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国产与合资对比的话题，在今天看来并不是什么新鲜事了，随着近几年国产车的崛起，诞生了不少能够抗衡合资车的车型。在过去，人们拿合资车与国产车对比的也不少，但都是十万左右的家用级别，很少有机会对高端车型进行对比。而自红旗H9在今年9月份的珠澳国际车展正式发售以来，就受到了广泛关注。作为国产旗舰轿车，拥有着比肩?奔驰E级以及宝马5系的售价，一下子吸引了全场的目光。而在今年的广州车展，红旗H9也并未缺席，而同为50万级别的豪华轿车，奔驰E级也在时刻注意着这位新对手。那么这两款车到底谁更胜一筹呢？小编带你走进广州车展，一睹为快吧。
外观
在外观方面，奔驰的设计已经令不少国人十分熟悉了，虽然奔驰E级在近期做了一次改款，但外观整体都没有太大的改变，最主要变化主要集中在车灯方面。改款后的奔驰在前大灯上面延续了奔驰最新的家族设计语言，看上去更加圆润，同时更加突出车头的立体感。引擎盖上面隆起的线条让新奔驰的车头看上去更有冲击力。而尾灯上，奔驰新E级采用了与S级类似的长条形尾灯，在夜晚能有效增加辨识度。
当红旗H9出现时，小编瞬间觉得刚才的奔驰不香了。相比在之前官网上看到的，在现实中你会觉得它比你想象中更震撼，尺寸也更大。而红旗H9身上的气场也能让人感觉到它的神圣，硕大的进气格栅和大面积镀铬装饰，让车头看上去更具威慑力。而真正让人感觉不寒而栗的是贯穿车头的LED灯带，当夜幕降临时，灯带缓缓从中间点亮至两旁的大灯处，这个过程看上去就像是一头正在苏醒的雄狮。再加上车头中间的那一抹红，红旗将旗舰型轿车的气场展现得淋漓尽致。
内饰
走进奔驰E级的车内，依旧是我们熟悉的布局。一块连接中控台与仪表盘的屏幕，独特的怀挡设计，以及中控上四个标志性的圆形出风口，在全新奔驰E级上并未缺席。而奔驰在营造豪华氛围上，有着自己独特的理解。新奔驰E级在内饰上与老款唯一的区别就是换了个方向盘，全新的方向盘看上去给人一种类似于蜻蜓的既视感。根据现场体验，全新方向盘整体感受十分粗壮，并且方向盘上取消了实体按键，取而代之的是触摸式控制。
在内饰上，红旗H9采用了“东方意境”的座舱理念设计。通过直线的勾勒，让中控台显得很有条理，在氛围灯的映衬下，透露着一种来自东方的豪华与稳重。同时，在营造豪华氛围方面红旗H9也做得很用心，比如在方向盘上H9镶嵌了一条银色饰条，虽然在平常这并不算起眼，但这也体现了红旗在细节方面的追求。而方向盘上也大量取消了按键设计，但最基础的两个滚轮被保留了下来，其他功能通过触控完成。
在空间方面，红旗H9的尺寸达到了5137*1904*1493MM，相比于奔驰E级的5078*1860*1484MM，红旗H9在尺寸方面显得更有优势。而在轴距方面，奔驰E级3079MM的轴距要略高于轴距为3060MM的红旗H9。但经过现场体验来看，两款车的后排空间并无太大区别，而红旗H9也没有因为其轴距问题而影响乘坐感受。
在舒适性配置上，两款车都配备了后排独立空调以及可移动座椅。同时，座椅加热，通风以及按摩等功能均未缺席。在现场展示的展车中，只有奔驰E级配备了后排手机无线充电功能。
动力
在动力方面，奔驰E级配备了1.5T以及2.0T两款发动机，最大功率为220千瓦，最大扭矩为400牛·米，匹配的是9速手自一体变速箱。值得一提的是，全新奔驰E级取消了排量为3.0的发动机，取而代之的是2.0T的高功率版本发动机。而红旗配备了2.0T直列四缸发动机以及3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率为208千瓦，最大扭矩为400牛·米，与奔驰E级的数据颇为相似。
写在最后：
作为在中国市场摸滚打爬多年的奔驰，E级早已被国人熟悉，虽然近两年奔驰的质量问题层出不穷，但成熟的技术和多年积累下的口碑，并不影响奔驰在中国的形象。反观红旗，从阅兵仪式的主席座驾开始，在国人心目中一直是神圣般的形象。近些年来红旗更是勇于开拓平民车市场，虽然一开始并不算成功，但H9的诞生惊艳了不少人的眼球。在小编看来，作为国产品牌的红旗，正在不断地去尝试，而这种尝试是值得我们所有人肯定的。如果真的要选择，小编会毫不犹豫地选择红旗H9，不仅仅是因为它的外形，更多的是因为坐进车内以后，那种属于中国人的归属感，让人安心。
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说它是国货之光一点也不为过，虽然不像哈弗H6在SUV领域那般耀眼，但吉利帝豪也是国产轿车阵营中的头部力量，经典代表车型。售价6.28-9.18万，共有10款车型在售，终端还有五千上下的降幅，实际成交价格门槛并不高，对比很多合资车型来说都很友好。2022款新品车型搭载了1.5L/114马力四缸发动机，匹配5MT和CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，日常出行代步是足够的。
全新的吉利帝豪，外观上很大的改动就是质感升级，直瀑式前脸格栅，配合两侧扁平的大灯组，视觉上起到了延伸拉长的效果，车头更宽，整体视觉效果更为出色。内饰受成本价格限制，这个价位的车内饰肯定是谈不上什么好作用和出色的用料，但吉利帝豪的优势就是简洁大方，平直的中控台线条，配合贯穿出风口等流行元素设计，加上悬浮式中控显示屏和游艇档杆设计真的比很多十万多的合资车档次感还强。
有十多万的购车预算，没必要非勉强自己上思域或者迈腾，你也可以看看来自雪佛兰的迈锐宝XL。售价16.49万-21.99万，终端有超3万的降幅和优惠，入门版裸车已经跌破了13万，部分地区甚至更低，整体性价比出色。而且迈锐宝XL定位B级车，搭载了1.5T/169马力和2.0T/237马力两款发动机，匹配9AT变速箱，账面数据还算亮眼，能够感受美系车的驾驶乐趣。
外观设计，迈锐宝XL整体表现中规中矩，要说亮眼也就那么回事，但因为美系车的特性，圆润饱满的车身营造的力量感和肌肉感，对于运动氛围的营造也还算出色。
内饰就有点拉跨，尤其是中控台设计，不谈硬塑材质拉低档次感，就说这布局也是很有年代感，现在连日系车都改变了，美系车真的应该反思一下，中控显示屏尺寸不小，但看上去违和感极重，没什么美感可言
虽然国产车在中级轿车领域没什么太多的代表车型，但是在中高端SUV市场，还是有不少重磅产品，比如中型SUV长安UNI-K。作为长安品牌高端系列的第二款车型，UNI-K定位高于UNI-T，售价14.59-18.49万，搭载了蓝鲸2.0T/233马力发动机，配爱信8AT变速箱，账面数据优势明显，动力充沛，带来出色的驾乘体验，甚至可以说这套黄金动力总成，比很多合资车型的表现还要亮眼。
外观同样是看点满满，因为中型SUV的定位，对比UNI-T来看，UNI-K多了那么一丝沉稳大气，主要是得益于圆润厚重的车身，前脸依旧是无边框格栅和元素风格设计，大灯采用了扁平狭长造型，配合更有运动氛围的前包围，整车辨识度极高。内饰来看，UNI-K设计还是很出色的，中控台布局和设计视觉效果出色，质感和美感兼具，层次感丰富，还因为中控大屏以及液晶仪表盘的加入，凸显了科技感和档次感。
捷尼赛思G70的登场，让不少人的目光都从BBA身上转移走了，其实也不一定就非得看G70，林肯这款国产车型同样很有看点，它就是林肯Z。定位B级车，售价25.28-34.08万，林肯Z的优势是提供两种外观，i酷和i享因为细节设计比如前进气孔不同，就带来了两种不一样的风格和体验。但是动力上它们都搭载了2.0T/246马力四缸发动机配8AT变速箱，账面数据优势明显，动力强劲，带来出色的驾乘体验。
外观设计亮点不少，比如熏黑处理的车柱，以及拼色后视镜，采用了全新的点阵式中网设计，中间还有一条贯穿的灯带，时尚精致度提升的同时，还增加了辨识度。贯穿腰线和溜背造型等设计，又更好地营造了整车的运动氛围。内饰设计也有不少看点，比如贯穿的中控屏幕，科技感满满，这个价位就能买到这种设计的豪车还是很少见的，而且旋钮换挡以及规整的布局，层次感丰富的同时又有着出色的档次感和视觉效果，整体表现可圈可点，林肯进步非常大。
可以说是豪华中型SUV天花板的存在，当然前提是局限于一线豪华阵营及以下，奔驰GLC就是那款哪哪都好就是价格太高，而价格高不是车的问题，是我的问题的产品。搭载了2.0T/197马力和2.0T/258马力两款发动机，匹配9AT变速箱，账面数据亮眼，换挡平顺，加速提速表现出色，有着出色的驾驶表现。轴距也达到了2973mm，在同级别车型中优势非常明显对于5座布局来说后排空间可想而知非常舒适。
外观来看，奔驰GLC没有太多花里胡哨的设计，走的就是大气耐看的路线，家族式前脸配合运动氛围的前包围，圆润饱满的车身，立体的腰线设计，力量感十足，尾部厚重更显大气。内饰是奔驰的主战场，豪华氛围感营造出色，没有采用S级和E级的设计语言，而是很简洁大方的布局，标志性空调出风口和悬浮式中控显示屏，尺寸不大，胜在整车质感出色，大面积真皮包裹，布局规整合理，整体视觉效果出色。
如果说30万+的购车预算，想买一款SUV，那么很难不想到理想ONE。从不被看好到月销过万，理想ONE靠的就是实力和口碑。33.8万就买一款1.2T三缸发动机和电动机，纯电只能跑188km，很多人觉得不值。但是别忘了理想ONE是一款增程式新能源产品，没人挑剔三缸是因为发动机只是一个逸动充电宝而已，55L容积的油箱为电动机续航，从根本上缓解你的里程焦虑，尤其是现在油价越来越高，加不起油咱就充电，多种能源补给方式，用车省心便捷，降低时间成本也是成本。
超5米的外观，让它有着协调流畅的车身，前脸也和很多纯电动新能源车型有明显不同，保留了传统的中网格栅设计，贯穿灯带很有辨识度，车身圆润饱满，力量感十足，没有溜背造型设计，保证了后排头部空间表现，也让整车凸显气场。
如果非要在BBA的豪华C级车中选一款，那这一票还是投给宝马5系。对比E级该款目前备受争议，A6L商务气息过于浓郁，品牌影响力和宝马也有差距，所以很多人权衡再三还是选了更稳妥的宝马5系。宝马5系售价42.89-55.19万，目前是有10款车型在售，2.0T/184马力和2.0T/252马力两款发动机可选，匹配采埃孚的8AT变速箱，全系后驱，哪怕它轴距超3.1米，也依旧有着出色的操控表现，空间和操控其实可以兼得。
外观来看，双肾造型和天使眼大灯以及霍氏弯角这些经典元素都没有缺席，超5.1米的车长让外观看上去更加协调流畅，贯穿腰线打造更立体的车身。内饰虽然不是宝马的强项，但是优化后也有了那么一点味道，层次感比较丰富，大鸡腿档杆辨识度很高，悬浮式中控屏和空调出风口以及操作区等细节还有提升的空间。
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