近期网上关于“顶配国产车和合资车”这个话题很是火热，主编也是针对顶配国产车和合资车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
你会买合资还是国产？
说实话这个问题真的越来越难回答，技术全球化的布局，让中国品牌在短短数年突飞猛进，尤其是三大件的表现。也正是因此，中国品牌紧凑型轿车和合资品牌紧凑型轿车的差距，其实越来越小，也让合资品牌车型的价格不断下探，甚至到了8万元的价格线，这对有养家糊口压力的奔三90后而言，可谓是一大福利。
所以今天就来聊一聊，如果有8万元的预算，算合资还是国产？
车身价8万元级的车，一般是什么样的？
现阶段，车身价8万元左右的车型大多主打经济实惠和性价比，大多配置的是小排量自然吸气发动机，整体设定也是以皮实耐用为主，整体差别真的不是太大。
合资品牌：
北京现代悦动
尺寸：4510/1765/1470mm，轴距：2650mm
说实话，悦动有着足够大的空间。只要全家不是200斤级的大块头，一家四口出行还是轻轻松松的。
配置上的话，悦动8万多元的车型配备ESP、后驻车雷达、上坡辅助，中控屏可以自己去加装，这个其实无所谓。动力的话，搭载的是1.6L发动机，匹配6AT变速箱，日常足够使用，综合工况油耗7L/100km左右。
桑塔纳
尺寸：4475/1706/1469mm，轴距：2603mm
和悦动相比，桑塔纳的尺寸确实会小了一些，不过这就是欧系车的特性，空间表现够大够用就好，只要你开得舒服就行。
桑塔纳是一款很朴实的车子，将“一分钱一分货”的哲学发扬到极致，买这款车的人都是冲着皮实耐用去的，对配置其实不会过分追求。动力方面，国六版本1.5L发动机账面数据为82kW/112Ps/145N·m，所以就不要太奢求动力性了，经济好开才是王道。
凯越
尺寸：4468/1765/1469mm，轴距2611mm
说实话，全新一代凯越真的是一款让人很纠结的车型，所谓情怀，也仅仅只剩下这个中文名而已。
言归正传，凯越最大的优势就是便宜，哪怕是顶配车型，在优惠后车身价也仅剩7万多一些，还配备支持OAT升级的车联网这一同级稍有的高能，吸引力其实很强。唯独美中不足的级是动力：三缸1.3L发动机(79kW/107Ps/133N·m)，好在油耗表现不错，为6.5L/100km上下。
自主品牌
帝豪
尺寸：4632/1789/1470mm，轴距2650mm
空间对帝豪而言，就真的不用过多去赘述，坐在里头真的是各种安逸。8万多块钱能实打实落地的是领军版?1.5L?CVT豪华型，在序列中属于中高配。
动力的话，帝豪搭载的是1.5L发动机账面数据为80kW/140N·m，匹配CVT变速箱，日常代步够用，真实综合工况油耗7.5L/100km上下。
逸动
尺寸：4730/1820/1505mm，轴距：2700mm
说实话，就从尺寸角度出发，逸动已经可以迈入A+级轿车的范畴，绝对是超值的选择。
其次是动力配置，94kW/161N·m的1.6L发动机，10.25英寸中控大屏，完整的语音控制系统，都是非常舒服的体验。
荣威i5
尺寸：4601/1818/1489mm，轴距：2680mm
荣威i5的外形设计很讨巧，大气，低调，让人过目不忘。
荣威i5车身价落在8万多元山下的车型是1.5L?自动4G互联领豪版，售价为8.79万元，主要车载设备有：8寸中控大屏、语音控制多媒体和电话、电动天窗、自动头灯、车载PM2.5过滤，还是颇为实在的。
动力方面，其搭载的1.5L发动机账面数据达到88kW/150N·m，综合工况油耗7.5L/100km。
总而言之，合资和国产这个价位的轿车，动力水准其实没有太大差别，凯越的1.3L偏弱外，另外几款车型其实不会相差太大。二者间的差别就是合资多是中低配，中国品牌则是中高配甚至顶配，就看你自己取舍了。
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这两年汽车市场遭遇销售困境，很多合资品牌都选择了降价求生存，本来国产车和合资车之间的价格差距变得越来越小，甚至在同等价位出现了竞争关系。同等价位，高配国产车VS低配合资车，选错的后悔好几年！
买车的很多人都会遇到这样一个难题，到底是选择自主品牌的高配车型还是选择低配的合资车型呢？今天我们就来比较一下，内行人表示选错的话可以后悔好几年。
合资保值率高但减配严重
首先我们来看一下合资车，在自主品牌技术没提升之前，合资车几乎垄断了整个汽车市场。当时的销售业绩，满大街的合资品牌都深深的影响了一代人的选车，很多人从一开始就更加倾向合资车型。
在他们眼中的国产品牌还是那个技术老旧，装配技术粗糙的形象，确实国产车和合资车在技术上有一定差距，这也是合资车比国产车优势的一面。并且反馈在二手车市场上，合资品牌的保值率也要高不少。
当然合资车并不是完美无缺的，不然我们也不会拿它和国产车型比较，低配的很多合资品牌就存在一个减配严重的问题，在多个方面比国产车都是落后的，比如说最重要的安全性方面。不管是日系品牌还是看起来比较高级的大众等德系品牌，减配一直是存在的问题，尤其是最低配的乞丐版本，几乎可以用匮乏形容。大灯还是卤素的，ESP车身稳定系统也都没有，各种人机互联更是要啥没有啥，连个国产品牌几乎都标配的中控大屏都没有，有的只是一个廉价塑料感的收音机。
如果说功能配置方面，合资品牌大打折扣还能用一分钱一分货来安慰自己的话，频繁出现的故障则是消费者无法忍受的，比如法系标致旗下的很多车型都存在小毛病，常年在车质网黑榜上留名。大众神车帕萨特，途观L在中保研的测试中不及格的测评，也让消费者对德系品质产生了怀疑。可见合资车并没有想象中的那么优秀。
国产车良莠不齐，选择需擦亮双眼
说完合资车，我们再来看看国产车，这些年国产车的进步有目共睹，尤其是以吉利，长城，奇瑞等为首的自主品牌，逐渐在市场上站稳了脚跟，先后出现了吉利帝豪EC7和长城哈弗H6等销量口碑俱佳的神车，在高端领域wey的出现，也填补了国产高端SUV的空白。可以说国产品牌对于很多人最大的问题就是牌子不够硬，因为是国产品牌。当然这种固化的意识需要时间来改变，也需要更多的国产车企造出更有代表性，口碑更好的车型。
国产车的优势很明显，就是在同等价位给你越级的感受，以10万元以下的价位来说，这个区间是国产车销量最好的空间，在这个价位可能只能买到像飞度这样的小型车或者最低配的紧凑级车，而国产的选择相对更多，可以买到紧凑级的轿车，也可以买到像哈弗H6这样的紧凑级SUV，并且是中高配置。可挑选的空间余地相对更大。
像帝豪EC7和哈弗H6之所以卖的好，口碑不错也是因为他们的用料和做工都是对得起价格的，甚至给用户一种越级的感受。尤其是关乎着安全的汽车安全性保障上，这点在中保研等碰撞测试上也能看到。其他的安全配置也一应俱全，比如ESP车身稳定，胎压监测，智能车载系统，一键启动等，不管你以后是否能用得上，起码在配置方面都已经装配好。这点来说还是非常不错的。
当然选择国产车，并不是所有品牌都一样，像我们提到的吉利，奇瑞，长城都在自主研发的道路上披荆斩棘，但也有很多国产品牌只想玩省事的，抄袭一个大牌的设计，用着合资品牌早已落后好几代的发动机和变速箱，纯粹是靠噱头糊弄消费者的，这种我们在选车途中要擦亮双眼。这种车一般在使用3年左右就会出现各种各样的问题，到时候修车就会非常麻烦，而且在二手车市场上的保值率低到可怜。
有关“顶配国产车和合资车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！