近期网上关于“国产车没日系车保值”这个话题很是火热，主编也是针对国产车没日系车保值寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
说起日系车并不陌生，这是很多人在买车的时候，第一个想到的品牌，根据日系车车主的一些反馈我们能够看得到日系油耗低，用车成本低，甚至故障率低，深受很多人的喜欢和追捧，再者从日系车的保值率上面去看，日系车的保值率比普通车辆的保值率要高，根据中国汽车流通协会公布的数据来看，2019年度车辆品牌保值率排名，前十强里面日系占据一半多，并且丰田，本田等品牌占据榜首，说起这里很多人不禁要问，日系车为什么这么保值？
车辆保值主要取决于以下几个因素，首先品牌，车辆的保有量，甚至是车辆的口碑，而日系车在国内市场来看，扎根市场多年，有一定的市场口碑存在，尤其是在用车的成本上面，基本上是深入人心的，大的保有量从而造就了车辆的保值率，再者从车辆的换代速度上面来看，日系车的换代速度比普通车辆的换代速度要慢，使得其产品的稳定性要好与其它车型，这一点也是日系车产生保值的主要因素。
再一个方面，也是日系车所带来的技术上的自信，以国内国产品牌为例，早些年很多的国产车在生产或者销售的时候，很多的技术或者销售服务流程都是参考日系品牌来建立的，这也便形成了行业的一种风向标，使得很多人在买车的时候都会以日系车来作为参考的标准，这也是日系车在口碑方面带来的。
当然综合来看，日系车的保值率高，主要也是和日系车自身的销量，技术水准有关，加上出手的人，甚至是缘于车源少，比较难“淘”这些因素都是推动日系车保值的因素。
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老司机买车都会参考保值率，因为车子不是房子，贬值速度还是很快的，所以选择一款高保值的汽车，才能最大限度地减少损失。那么，在如今的国内车市，到底哪些品牌最保值呢？近日，中国汽车流通协会就根据产品力、市占率和口碑等维度，发布了最新一期保值率排名，下面我们就分为合资车和国产车，来分别探讨下。
合资车：日系和德系最保值
由于存在明显的技术差距，再加上耐用性表现不一，所以合资车在保值率方面优势明显，数据显示，头部品牌方面，合资车保值率要比国产车高出约十个百分点，其中，日系车和德系车最抢眼，丰田和本田领跑榜单，3年期保值率在75%左右，紧随其后的主流品牌是马自达、日产和三菱，都是清一色的日系车，保值率在65%左右。
除了霸榜的日系车，大众和起亚也闯入前十，目前来说，POLO、高尔夫和途观都是高保值的代表。豪华车方面，BBA系数上榜，其中，表现最好的是奔驰，其次是宝马和奥迪。总体来看，由于在油耗、质量和保有量等方面表现出众，所以日系和德系车的霸主地位很难撼动，像是卡罗拉、CR-V和奇骏，开三年还能卖出高价，美系和法系车都望尘莫及。
国产车：一线品牌纷纷折戟
日系和德系卖得好也是原因的，技术、品质和油耗等优点聚焦在二手市场，都潜移默化地拉高了保值率，那么，以配置、价格和外观立足的国产车呢？数据显示，最保值的是宝骏，不过63%的保值率比丰田低了12个百分点，差距还是很明显的。而宝骏之所以保值，也和上汽通用五菱的的技术分不开，因为从本质上来说，宝骏是合资车。
除了宝骏，上榜的还有驭胜、东风风光和一汽奔腾，都是有合资背景的品牌，比如说驭胜是福特和江铃合作产物，保值率高也和三大件、平台密不可分。值得一的是，一线自主品牌纷纷折戟，前十的长安和哈弗之外，吉利、奇瑞和比亚迪纷纷落榜，这样的结果似乎也说明了：销量好的车不一定保值，另外，这些品牌旗下新能源产品较多，也拉低了整体数值。
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买国产车没面子
郑教授说他的第一辆车是1.6的排量，然后学校的后勤处不给盖章，说郑教授的品牌不够大气，丢了浙大的脸。学者尚且如此重视品牌面子，何况我们普通人？ 最后郑教授坚持要买这个1.6的车，并且还告诉后勤部什么车最大气：TMD你们都去买公共汽车最大气！喝水全中国能找到除郑强同志之外，第二个长江学者是开奇瑞的吗？鼓掌国产车质量差
郑教授说他曾经历过一次交通事故：当时他驾驶的奇瑞与一辆奔驰S600和奥迪A6L发生了严重追尾事故，奇瑞车头屁股都撞烂了，但奔驰的屁股和奥迪的车头毫发无损。撞完以后最气人的就是，奔驰和奥迪的气囊都弹出来了，就他的奇瑞气囊没弹出来。 郑强说以他的工资，浙大里面其他人开的车都买得起，但因为爱国、支持国产品牌所以他选择了奇瑞。因此在演讲中郑强教授感慨道：TMD，爱国不容易呀同志们。 所以很多人买国产车后悔了其实也容易理解，毕竟车的质量差，就相当于拿自己的生命去开玩笑，像郑教授这样的强烈爱国人士都要发出这般感叹。国产车始终不保值
此外，很多人不建议买国产车的另外一个原因就是国产车的保值率低，很多人买国产车会因为保值率而后悔。大家可能对于保值率并没有太过重视，保值率也是一种无形的用车成本，保值率越低那么将车卖出去的价格就会越低，相应的用车成本就等于越高。 在二手车市场上，各类车型保值率的前几名常年都是日系车和德系车霸占，自主车能上榜的寥寥无几。现在二手车的平均前三年保值率是60%，能超过平均水平的自主车同样数量不多。20万买个国产车傻不傻？
不傻，其实随着国产车的不断发展，现在国内的造车技术已经非常成熟，不仅外观造型比很多合资车要好，性价比也比合资车要高，真的非常容易让人心动。再加上凭借现在国产品牌的造车实力，新车的质量并不会有太大的问题，毛病多已经成为了过去式。 而且正如郑教授所讲的那样：你不买国产车，它们哪来资金研发生产更好的产品。我们或许没有郑教授那般强烈的爱国情怀，但生于这片土地的中华儿女都是爱国的，现在外国对于中国的壮大已经感到危机，正在不断挑事借机打压，我们更应该支持国货，支持自主企业的发展。提醒：在微信公众号回复选车，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。
相比油耗、空间和配置，老司机更关注保值率，因为就这几点而言，总能找到相近的替代品，而各车型保值率则是千差万别，举个最简单的例子，同样是花25万买辆车，假如三年后换车，汉兰达还能卖十七八万，而纳智捷大7则没人敢收，高于十万是不可能了，整整相差近10万块！由此可见，买车前关注下保值率有益无害，而近日，君迪就联合其他机构发布了最新一期保值率榜单，今天带来的是轿车篇。
小型车方面，排名前十的车型分别是本田飞度、丰田致炫、丰田威驰、大众POLO、斯柯达晶锐、起亚K2、现代瑞纳、雪佛兰赛欧3、MG3（名爵3）、MG?GT（名爵锐行）。
排在前十位的车型中，日系车包揽前三，其中，飞度是出了名的保值神车，三年期保值率高达64.2%，在所有非豪华轿车中排名第一。德系车POLO的销量也不差，以55%的保值率排名第四，虽然两车差值较大，但都推荐购买，飞度动力更好，POLO更省油。
紧凑型车方面，前十位分别是丰田卡罗拉、本田锋范、丰田雷凌、本田哥瑞、本田杰德、本田思域、马自达昂克赛拉、本田凌派、大众甲壳虫、大众高尔夫。
销量最高的A级车市场，前八位全是清一色的日系车，而形成鲜明对比的是，销量靠前的朗逸、英朗和轩逸则纷纷落榜，由此可见，丰田和本田的耐用性确实值得称道，这里推荐卡罗拉和思域，偏家用选卡罗拉，追求驾驶感选思域。
中型车方面，排在前十位的分别是：丰田凯美瑞、本田雅阁、本田INSPIRE、马自达阿特兹、日产天籁、大众迈腾、福特蒙迪欧、大众帕萨特、大众CC、福特金牛座。
定位更高的中型车市场，前五依旧被日系车包揽，B级车三剑客悉?数在列，其中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年期保值率均为60.7%，天籁排名第五，保值率是56.8%。这里推荐更均衡的凯美瑞，此外，年轻人看重操控性可以入手阿特兹，大众粉则要避开帕萨特，果断选择迈腾。
豪华轿车方面，排名前十的分别是雷克萨斯ES、奔驰CLA、丰田皇冠、奔驰C级、奔驰C级（进口）、雷克萨斯IS、奔驰E级、奔驰S级、玛莎拉蒂Ghibli、奥迪S3。
豪华车头名依然属于日系车，丰田旗下的雷克萨斯ES领跑，三年期保值率高达67.5%，此外，奔驰共有五款车在列，奥迪和宝马则无一上榜，数据来看，在国际上齐名的BBA，保值率差异还是比较大的，如果预算充足，这里推荐奔驰S级。
总结：得益于出类拔萃的质量、技术和油耗，日系车依然是最保值的车系，其中，最抢眼的是丰田和本田，此外，德系车的表现也不差，由于底盘扎实，维护保养便宜，大众也有多款车上榜，而国产车则表现糟糕，除了名爵，其他品牌全部落榜，最后，对于最新发布的保值率排名，你怎么看？欢迎大家留言。
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有关“国产车没日系车保值”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！