近期网上关于“又一辆10万级国产好车！试驾第二代CS55 PLUS”这个话题很是火热，主编也是针对又一辆10万级国产好车！试驾第二代CS55 PLUS寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
这是一款还没有正式上市就备受行业和消费者共同关注的车型。其不按套路出牌的打法让人惊讶之余又有满满的惊喜，它就是第二代CS55PLUS。
与行业而言，通常一款车型的更新速度都是遵照着“三年一小改，五年一换代”的打法，而长安CS55PLUS是2019年才上市的新车，不到两年的时间就推出而第二代车型显然不符合常理，是因为第一代车型的销量不好吗？
显然不是！
从2021上半年的新车上险数来看，长安CS55PLUS以近6万辆的成绩位列自主品牌SUV前五名，可以说是一款非常热销的SUV。即便是不换代，现款CS55PLUS的产品力也十分能打，随着用户良好口碑的持续，继续收获每月数千台甚至万台订单也会非常轻松。
显然，长安汽车此次不按套路出牌的更新速度，为的就是为了再次提升产品力，抢占更多的市场份额，以快打慢，让对手无路可走。
那么，第二代长安CS55PLUS的产品力究竟是否能够承担起这份重任呢？近日，小编在杭州就试驾体验到了这款正在预售期还未正式上市的第二代长安CS55PLUS。
第一眼看到第二代长安CS55PLUS，很容易让人把它和长安高端UNI系列的车型联系起来，至少从外形来看，它们都极具未来感。
前脸采用高光渐变开放式格栅，源自建筑设计上的参数化设计手法，层次丰富，富有动感；车身整体形态运动、底趴，LED前大灯、尾灯、高位刹车灯均采用环形元素设计，在保证美感的同时，整车发光率提升30%，给人一种星际飞船般的未来感，与现款在售车型相比有了明显的区分。
侧面部分，第二代CS55PLUS主要变化在细节上，譬如C柱和车窗。新车轴距没变，依然是2656mm，但车身长度和宽度均有所增加，长宽高分别为4515/1865/1680mm，完全能够满足全家的日常出行需求。尾部的变化则更具动感，由128颗LED组成的熏黑尾灯发光更加通透，宽大的运动尾翼也可以加强其在高速行驶时车尾的稳定性，而且将高位刹车灯融入其中，颇有赛车的风格。
内饰方面相较于上一代车型的变化更加明显，整个风格更加偏向高端的UNI系列，高档感与科技感并存。12.3英寸的中控屏与10.25英寸的显示屏是主流配置、中控屏下方采用的无边框按键、软质材料包裹的仪表台与车门板、以及全新设计的电子挡把和一体式运动座椅，打造出了更加简约的内饰风格，同时又不失高档感与实用性。
值得一提的是，一体式运动座椅并非只有帅气的造型，它还按照国人身材特征量身打造，不但有支撑性更为优秀的座椅结构，大沙发一般柔韧且回弹性十足的舒适泡沫材质能完美贴合人体，乘坐舒适性体验媲美豪华车。
而在当下用户十分在意智能科技体验方面，第二代CS55PLUS可以说武装到了牙齿，配备了IMS智能交互系统，可以通过车内外的摄像头对驾驶员进行识别和监测，实现face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警等创新性的功能。不仅如此，它还具备AI语音互动交互技术，能实现常见的语音控制、多轮语音对话、免唤醒等功能，甚至可以实现类似“车窗打开四分之一”的精确操作，给用户带来科幻的语音交互体验。
此外，长安第二代CS55PLUS还配备有更先进的IACC集成式自适应巡航系统，由单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应巡航等多项驾驶辅助功能组成，在小编的这次试驾体验过程中，无论在市区拥堵道路还是高速公路上，IACC集成式自适应巡航系统都可以派上用场，让驾驶变得更加轻松，是非常好用且实用的配置。
最后，在动力体验方面，第二代CS55PLUS采用的是蓝鲸新一代1.5T发动机，最大功率提升到了188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。
对于蓝鲸1.5T这套动力系统，想必大家都比较熟悉，出色的动力表现与燃油经济性表现已经在现款CS55PLUS蓝鲸版以及UNI-T等车型上得到了印证。动力响应没得挑，尤其在低转速时的扭矩表现，加速响应效果非常好。另外发动机的运转质感也比较好，怠速安静，转速提升过程中也没有明显的噪音，换挡响应速度也够快，平顺度都很不错。关于油耗，由于这次试驾体验的距离并不是很远，基本都在市区，加上新车的缘故，试驾车辆的表显油耗为6.9L/100km，即便如此，与官方标定的5.9L/100km的油耗表现也是非常接近了，所以在燃油经济性方面自然不用担心。
写在最后：
通过此次试驾体验，更加坚定了小编对第二代CS55 PLUS产品力以及市场野心的判断。无论是更具未来感的外观设计，还是武装到牙齿的智能科技配置，亦或者是动力性能和燃油经济性都十分出色的驾控体验，对于这款预售价只有10万级的紧凑级SUV来说都是超越同级竞品的优势所在，又一辆10万级国产好车可谓实至名归。可以预见的是，在第一代CS55 PLUS良好用户口碑的基础之上，第二代CS55 PLUS以如此产品力提前到来，将会给目前的紧凑级SUV市场带来不小的冲击，冲击同级销冠也有了更大的机会。
本文来自易车号作者车尚时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
相比新车，二手车更具性价比，对于年轻人的吸引力往往更大，尤其是对于年轻人来说，更容易接受二手车。但是，二手车也分国产车和合资车，大多数人在买车的时候，都更愿意选择二手合资车。用一位车主的话说，本来就没买新车，还要委屈自己，选择一辆二手国产车？而今天就以哈弗H6为例，聊聊二手国产SUV是否值得买？
说实话，关于国产SUV是否值得买，并非一两句话就能说清楚的，最主要的还是要看消费者的预算。而作为国产SUV的代表车型，哈弗H6的不同阶段产品，也几乎可以代表了国产SUV的产品力。所以，这次也是找了3辆不同年份的二手哈弗H6来谈论这一问题，相信看完之后就明白二手国产SUV能不能买了。
第一辆：8年70000公里的哈弗H6
这辆哈弗H6在二手车市场其实有一段时间了，价格其实并不高，算是一辆保持还算不错的车型。当然，关于公里数就不要考虑太多了，8年的车型才7万公里，至少我个人不是很相信。言归正传，即便是这款车在各方面表现都不错，我个人还是不建议大家购买。原因主要有两方面，一方面是7、8年前国产车的质量的确是不如合资车，这点大家不要忙着否认，即便是哈弗H6不错，但是同年份的国产车，有很多都有生锈的现象等等，相比之下，这一年份的合资SUV似乎更出色一些。另一方面也是因为国产SUV近年来的进步，说实话，早年的哈弗H6等国产SUV在技术上只能说还处于起步阶段，至少在我个人看来，国产车真正快速发展的话，还是最近几年，所以，相比之下，早年的SUV车型是否值得买，还是有待商榷的。
第二辆：4年60000公里的哈弗H6
这个年份的哈弗H6其实就是可以买的，其实这个年份的国产SUV在质量、技术等方面已经开始崭露头角，至少和同时期的合资SUV相比，这些国产SUV即便是有一定距离，但是也几乎可以持平。说实话，选择这个年份的国产SUV，基本上看的就是价格和车况了，只要这两方面满足需求，这个价位的国产SUV还是可以买的，而且也不至于说开几年就需要大修。
第三辆：2年15000公里的哈弗H6
最近几年的国产SUV在技术等方面其实发展是十分迅猛的，即便是和更高价位的合资SUV相比也可以一较高下。至于和同价位的合资SUV相比，说实话，国产SUV并不比合资SUV差，至少哈弗H6是如此。这个年份的国产SUV往往还在保修期内，对于追求性价比，又对二手车车况较为担忧的消费者来说，这样的二手车往往更适合这类消费者。
其实看到这里，很多消费者应该都明白，二手国产SUV其实是可以买的，只不过更建议选择最近几年的车型，因为其品质、技术等各方面与同时期的合资SUV相差并不大，甚至某些方面更超前。早些年国产SUV不如合资SUV是事实，所以买10年左右的二手车的时候，往往更建议考虑合资车，但是买近几年的车型，国产SUV就是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“又一辆10万级国产好车！试驾第二代CS55 PLUS”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！