV越来越便宜的今天，即便是10万左右也能买到像捷达VS5、广汽三菱劲炫之类的紧凑型SUV，还要买国产车了吗？先强调一点，如今10万左右的国产SUV其实和同价位的合资SUV相比，不论是技术还是其他方面都不差，甚至国产SUV更胜一筹。举个简单例子，捷达VS5和长安CS55 PLUS貌似都采用的是爱信6AT变速箱，你可以看看差别在哪里。
实话实话，从我个人的角度来说，10万左右的国产SUV能买，除了牌子不够响亮之外，如今这一价位的国产SUV并不比合资车差，至少开个十年八年是很轻松的一件事。当然，有人会提到技术，30万的合资车可能技术优势明显，但是10万左右的合资车，我真的不觉得对方能用什么领先的技术。相比之下，反而国产SUV会考虑很多先进技术吧。总体来说，我个人还是觉得10万左右的国产SUV可以买。当然，如果想买20万左右的SUV，我不说建议你考虑什么车，但是我自己却可能买合资SUV。而要买10万左右的SUV的时候，我却不会考虑合资SUV。
世界没有绝对好的车，
都是相对的 或者谁的优势会更多，
无论哪个品牌都有一些召回事件，
简单说一说，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
最后祝大家生活快乐，
有关“国产车五种车不能买”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！