近期网上关于“本田缤智怎么样？”这个话题很是火热，主编也是针对本田缤智怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
喜欢SUV的大空间宽视野，因此想买一部SUV做代步车，我首先考虑的是三菱劲炫，因为三大件都是进口的，性价比也合适，但是他的内饰是硬伤，还有他的保值率，所以pass了，后来又看上新逍客和缤智，逍客有着舒适的底盘、良好的隔音降噪，而且和奇骏同样的平台，但是外观不太喜欢，所以后来选择了缤智，买的是先锋型，裸车价花了14万多，下面说下我的用车感受。
外观方面缤智很年轻耐看，见过的朋友都说好看，中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感。前大灯近光led，双透镜，造型时尚，日间行车灯很醒目。
内饰方面缤智采用了本田标志性的非对称内饰设计，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。买的是先锋型，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了。
舒适性方面缤智悬架偏硬，过减速带一定要慢，不然很颠，尤其是后排，都能飞起来，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了。空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。
操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿，加速很平顺，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的，油门的响应很快，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启，防止车子侧滑的，底盘挺高的，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点，不会刮到。
动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000，平时只要肯给油速度很快就能跟上。加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心，我平时都是D档，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下，体验一下加速的乐趣，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手，再有就是遵守交规，安全第一。
总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的，不管是外观还是动力都不错，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大，颠簸厉害，隔音主要是胎噪，避震不说了，有次过铁路口，那种废弃没火车过的，车速差不多60那样，感觉差点飞起来，再有就是门板包的是布，特别爱吸灰。
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，在汽车的刹车系统中是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。作为汽车重要的零部件，刹车片哪个品牌好呢？
一、德国—博世
安全、经济实用
博世安全型刹车片符合TS16949 和 GB5763质量标准，提供安全有效制动，适合中低档车型。
采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少。
基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。
优点：
1、高性价比
2、先进的大颗粒配方
3、摩擦系数高，而且稳定，即使在高速或紧急制动时也确保您的刹车安全
4、低噪音
5、踩踏舒适，回应灵敏
6、磨屑少，清洁干净
7、无石棉半金属配方，健康环保
8、符合TS16949标准
二、德国—泰明顿
泰明顿摩擦材料集团是欧洲第一、全球领先的摩擦材料专业厂商，总部位于德国勒沃库森市，在全球10个国家设有15个生产工厂。
泰明顿集团原厂配套的客户包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特及丰田等著名车厂，集团在售后市场采用TEXTAR，MINTEX，以满足全球不同地域市场的需求。
泰明顿是所有主要汽车和制动器制造商的合作伙伴，包括汽车制造商奥迪、Ashton Martin、宝马、戴姆勒－克莱斯勒、法拉利、菲亚特、福特、通用汽车、本田、Jaguar、马自达、保时捷、PSA标致雪铁龙、雷诺/尼桑、铃木、丰田/雷克萨斯和大众。在商用车领域中， 泰明顿还为BPW、DAF/利兰、戴姆勒-克莱斯勒、依维柯、MAN、尼奥普兰、RVI、斯堪尼亚、沃尔沃汽车和大众提供配套产品。公司在欧洲、美洲和亚洲大陆开设了15家生产厂，确保为所有主要制动器和汽车制造商就近提供服务。
三、意大利—布雷博
Brembo（布雷博）公司是一家来自意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。
四、美国—菲罗多
菲罗多最早创立于英国，1897年制造出世界第一个刹车片，后被美国辉门集团收购，主要为奥迪，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、马自达、现代、保时捷、本田、沃尔沃、大众等提供配套。
五、美国—优锐
优锐是属于霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的刹车片品牌，主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。
六、美国—天合
天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。
天合是全球领先的汽车安全系统供应商，世界十大汽车零部件供应商之一。主要汽车产品有转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统等。
七、美国—德科
AC德科是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
美国通用汽车旗下的独立售后市场业务品牌，是全球最大的汽车零部件供应商，致力于为全球车主提供高品质汽车配件，不仅服务于通用汽车旗下各个汽车品牌，还服务于全球其他主流汽车品牌，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
八、中国—金麒麟
山东金麒麟股份有限公司是国家重点高新技术企业，在中国是同行业中研发能力最强、科技领先的汽车零部件出口企业，其主导产品汽车刹车片有3100多个型号，适用于几乎全部的轿车、部分商用车，1000多个品种的产品获得欧盟E-MARK认证。
九、中国—信义
信义自1987年成立以来一直致力于研制生产经济安全的刹车片，二十年来，信义刹车片卓越的安全品质得到了市场的检验，出色的性价比也让它成为国产刹车片里知名度最高的品牌之一。
信义集团是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。目前，年产刹车片3000万套、制动器640万支、刹车盘500万件。
十、日本—阿基波罗
日本最有名的刹车片配套厂家，英文缩写AK。阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车，在丰田，本田，尼桑，三菱，英菲尼迪，雷克萨斯上都可以看到。
阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。
这个问题问得让以互联网为噱头的 汽车 厂家情何以堪啦。
其实用手机导航有时候也是不得已而为之啦。早期互联网 汽车 还没有被提出的时候，确实很多车的导航都不怎么好用，就拿我以前的老天籁来说吧。 20多万的车，虽然配备有导航，但是好多道路和一些建筑基本上都找不到，我记得是凯立德的导航，为什么？没有更新！估计没有几个人会专门为了导航升级去跑一趟4S店，其它地方升级有时候还要花钱。再说了，在自己熟悉的地方导航也不是天天用，到真正用的时候吧，才发现自己的导航没有升级，这个时候手机的用处就大了。因为很多的导航APP已经很成熟了。
还有一种情况就是车辆本身的配置就低，即使有导航，特别车型比较老的，受到成本和技术的影响，现在用的触摸屏并没有完全的普及，不知道有没有用过老款诺基亚的朋友，写字还得用笔或者用指甲。
现在就好多了，很多车都会自带流量了，地图升级也比较方便了，比如荣威RX5，是吧，还可以支持和手机互联，其实说法是手机用习惯了，随身携带软件更新快。用着方便而已。
导航是我们日常生活中经常用到的一个配置，无论是市内行驶，还是长途行车，导航的应用已经成为了重要的组成部分。随着技术的发展与应用，车载导航不再是高端车型独有的配置了，很多中端车型，甚至低端车型也纷纷配备了车载导航，让我们告别了“盲走”时代。车载导航市场方兴未艾的时候，手机导航的出现，让我们有了另一个选择。手机的发展促进了手机导航的发展，目前手机导航的普及让车载导航的处境十分尴尬，那么造成这个局面的原因是什么呢？
首先就是导航信息的准确性。车载导航实用的地图包都是事先下载好的，没有办法及时准确的的更新地址信息。这就导致了，熟悉的地方不需要导航，需要导航的地方可能找不到的局面。而手机导航就不同了，手机导航通过4G网络可以及时有效的更新地址信息，方便使用。
其次是路况信息的反馈。以前的司机特别喜欢听交通广播，就是因为广播电台能够在路况信息出现变化时及时通报。车载导航因为只能指示道路，可能会加剧拥堵。手机导航通过4G链接网络的第二个优势就是能够及时有效的反馈的路况信息，哪里修路，哪里堵车都能及时的得到通知，从而加以应对。
最后就是车载导航的成本偏高。同一款车型，配备车载导航与没有配备车载导航的差价可能在6000-10000左右，而这个价位，可以买到一部旗舰级手机了。另外就是地图升级的问题，车载导航需要到4S店由专人进行升级维护，并且花费不菲，而手机导航的升级，也就是会浪费一点流量，仅此而已。这个成本是车载导航落后车载导航的最重要的原因之一。
不过随着 科技 的发展，互联网 汽车 的出现，将车载导航的这些弊端全部解决了。例如最近人气很高的“斑马智行”智能语音操控车载系统，不仅可以通过语音进行导航目的地、路线的设定，通过4G网络的连接，还可以接收到实时路况反馈，提前避免拥堵。甚至还可以通过4G网络连接组成车队，在地图上看到彼此的位置信息，通过对讲系统相互沟通。这个功能的应用，为导航提供了新的发展方向。
这套“斑马智行”系统在名爵与荣威的互联网车型上均有搭载，未来也会逐渐出现在其他车型上。
目前手机导航的应用比较广泛，但是车载导航的发展也不可小觑，未来的导航会是什么样子呢？让我们共同期待。
为什么宁可用手机导航，也不用汽车导航？其实在很久以前， 汽车 导航并不是一下子就被普及的，而是先出现在高端的车中，然后中低端的车才用上，所以对于车载导航来说，既重要，也不是那么容易被用到。而在现在智能手机发展的年代，手机上的智能导航似乎更加的受欢迎。
在其中有几点原因：1.车载导航的准确性没有手机导航的准，车载导航的地图其实都是事先下载然后存储到里面的，但是手机是联网的导航是实时更新的，所以对于位置来说，手机导航要更加的准确，而且拿出来使用要比车载导航更加的方便。
2.路况反馈及时。车载导航只能指示道路并不能实时的更新道路的情况，这就会到导致你对交通路况不了解而耽误很多时间。但是手机导航就不会，它是有实时路况情况的，让你可以有选择其他路径的机会，不会去赶上拥堵的交通或者事故的交通。而以前的人喜欢听交通广播也是这个原因，现在的人有了手机导航之后都开始听歌了。
3.车载导航成本高。对于一台车来说，拥有车载导航的价格要比没有车载导航的价格要更加昂贵一些，而这些价格差也不像手机那样相差几百块，一般都是相差几千块甚至几万元。而手机导航就非常便宜了，只要是智能手机基本都有手机导航，也可以安装更好的其他手机导航软件，而且车载导航的升级还要去店里升级，麻烦且贵，所以这也是手机导航受欢迎的原因。
并不是车载导航不好用，而是现在手机导航让很多开车的人使用更直接一点，车载导航可以做为备用。
一、导航功能，需要数据实时流量和软件最新版本很多人使用手机的导航功能，就非常清楚导航功能的实现方式： 导航软件最新版本 和 移动数据流量 。
很多高端车型的车主在以前使用 汽车 的导航功能时，到了一定时间需要去 汽车 售后服务站用电脑对 汽车 的 导航/录音机 进行升级，让其安装的官方导航软件能够升级为最新版本，而版本的更新过程中导航设备由于硬件材料的差异，也会导致软件更新成功的几率较低。
当 汽车 的导航软件升级为最新版本后，我们的导航软件还需要 移动数据流量 ( 通信流量) 支持，才能让地图显示正确的地点信息，但是这个移动数据流量的费用支出也让很多车主不太情愿缴纳。
而手机的导航功能，不仅比 汽车 导航软件更新快，也能帮很多车主减少导航流量开支，极大方便很多车主对导航功能的使用。
二、 汽车 中控内置的导航，确实不比手机导航功能强。由于手机是快消电子产品，它内置的很多电子元件都要比 汽车 导航的电子元件要更新的速度要快。
1.屏幕触感
就拿屏幕触控来讲，如果你买的车是 15万 左右的中端车型，在触摸车内导航屏幕时一般都会感觉到车内中间的那块屏幕比较硬，而且触控有时也不是很灵敏，这会让车主在开车的过程中增加 右手 (或左手)的单手操作时间，在路上驾驶也不是很方便、很安全。
而手机则完全不一样，无论是贴钢化膜还是软化膜，大家在操作时都不会感觉比较硬，反而更加光滑，在使用导航的过程中也能更准确和高效。
2.语音功能
车主在使用导航功能时，大部分时间其实是在搜索 地点名称 。为了让自己的驾驶行为变得更安全，很多开车的人已经开始使用导航的 智能语音 功能。
智能语音功能会通过语言交流的方式，让语音变成文字并自动加入到导航的 搜索框 中，实现获取地图中地点信息和路线。
而我自己也体验过很多合资车、国产车的导航智能语音功能，感觉还是没有手机的智能语音功能强。主要是 汽车 导航的智能语音没有像手机的智能语音一样，它没有手机更强的学习能力和大数据分析能力，导致有时语音信息反馈出错。
3.屏幕朝向
在电动 汽车 还没有完全起步的时候，很多 汽车 厂家把车内的导航屏幕直接固定在中控台中，让其配有仪表盘的中控能够和导航屏幕能够嵌套连在一块。
当电动 汽车 届的优秀品牌 特斯拉 、 比亚迪 等 汽车 厂商出现后，我试驾了它们的相关车型。比如比亚迪的 唐 ，这款红色的混合动力 汽车 在使用导航功能时，它的导航屏幕会根据路线的空间、路线的长短，来自动旋转导航屏幕，让车内的驾驶员在出行时，提前获知前方 路况 和路线中的其它信息。
比亚迪唐系列的导航屏幕采用自动旋转的方式，其实也是借鉴了手机导航的方式，只不过它的导航功能比手机的导航功能要获取的信息更多。
三. 汽车 导航其实仍然还有用，它可以依靠手机设备来弥补在上面我讲道，导航的实现需要 移动数据流量 和 导航软件的最新版本 ，而现在的 汽车 厂家为了让车主更方便使用导航功能，直接让车内的中控显示屏幕变成 可投屏的设备 。
使用蓝牙无线连接的方式，让手机和 汽车 导航屏幕进行适配，手机导航显示的内容也可以直接投屏到 汽车 导航屏幕，让车主不再为导航系统升级而担忧，也不必再续交软件数据流量通讯费。
结语：车载导航并不是大家不爱用，只是它在使用效率和成本上都没有手机的导航效果好。但是车载导航仍然还是有用处的，毕竟它的屏幕比手机的屏幕较大，可以为车主带来更多的路线、前方路况等信息。
在未来，手机导航会成为车载导航的控制端，无线传输技术将会让车载导航把手机的导航功能放大化。
为什么宁可用手机导航，我不用 汽车 导航？
主要现在手机导航做的非常人性化，而且地图更新很快，又是免费的，只要买一个手机支架进行。而车载导航虽然稳定，信号好，但是地图更新是个大问题，有些车载导航更新一次还要几百块钱。
我第一部 汽车 用的车载导航是凯立德，当时手机导航还在起步阶段，有些也同样需要收费，所以我出行导航主要用的是车载导航。
说实话，当年的凯立德车载导航还是不错的，特别喜欢他的导航界面。可是随着时代的发展，慢慢的有一点跟不上时代。它的地图更新太慢了，就算花钱更新到最新地图，还是经常把我导航到断头路或者让我无路可走的尴尬。没办法只能用手机导航来救场，这才发现手机导航已经发展的让我刮目相看的地步了，而且手机导航已经开始免费。
从此，车载导航便成了摆设，使用的频率越来越低，最后有一天坏掉了我都懒得去修。
大概在一两年前把，车载的导航还停留在一个落后的水平。输入地址麻烦，有些车载导航甚至麻烦到需要输入门牌号码才能开始搜索，例如我要吃麦当劳，你要知道这家麦当劳的所在的街道，门牌号，这不是纯粹的扯淡吗？有些老旧的导航（特别是一些进口车型）是用外国人的思维的，因为外国人很喜欢用门牌号码，例如比较出名的福尔摩斯伦敦贝克街221号，但是在国内就不太可行了。不仅是搜索引擎有问题，而且输入法也是一个很难的地方，就像现在的电视盒子一样，只能输入拼音的首字母，有些手写的会比较好，但是都相当麻烦。
这些其实都不是什么大问题，最大的问题是以前的导航都是离线导航，很多道路的更新都不及时，需要更新导航还需要到4S店更新，而且施工路况，拥堵路况都不能显示出来，相当麻烦。
所以，如果你车上是这样的导航，你会用吗？现在的导航不一样了。很多手机导航的供应商开始做车载导航了，例如高德，而且现在的很多车型都油车载4G的WIFI，导航都是在线地图很多信息都能及时反馈出来。你这句话放在以前可能有用，但是现在的车载导航已经很好用了。（亚夫）
您好，很高兴回答您的问题！
汽车 导航和手机导航都是导航软件，为什么车主更倾向于手机导航呢？
我认为有以下原因：
实时路况如果 汽车 导航不连接网络的话，实时路况功能是不能使用 的，甚至有些的车载中控根本就不带这方面的功能，对于怕堵车的车主来说，不能预知前方路段路况如何，那这种导航基本上没有可用武之地。而手机的话，网络相对稳定，实时路况刷新及时，能让车主及时根据路条调整自己的路线。
道路信息更新不及时
中控上的导航一般都是带离线资源的，以防止没有网络的时候可以继续导航，但是这里有个弊端，那就是如果不及时更新离线资源的话，导航很可能会把你带到没有路的地方。比如，某个地方最近在修路、新开通了某条路，这些都不能及时的更新到离线资源中去， 路径规划的时候不会考虑到这些情况的话，规划出来的路径，很可能不是最佳的，甚至是错误的 。
视线问题开车过程中，由于中控安装位置、屏幕大小和视角问题，在中控上导航，如果车主要老是偏头去看的话，容易造成交通事故 。最近有将中控画面投射到仪表上去的功能出现，但是这功能一般出现在比较高端车型上，导航画面可以在液晶仪表上显示，这时候车主就不用侧脸看导航了。
汽车 中控操作其他
中控一般带有 娱乐 功能，副驾驶上的人可以在无聊的时候使用中控的一些功能，这时候如果在导航，有诸多不便，所以很多车主多不会使用中控的导航功能。
以上感谢您的阅读。
如果车载导航的功能和便利性能够达到和手机导航一样的话，我想没有人愿意使手机导航，相对来说手机屏幕小，需要手机支架进行固定，对于安全性还是有影响的，有人说现在的手机导航语音很聪明，光听声音就可以了，相对来说听声音还是不如看图像直观。
车载导航存在的问题：
手机导航的优缺点：
车载导航的未来：
当那一天来了以后，可能大家还是喜欢用车载导航，屏幕尺寸大，观看辨析度高，因此最终对车载导航仍然会迎来自己的春天。不过也会有一部分人喜欢用手机导航，毕竟实在是太方便了。
作为 汽车 电子从业人员，我经常被人问到这个尴尬的问题：手机导航， 汽车 导航那个好用？我想说 汽车 导航更好用，但脸皮还没有厚到那个程度；我要说手机导航好，那么我做 汽车 导航还有什么意义？
我们回到主题，事实上，手机导航已经革了 汽车 导航的命，手机导航是即免费又好用， 汽车 导航根本不是对手。
手机导航免费，相信大家都清楚。2014年8月28日下午四点左右，百度突然宣布将旗下“百度导航”业务完全免费，三个小时后，“高德导航”也宣布全面免费。有意思的是排行老三的凯立德导航，在几年以后，才羞羞答答的宣布：凯立德手机导航，能够免费下载使用了。
但这时候，高德、百度已经占领了绝大部分市场份额，凯立德回天乏术。这就是传说中的 老大和老二打架，结果老三被打死了。类拟的还有 王老吉和加多宝打架，和其正被打死了；360PK金山,卡巴斯基消失了；可口可乐PK百事百乐,非常可乐消失了。
怎么说着说着，就跑题了呢？我们再回来讲，手机导航好用的事情。
首先，手机导航，容易学，容易用。
现在年青人，没事的时候，天天抱着手机。手机导航，很容易就会了，熟能生巧嘛。 汽车 导航，一方面是真不好操作，另一方面，我们在车上呆的时间短，一般也就上车那会儿试一下，搞不定 汽车 导航，就上手机导航。
其次手机导航省时间。
手机导航可以在家里把导航设好了，上车直接走； 汽车 导航必须上车才能设导航，那时候，正急着赶路呢，还要费那个劲，浪费时间。
还有手机导航数据是始终是最新的地图。
手机导航是在线数据，是在云端的。只要云端的数据更新，手机上的数据就更新了。 汽车 导航数据是保存在本地，在 汽车 里面，你拿着地图卡，到4S店升级一次，数据才更新一次，升级数据还要收费的，就算是这个数据也大约是半年以前的数据。所以使用 汽车 导航的人经常吐槽，怎么最新的数据，这条路没有，那条路没有。不是我们不想加，是数据更新的周期就是这么长。
这么说， 汽车 导航，真是一无事处了，直接取消 汽车 导航，用手机导航算了。但作为一个 汽车 电子从业人员，我要很努力，努力的告诉你， 汽车 导航相对于手机导航，还是有那么一点点优势的，优势在那里？
手机导航，电话打进来的情况下，就是电话优先了，导航功能统统一边去。如果一个电话打10分钟，导航就休息十分，即使你不接电话，来电提醒也会一直显示，不显示导航任何信息，用户体验太差。
汽车 导航就没有这个问题，有来电，信息会显示，但导航信息一样会显示，这就是 汽车 导航的优势，这对于行车安全来讲，是很重要的。
另外，现在很多 汽车 导航，直接使用Android系统，效果和手机导航是一样一样的。
只是 汽车 导航的功能，可以做得和手机导航相同，但手机导航使用习惯一旦养成，想要再改回来，就难了。所以现在大部分人宁可用手机导航，也不用 汽车 导航。
顺带多说一句题外话， 汽车 电子行业，一直想用手机互联来解决这个问题，但一直解决得不够好。
三个原因
1， 汽车 带导航需要加钱，贵5000多块钱，当然豪车这钱可以忽略不计！
2， 汽车 导航没有手机导航更新那么方便，大家都知道目前手机导航都是免费的， 汽车 导航升级需要给钱。
3， 汽车 导航不准，很多地方都找不到！
4，手机导航是联网的， 汽车 导航没有联网，手机导航可以规避拥堵路段，前方发生的事情也会给车主提醒。
综上所述，所以我宁愿用手机导航也不用 汽车 导航！
有关“本田缤智怎么样？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！