近期网上关于“日系车卖不过国产车”这个话题很是火热，主编也是针对日系车卖不过国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
卡罗拉是全球累计销量最好的加用轿车，这是毋庸置疑的，1966年上市以来，至今已经累计销售4700多万台。卡罗拉受全球消费者的普遍欢迎，产品力还是相当旺盛的。但是国内其销量不如大众朗逸，为啥全球车型国内卖不过特供车呢？
卡罗拉迈不过朗逸的第1个原因，国内丰田不如大众受欢迎。大众是国人最喜欢的一个品牌，没有之一。大众每年国内销量能够达到300多万台，而丰田的话只有100万出台。丰田作为日系车，很多人是有抵触心理的，自然也不可能卖得特别好。不过即便是在有多人抵触之下，丰田也拿出了不错的销量，可见产品力真的是比较出色。
实际上，国内市场是大众非常重视的一个市场，但是丰田却对中国市场不是特别重视，毕竟有特殊的民族关系，丰田的谨慎在这里也能够得到体现。
卡罗拉迈不过朗逸的第2个原因，卡罗拉性价比不如朗逸高。卡罗拉的售价一直是非常坚挺的，几乎是没有什么优惠的，而朗逸的话终端市场会有高达2万多的优惠，真金白银的优惠啊，这让很多人无法拒绝的，这个诱惑也是巨大的。
卡罗拉迈不过朗逸的第3个原因，朗逸自身优势。大众朗逸这款车的空间表现确实是非常不错的，外观也是比较大气，非常符合国人的审美观点和用车需求，也就是说大众朗逸就是针对国人独立开发的产品。而卡罗拉的外观有些奇葩，很多朋友表示欣赏不来，内部空间不是很大，隔音方面相对逊色。
虽然卡罗拉销量不如朗逸，但是它的利润应该是比较高的，毕竟它的价格更高，优惠更少呀。这两款车子相比的话虽然卡罗拉销量低，但是个人也是更推荐卡罗拉，卡罗拉这款车是全球车型，接受的碰撞测试更多。并且卡罗拉更加的省心一些，尤其是它的双擎，燃油经济性非常的出色。卡罗拉迈不过朗逸的第2个原因，卡罗拉性价比不如朗逸高。卡罗拉的售价一直是非常坚挺的，几乎是没有什么优惠的，而朗逸的话终端市场会有高达2万多的优惠，真金白银的优惠啊，这让很多人无法拒绝的，这个诱惑也是巨大的。
用车感受
最满意最满意的应该就是油耗吧平常开车上下班应该算是介于郊区跟市里的那种道路油耗维持在6升左右百公里这样每个月的开销也不是很大很适合工薪阶层
最不满意最不满意：就是新改款的卡罗拉把全尺寸的给取消了，真心有点不厚道了，这如果出去轮胎扎了多不方便啊，减少成本的表现不太满意；还有GL-I和GL-I真皮版的把六颗雷达给取消了，也有点不太方便，不过增加了原厂的倒车影像来弥补，不过还是喜欢有雷达的感觉。
空间乘坐空间：乘坐空间非常的好，特别是后排地板是平整的，没有任何的凸起，坐在后排的人非常的舒适
动力提速很优秀，推背感强烈，高速的时候加速很棒，上坡的时候加速都是不错的，起步也很快加速表现：D档超车已经非常自信了，特别是看见大车，就一脚超过去了，S档更不用说，简直完美动力平顺性：女生来讲的话，对于顿挫或者突兀行敏感度不够，只是感觉嗖一下就过去了跑高速：高速超车的时候，深深的踩一脚依然给力的呢，转速一般是在2000左右，一脚可以达到三五千的
操控从另一方面讲，卡罗拉比较容易让驾驶者知道它的极限在哪里，驾乘者能够在短时间熟悉这辆车的特质，人车沟通感较好，也是操控表现优秀的侧面反映
舒适性小卡的整体做工、静音水平、乘坐舒适度、人机工程我都很满意，空调冻人，哈哈哈哈
外观兼职完美，超级吸眼球，个人觉得线条，鹰嘴前脸，熏黑车灯，各种美，稳重里带点时尚和运动，特满意车身造型：车子美，轮毂高16寸，熏黑的车灯，鹰脸前脸太美了，比雷凌微微稳点，各有各的美，离地15CM样子同级车离地算高车灯设计：熏黑，洋气，跑高速建议换卤素，更亮一些，不建议led成本高，换led更美一点做工车漆：没感觉，目前没剐蹭，不知道什么叫车皮薄，不差钱加钱要珍珠白，加钱，珍珠漆软，不爱掉，耐氧化，反光时候里面的石英颗粒会好看些
内饰内饰做工称不上豪华，但是只是这个价位的家用车，该软的地方软，旋钮阻尼也很好，我之前也看了一下PRODO，嘿嘿，那个就更舒服了，以后赚钱了一定要搞一台去自驾游，哈哈
性价比对比国产车配置和功能要差一点，不过这东西事一分钱一分货，细节上来说这款车性价比真好高
德国汽车的发源地和军事背景的支持，德国汽车的技术积累肯定不亚于其他汽车系统。感觉德国占据了高端汽车市场。宝马7系这些经典作品在同一水平上很少有竞争对手。所以很多桑塔纳车主都标榜自己的车“德系品质”这很有趣和慷慨。每个品牌基本上都有从入门级到旗舰产品，而不是每个级别都有绝对的优势。例如，德国的优势在于高端，它不仅是一种工具，也是主人地位的象征。德国的特点是众所周知的，稳定，外观直接给人一种厚重的感觉，钢刚度更高，底盘技术先进。顶级悬架技术，许多品牌也是领先的羊。
适合强驾驶，超高速稳定性，相对控制好，有趣，但发动机通常油耗高，发动机不完美，如燃烧油、漏油，但仍是牛B的存在。挡不住购买的欲望。与德国车相比，美国车舒适度稍好，底盘悬架稍软，一般相似。不得不说日本人真的很有商业头脑，所以汽车一般成熟可靠，材料和工艺成本控制恰到好处，不会给更多，足够好。技术也非常保守，成熟和稳定是第一位的。所以日本汽车给我们的感觉基本上没有控制乐趣。相反，它是家用汽车的最佳选择，省钱、省油和担心。因此，日本汽车在中低端领域的优势。
日本和韩国的汽车也很独特。更轻，车身不如德国稳定。车皮薄，不耐碰撞，但这并不意味着安全性低，相反，日本和韩国的汽车安全测试很好。日本更注重家庭理念，舒适度一般优于欧美车型。注重空间和舒适。同时省心耐用，不易坏，人们开玩笑说车，买发动机送车，也不是没有道理。可靠性更高。驾驶感一般。欧美缺乏质感。韩国车性价比日本车略高，然后就有了所谓的，屌丝买车有三宝，K5索8迈锐宝A买了级别的钱B等级配置。品牌略弱于日本。但是经过几十年的发展，质量还是可以说的。日本和韩国也创造了许多知名的汽车品牌。如 丰田、日产、本田、雷克萨斯、马自达、讴歌、英菲尼迪、现代、起亚等。
相反，美国拥有丰富的资源、先进的源丰富，科技先进，财富丰富。美国汽车的标签是大马力肌肉车。把驾驶控制放在第一位。在美国人眼里，汽车是一个大玩具。底盘技术真的是不可战胜的。车身厚实实用，外观粗犷大气，安全性有保障。缺点是感觉很浪费。在我们的高油价社会，我们应该三思。汽车没有最好的，只有结合自己的实际情况，才有最适合自己的。汽车品牌的标签并不是绝对的。毕竟，经过这么多年的汽车领域发展，汽车公司一直在不断改进和自我调整，保持自己的优势，弥补自己的缺点，在各个方面都非常平衡。
随着国内汽车行业的不断发展，国内汽车与合资汽车之间的差距越来越小，甚至在某些方面也可以超越合资汽车。越来越多的消费者喜欢国内独立品牌，独立品牌产品性能质量越来越好，消费者越来越愿意选择独立品牌作为交通工具，虽然他们在高端车型上没有多少突破，但可以预见，独立品牌将慢慢进入国际舞台，也将完全改变，消费者对独立品牌的偏见。如果买车，首先排除国产车、德系车、日系车的首选，然后考虑美系车。不要否认，这是大多数人在中国选车的意愿。
从手工钣金到今天的机器组装，国内一线独立品牌已经从小车间到先进技术龙头企业，当然，如果你买二三线独立品牌，质量肯定不如一线独立品牌稳定，毕竟，质量控制不那么详细，所以以前买过2.3线国产车的车主会说国产车不行，但这款国产车不行，不包括所有国产车，也不具有代表性。落后的自主品牌价格便宜，配置丰富，但质量一般。这颗定时炸弹现在爆发了，受害者是“全体国产车”。现在，随着汽车技术的升级，外观水平的提高，国内销售也显著增加，进口汽车和合资汽车的问题越来越多，分销减少越来越严重，所以国内汽车在低端市场占据绝对优势。
并不是说味着所有的合资品牌都是好的。就像国产车一样，合资企业也有好有坏，合资品牌也有坏的地方。虽然有些地方的地方会更好，但看不见的地方确实减少了配置。这里没有解释模型。有很多汽车拆卸项目。如果你感兴趣，你可以看看，你会发现国产车并不像预期的那么差，合资品牌也不像预期的那么好。现在国产车已经正式更名了“华系车”，随着红旗中高端车型的不断推出，国内汽车的中高端车型也有了选择！许多国内汽车喜欢以碰撞安全为噱头，然后你尝试与红旗碰撞，不怕国内品牌的硬碰撞。
从流行的市场阵营（品牌影响力、认可度、市场体系、所有权等）的角度来看，德国和日本无疑是一线阵营，品牌基础非常深厚，短时间内没有追赶的迹象。美国系统是1.5线阵营不如德日系，但比韩法系好。从过去两三年的市场表现来看，除了个别车型外，如果抛开品牌感受，20万以下的车型，独立品牌龙头企业的产品不亚于合资品牌，可以作为关键选择。这是一个令人鼓舞的现象，基本上是类似的产品实力。价格在60%左右，耐久性和调整没有问题。然而，对于超过25万或30万的车型，独立品牌仍然需要时间来追赶。
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