近期网上关于“为什么豪车都没国产车”这个话题很是火热，主编也是针对为什么豪车都没国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
国产车起步较晚，在很长一段时间里一直被国外汽车品牌压着，市场上卖不出高价，也没有消费者愿意为国产车买单。但随着国产汽车品牌发展越来越好，技术越来越成熟，国产车已经开始与合资车平分秋色了。不仅如此，在新能源领域，国产车甚至有超越合资车的势头。这是因为电动车与传统燃油车不同，大家的起跑线相近，所以国产车在新能源方面发展迅速。
纵观国内汽车品牌，实力强大的不在少数，但能够被称为豪华品牌的却不多，而红旗就是国产豪车的代表性品牌。在12月初，红旗正式推出了名为E-HS9的纯电动SUV，这款SUV上市之后立刻获得了众多消费者的关注，大家不仅关注它的颜值，更关注它的价位。
外观方面，?红旗E-HS9给人的直观感受就是大气，前脸采用了大量竖型银色镀条作为装饰，因为是纯电动车，所以不需要进气格栅。而两侧大灯设计非常犀利，与整个前脸融为一体，十分有震慑力。整个车款设计比较方正，有着类似于奔驰大G的画面感。车身的侧面设计细腻，在C柱的位置上还有电量的显示区域，能够让车主更直观的了解电量。
内饰方面，红旗把科技感与奢华融为一体，中控台4个液晶显示屏幕，无论是车主还是乘客，都会沉浸在这样的内饰氛围里不能自拔。不仅视觉上冲击力十足，在触感方面也极为优秀，大面积的真皮材质，让这个内饰逼格满满。
动力方面，红旗E-HS9有高低功率版本，低功率版本搭载了435马力电动机，总扭矩达到了600N.m，而高功率版则搭载了551马力电动机，总扭矩为750N.m。续航方面，红旗E-HS9的最高续航为510km。
售价方面，红旗E-HS9的价格为50.98-72.98万元，这样的价格确实不便宜，因此也被不少人吐槽。但是，虽然我们看起来价位很高，但背后却暗藏玄机。回想当时红旗回归视野时推出的红旗L5，与劳斯莱斯价位相差无几，它的高价位并不是为普通消费者定制的。而在红旗L5之后接连推出了红旗H5、红旗H7等低价车型，获得了不俗的市场反响。而此次的红旗E-HS9或许也采用了相同的方式，首先把价格锚点定高，提升品牌含金量，然后通过推出低端车型来铺销量，达到最终效益的最大化。这样的红旗，你了解了吗？
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现在的国产车已经很好了，只不过由于外国品牌的冲撞和国人的心理，所以有很多人依然信任外国品牌。国产车在建国初期的质量和技术方面是非常落后的，而且当时美国人又非常的繁荣，我们中国远远比不上美国的技术和经济，导致外国品牌持续进入中国，形成了人们对于外国品牌的期望。
一直到现在，对于这种人们的大硬件，人们还是想要一个比较好，质量比较高的可以耐用的车型和品牌，国产车即使质量再好，也是代替不了别的车在人们心中的地位。国产车和外国品牌的车在开始就已经拉开了距离，由于后来国产车一些品牌又出现了很多的质量问题，对于人们的出行带来了影响，这在人们心目中产生了非常不好的影响。
所以至今为止，国产车在人们心中的地位也不高，像美国的劳斯莱斯和奔驰之类的车在我们国人心中永远占据着很高的地位，而在美国价钱很一般的奔驰也在中国以很高的价钱成为人们心中最尊贵的汽车品牌。如果我们国人谁会拥有一辆奔驰，会得到非常高的评价。现在国人的心理表现就是进口的品牌比较好，外国的东西进口到中国，就像是给这些东西度了一层金一样，就会把这些东西捧得高高在上。
这就是人们的心理在作怪。一般人们的心理就会掌控你整个人的做事的方式和风格。这就造成了外国的品牌在中国如此的火爆而自己的国产车却不景气的现象。
为什么选择国产车？那么，我反问，为什么不选择国产车呢？
不选国产车，那选什么车？合资车，豪车？其实现在豪车品牌也逐步降低了姿态，同级别车型，只比合资车贵那么一点点，优惠力度大的豪车车型，优惠后，和卖得好的合资车售价很接近了。比如凯迪拉克等。
国外品牌的汽车，长期以来，给消费者灌输的观念是，牌子大，质量好，皮实，耐用，保值，开出去有面子……，当然，价格也较贵。
而国产车，在以前，在消费者的心中的印象是，品牌小，质量不好，山寨，贬值快，开出去怕被人嘲笑，当然，价格也很低。
但是，现在的情况是，国产车每一款新车型的上市，都带来了质量和品质的进步，最近几期的J.D.POWER新车报告，国产车和合资车，在一个水平了。当然，这里的国产车是一线品牌。
两款合资车的中保研碰撞测试，吵翻了天。就是大众帕萨特和本田皓影，A柱断裂。相比而言，国产车更为安全。
而现在，国产车相比合资车的性价比优势还在。综上，我觉得买国产车更划算，为什么选择国产车？这是个老生常谈的话题了。首先，国产车性价比高，同样的价钱可以买到合资或者国产，但是合资车的配置真的不敢恭维；相反国产车会有很多令人意想不到的配置，比如汽车车身稳定系统，十万以下合资车为了控制成本，基本不配备。第二，同样的价钱买国产车，空间完胜合资车。第三，同样的价钱买国产车，动力、油耗完胜合资车。第四，同样的价钱买国产车，售后无忧，动辄五年十万公里的质保，合资车那三包不说也罢。总之，选择国产车的人还是看中了国产车的性价比，比如长城十万左右的SUV，合资相似车型要十八九万吧。
国产落魄的豪车，顶级设计团队，卖16万一身名牌，可不被赏识，由此可见，高端汽车市场一直以来都算的上是国产自主品牌的禁地，想要在这块市场分一杯羹是一件很难的事情，当然在最近几年，一些一线的国产自主品牌开始发力，进军高端汽车市场，吉利和长城成为了新的国内高端汽车市场开拓者，这两个品牌下属的领克汽车以及魏派汽车都是将品牌市场定位定在了高端汽车市场，当然这里的高端汽车市场仅仅是和一线合资车型保持着一个对等的售价范围，并不是一味的拔高产品的售价。
国内消费者往往对于一些新的宣传理念以及噱头会抱有一种与生俱来的猎奇感，因此这两大汽车品牌一经上市就引起了国内消费者们的重点关注，毕竟已经有很长一段时间国产品牌的定价没有这么高过了，领克01以及魏派VV7成为了两大品牌各自的首款车型，定价也是基本能够达到主流合资紧凑型SUV的水平，就这两个品牌来说，领克汽车的技术含量还是要更高一些，毕竟吉利汽车在收购沃尔沃之后获得了更多先进科技的使用权力，我们也是重点来说一说领克01这款具有开创意义的豪华国产SUV。
虽然说领克汽车是国产自主品牌开创高端汽车市场的一个新品牌，但是品牌的底蕴还是非常深厚的，领克01基于沃尔沃和吉利共同打造的CMA平台进行深度开发，是国产车型模块化设计的一个典范，领克01初上市还是凭借着其出色的设计理念打动了不少国内的消费者们，但是高端汽车市场终究不是国产品牌的福地，随着产品开发的深入，领克01的销量遭遇到了一个断崖式的下滑，在整个三月份领克01的批发数为5054辆，但是上牌数为2670辆，相比于去年同期下降了52.3%，产品的库存积压也是一个非常严重的问题。
领克01的市场销售颓势也和自家内部竞争有关，领克02，03等车款的设计都是进行了一个优化设计，和领克01相比有着更强的市场吸引力，领克01改款上新似乎成为了一个势在必行的事情，在今年的上海车展上19款的领克01和大家见面了，这一次的改款上新似乎赋予这款产品更强的一个表现力，根据官方的配置信息来看，19款的领克01有着更加丰富的配色方案，更加有诚意的配置，进行优化的功能。
新车在外观部分的设计依旧是秉承了领克家族的标志性设计，采用了颇具美感的“都市对立美学设计”新车前脸的进气格栅采用了贯穿式的设计，两侧的大灯位置进行了一个上调设计，大灯内置的则是F型的LED灯组。
有关“为什么豪车都没国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！