近期网上关于“模仿日系车的国产车”这个话题很是火热，主编也是针对模仿日系车的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
小时候城里跑的出租车全是老捷达，对捷达的印象就是粗犷简单，不过能买得起一辆捷达也不错，毕竟是大众的品牌。没想到我这快奔三的年纪了，人生第一辆车还就是捷达。虽说车子已经走进千家万户，但对于普普通通的工薪阶层来说，买辆车还要养得起，仍然不是很容易。这辆捷达VA3如果不是够便宜，我买车还是够呛！
买车主要就是用来上下班代步，年纪快奔三了，难免有点小资的念头，再骑个电瓶车，挤公交地铁，自己都觉得一辈子白混了。动了买车的念头就停不下来，在网上看了好多车，最后比较中意的有飞度、丰田致炫，但是比起捷达VA3，不论是颜值还是性价比，都是捷达VA3更胜一筹。这车要是换成大众的标，再贵个两三万绝对没问题。咱普通老百姓，不能跟实惠过不去啊，所以最终的选择就是捷达VA3。
捷达VA3的外观相当好看，我对各国造车的印象就是日系车省油，国产车配置高，设计好看还当属欧洲那些品牌。
红色的车漆特别明艳，横穿车身的腰线营造出了向前冲刺的感觉，车尾略有点溜背的造型也非常优雅，颜值是这辆车最吸引我的。
车头满天星式的进气格栅，也是现在很流行的样式，只不过车标有点low，让人觉得是国产的十八线小厂出品。
远近光灯都是卤素光源，个人觉得顶配给个LED大灯才厚道，好在和中间镀铬饰条连为一体的造型还不错。
日间行车灯是LED的，看上去明亮多了。
近距离看看满天星的进气格栅，车子是年前买的，到现在才3个多月，因为疫情一半时间停在车库里，跑了不到2000公里，所以看上去还是崭新的。
引擎盖上的筋线也突出了一股战斗感，虽然发动机只是1.5L自吸的，动力谈不上很强劲，但是自吸发动机加6AT变速箱，输出是真的非常平顺，不存在一脚轻一脚重的情况。
另外前后刹车都是盘式的，散热性好，刹车稳定，而且配了6个安全气囊，全身都保护到了，安全性很高，这也是我很注重的一点。
内饰就是大众家族的风格，塑料感有点强，实际上确实摸到哪都是硬塑，不过座椅确是皮质的，另外扶手箱太小了，根本没办法搁手，开长途有点费劲。
仪表盘有点简单，很老式的样子。
手机互联倒是苹果CarPlay和百度CarLife都支持，不过使用率不高，日常就短途代步，有这功夫还不如直接用手机呢，但是有总比没有强嘛。
车门全是塑料的，包括那块红色的区域，看上去是皮质的，实际还是塑料的。没办法，就当从安全性上弥补回来了。
后排座椅坐两个人比较合适，因为中间的地台凸起实在太高了，还有一点不足就是座椅不支持放倒，可能大众觉得买小型轿车没人会拿去装冰箱，事实也确实如此，要搬家肯定得叫货车才行，不搬家就没啥大件的东西了。
小小的一个电动天窗，虽然没有全景天窗豪华，但我觉得有个这样的也行了。
造型确实犀利，本来打算过年开着新车去丈母娘家拜年的，因为疫情就泡汤了，但是还好年前买了车，因为复工了，挤公交地铁，人流封闭密集的地方还是不太安全，有自己的私家车就安心很多。
车屁股的小鸭尾很有运动感，虽然有点样子货的嫌疑，但有样还是比没样好，何况三大件的品质并不差，只不过定位就是个买菜车，只给了个1.5L的自吸发动机。
尾灯的造型算是有点特色，因为车子小，所以转弯不存在侧倾感之类的，悬架也不是日系车那种软塌塌的，而是偏硬，这样滤震性就有点欠缺，不过现在城市基建都很棒，几乎没有烂路，所以也不会太糟心。
车子的隔音性也一般般，跑高速能感觉到明显的风噪，要开音乐压一下才行。
总的而言，这车外观非常靓丽，开出去蛮有气场，其次安全配置高，作为大众系的车，保值率也相对更高，然而换了个标，价格却便宜了一截，普普通通的工薪阶层也能买得起，加上油耗才7L出头，买得起也用得起，还是很适合平民的。
你这问题提的就是低人一等的感觉。普通车辆日系车自吸为主，国产车大部分已经抛弃了。日系的汉兰达2.0T，350牛很落后了。德系的大众也就380。国产的400已经上线了。什么叫不敢研究，那是吊打，而且是实实在在的吊打。对了，还不烧机油。
德系发动机质量差啊，各种烧机油，漏油，漏水，研究他干嘛，作死吗？
而日系发动机稳定可靠，结构简单，性能也好不错，而且日本愿意向中国输出发动机技术。
所以，没有更好的选择。
简要说一下，原因很简单，日本在二战犯下的罪行，在新中国成立后的几十年，其实一直从技术与经济上“弥补”我们。一些相对老旧的工业技术，日本都是愿意拿出来给我们学习的，这也是国产 汽车 大部分都是从模仿日系车技术起步的原因。比如红旗马自达，哈弗本田，吉利丰田等等，更不用说经典的三菱发动机。
为什么不研究德系发动机，哈哈，大众和上汽一汽这些国企在国内合资，按理说关系应该挺好的，不至于那么抠门，可事实就是咱们仿造了大众早已经淘汰自己压根都不用了的老旧发动机技术，被大众告了，欧美企业宁可把淘汰的技术烂在厕所，也不允许中国人仿造。
事实上这几年国产早就德系很多，红旗发动机更是复刻大众ea888
内行才懂得谁更先进。
因为大众发动机烧机油。
国内的 汽车 消费者从来不去争论国产自主发动机的扭矩、动力、油耗、耐用性、噪音与世界最先进的发动机之间的差距有多大，也不去计较国产变速箱与进口变速箱的性能区别，毕竟悬殊的技术和性能差距下，比较已经失去意义。 众所周知，正是因为中国 汽车 厂商缺失核心技术，俯仰由人，丧失定价权，国内 汽车 消费者不得不长期忍受近乎讹诈的 汽车 价格。 中国 汽车 产业缺少强力心脏的遗憾和被动局面一直在上演，估计未来几十年不会改变，也许就是永远。
我来说，1939年8月份张作霖进行展览山寨的奔驰，一个月后日本发动918，抢到了山寨版奔驰车，交给丰田纺织机械厂，于是这个工厂改名了叫丰田 汽车 厂。
也就是说我们的车与日本车一个系统的，都是德国系统的。
长城全系发动机和大众集团用的都是同一发动机方案。
?我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。
?国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。
?第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。
?第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
有关“模仿日系车的国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！