近期网上关于“买老车还是买国产车”这个话题很是火热，主编也是针对买老车还是买国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1、既然选择买二手车，就是为了代步实用，面子不面子就没有那么重要了，所以不要纠结于品牌，什么国产合资不要去过于计较，知乎神车也有被开成垃圾的，每辆车的车况不一样，还是要具体去实地看车，想好你要的配置，5-6万选择还是很多的，合资车的话年限要适当放长配置要求要放低，国产车的话年限可以相对短一些配置高一些。我当时买车就看中安全配置，没有选择一些知乎神车，买了很多日乎大神嗤之以鼻的车，现在开车挺好，配置又高又舒适。
2、还有如果这个回答里有一看就是二手车贩子的回答，建议看看就好但是不要全听，没有什么绝对的好车，只有想炒的车，二手车贩子最喜欢给推荐那种十几年的老车，然而时间是车最大的敌人，除非你像二手车贩子一样会修车而且有时间捣鼓车，不然买个十几年的老车有你好头疼的，什么某某牌子的神车十万公里不加机油的鬼话，相信的话就是个憨皮！
3、二手车水太深，最好选择个人车一手车，找一个懂车的朋友陪着一起去，如果没有这种朋友的话，花个钱找个懂车的老师傅帮你看看也是可以的，毕竟如果踩雷了的话，就不止那些钱了。我家里是老爸是老司机，听声音可以辨别车况的那种，所以最后结果也是比较满意的。
4、如果想去二手车行看车，宁波上海这些地方的二手车行的话，如果没有认识的本地人一起去就算了，千万不要网上听车商说一下就交定金，然后操着一口外地口音就去看车，车况不符合都是轻的情况，不给你车也不退钱都有可能的，不是黑那些车行也不是危言耸听，了解一些的都懂，但是如果有本地人一起去，那情况可能会好一些，毕一般是不会骗本地人的，后续善后太麻烦。
5、千万不要相信所谓熟人，除非有亲戚关系的，不然什么“朋友的朋友”“朋友的二手车商朋友”，坑你没商量，眼睛都不会眨一下。
6、如果选择二手车电商的话，我来根据自身买车感受来说一下
瓜X二手车：
瓜X二手车的严选店的车还是挺多的，我去的是嘉定那个店，好几层都是车，不过总体感觉价格略高，手续费略高（9%手续费），但是服务还不错，销售比较热情，带着转了一天最后没买也没有给摆脸色，据说是2年4万公里的质保；
瓜X的C端车（没有进严选店，只是挂在瓜X平台买的个人车的）几乎是约不到的，销售非常消极，看好了C端车预约了之后，会安排专门负责那个车的销售来联系，销售联系的也不积极，催2次之后销售联系过来了，也不是很积极，过一会告诉你联系不上车主，或者车子已经被车主卖掉了之类的，总之很难约上（我看了4辆车没有一辆约上的），所以瓜X二手车的C端车感觉不太靠谱。
人某车：
瓜X二手车看了很久之后，转战了人某车，严选店没有去，看了3辆车C端车，销售都联系到了卖家，第一辆车由于车牌太远了放弃了，第二辆车看中了就直接下定了，中间又出现了差错，销售弄错了合同，需要重新签合同，重新交一份手续费和保证金，然后承诺7天之内退回的前面那份手续费和保证金，一直各种理由拖着不退，无非就是无限期审核请耐心等待之类的，还是我去聚投诉上投诉了之后才退回的。车子后面发现配置和人某车写出来的不符合，销售的意思是，虽然我们低配写高配了，但是你们自己没看出来是你们自己的问题，想想人家嘴脸虽然恶心，但是说的也有道理，于是也懒得再去计较。第二份合同的保证金到现在还没有退，前两天打电话问起来，才告知拍的发票模糊不过审？已经是手机拍摄的最清楚的地步了，文字印章都清清楚楚，不知道要清楚到什么地步才行，无非就是又要拖着不给退而已。
总结下来，人某车的C端车可以约到，手续费同样很高，规模可能没有某瓜大，人某车比较穷，你交上去的费用要再退下来就要做好无限等待的准备，售后态度基本上可以用不负责和踢皮球两个词就可以概括了，质保时间也比较短是1年2万公里，还有质保是只保三大件（变速箱，发动机和底盘），但是如此差的售后，质保期内出了问题的话，怎么对待你也是可想而知的。
6、一定一定一定要自己检查一遍配置和车况，不要太相信车商，买完车要去整备一下，全车油水和滤芯都换一下，轮胎刹车片看情况换一下，这些费用也考虑进去。
总之就是自己看一下自己想要的配置和要求，然后根据配置找车，找好车之后去车托之家之类的地方看看口碑和评测，然后决定买什么车，不要盲目的追求品牌，别人推荐的不一定适合你。
随着现在人们消费水准的不断提升，汽车已经从早些年的奢侈品，变成了如今不可或缺的生活必须品。房可以不买，租房照样住；但是有车以后的眼界和出行的便利性，与选择公共交通工具出行是完全不同的体验。
由于现在不少人会选择在3~5年更换一次车型，以满足驾驶体验的新鲜感以及不同年龄段对汽车定位的不同需求，换下来的车很大概率是放在二手车市场静静等待新车主。而如果以三个阶段划分二手车年龄界限的话，买买君认为应该是0~3年、3~6年以及6年以上。第一和第二阶段，越晚买车越划算，而到了6年以上的第三阶段越早卖则越划算。
按计算二手车残值的十年折旧法来计算，车辆0~3年年折旧率15%，但这时候车辆还处于青年期，车辆整体运转状况良好，甚至是一些质保还在有效期内，在二手车市场基本就相当于“新车”的状态。
而到了3~6年，车辆的年折旧率为10%，虽然正值中年不可避免会有一定小毛病，但是整体运转起来还是相对稳定。根据早些年的全国二手车交易数据显示，3~6年车型交易量占比是最高的，达到43.49%。
而6年后车辆年折旧率为5%，但在老年期的汽车和人一样，难免会大病一场，修理费用不低的同时，油耗还更高，同时车型基本已经完成了一轮换代周期，这时候车辆技术也比较落后，即便是想要出手，其他消费者对这车的购买意向也必然不高，毕竟谁愿意买辆车回来修和折腾呢？
很多年轻人的第一辆车，甚至是之后的第二、第三辆车，有可能都不会是自己最终趋于稳定而选择的长期用车，那么在这个时期选车的二手保值率就显得非常重要了。但同时值得注意的是，保值率高并不是二手车出售和购买唯一标准。
根据J.D.Power与58汽车和优信联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》中显示，在A级车中保值率较高的无非还是卡罗拉、雷凌、思域等老面孔，但数据中还有一项供需比统计，主要是通过计算二手车挂牌和咨询量综合计算得出的，比值越小，说明车辆在二手车市场越受欢迎。毕竟车辆挂在市场上后，也要卖出去了才能有钱拿嘛。
结合这份数据，我们来看看其中比较值得一谈的车型。
说二手A级轿车，最无法绕开的肯定是卡罗拉，根据这份数据排行榜来看，卡罗拉以三年保值率60.8%稳坐同级别轿车二手保值率的TOP1位置。很大程度上都归功于丰田的品牌效应、卡罗拉自身的市场口碑以及车型的市场保有量。
COROLLA最早自2004年引入国产（当时的花冠），直到2007年改名为现在的卡罗拉，16年的市场积累要比现在绝大多数同级别产品更具优势，而在最核心的发动机方面，有着VVT-iW超广角可变气门正时系统、奥拓循环和阿特金森循环的技术加持，外加在市场上早已服役多年，稳定性和可靠性经历了充分的验证。
而0.32的供需比也证明其在市场上的受欢迎程度。大多数人买二手车都是为了满足代步需求；而那些预算并不充裕，但又不太优先考虑国产车的消费者，与丰田旗下车型省心耐用的产品理念一拍即合，即便过多几年再次转手，也基本不会亏上几个钱。
而聊到卡罗拉，自然也要聊聊它的姊妹车型雷凌，在二手车市场上，雷凌的保值率相较卡罗拉而言差距并不大，车型三年保值率也达到58.8%。但在二手车供需比上却达到0.51，在排名前十的车型中仅次于昂克赛拉，同样的底子，为什么大家就是不肯选雷凌？
首先从车型的角度分析，卡罗拉自2004年进入中国市场，而雷凌2014年才引进国内，雷凌在口碑的发酵以及车型地位上都不及抢先登陆的卡罗拉，而且根据车质网的统计，早前14款和15款车型雷凌也存在比较大面积的变速箱异响问题，对于车辆在二手车市场上的保值率多少有些影响。
根据身边一些玩二手车的朋友了解到，雷凌双擎在网约车平台非常受欢迎，但网约车较大的用车需求也导致了部分车型年限虽新，但公里数却并不低。一些网约车司机为卖出自己的二手雷凌，调表的情况也是有可能存在的，二手车市场上的那些坑对于购车小白来说确实非常不友好。
在同级别市场上锋范、哥瑞都有着非常不错的保值率，但就买买君个人看法，杰德反而才是二手车市场中更具话题度和关注度的二手车型。首先从车辆特殊的车身设计来看，杰德拥有轿车的行驶质感，但却同样有着MPV车型一般的装载能力，而对于大多数买二手车追求极致实用性和质量可靠性的消费者而言，杰德绝对是最能完美照顾到这两方面需求的选择。
论车辆实用性，杰德后备箱纵深达到920mm，最大宽度达到1340mm；加上类似于旅行车的尾箱设计提供了780mm的尾箱高度，在置物水准上要比一般的三厢轿车更为出色。而动力方面车辆提供了1.8L+5MT以及1.5T+CVT两套方案，虽然放在今天看这两套动力总成都稍显老旧（本田1.8L发动机如今已伴随车型换代逐渐被替代），但本田的发动机可靠性和动力水准绝对值得放心。
由于海外版车型销量惨淡，外加本田自身在生产上的压力，海外版车型将于2020年8月正式停产，虽然目前海外版车型还处在在售阶段，但并未追加满足国六排标版本，以及推出全新的年度款，估计在未来与海外版一同退出市场的可能性很大。
十代思域自2016年上市以来一直处于一种高热度状态，时至今日，这款车依旧是网上话题度最多且最有梗的车型，像什么“最强买菜车”、“秒天秒地秒空气”等都是形容思域的。加上一些手头并没有那么多积蓄的年轻人，即便无法选择全新思域，在二手车市场选一辆早期的十代思域或是更早一些的九代半思域，满足日常代步以及自身的驾驶需求都是非常不错的选择。
这也不难理解为什么表单中思域的供需比达到了最低的0.28，甚至要比卡罗拉等车型更为抢手。如果没有什么泡水或事故之类的大问题，思域在二手车市场上的停留时间应该都不会很久，而且庞大的市场保有量也保证了车型有足够轻松的养护便利性和较低的养护成本。
虽说是一款运动轿车，但2700mm的轴距以及本田一贯强大的空间设计水准还是赋予了车辆非常强的实用性。但是就口碑上来说，思域的两极化评价还是比较明显的，尤其是网上对车辆隔音和安全两点的负面评价，对比卡罗拉而言其表现确实没那么均衡。
其实日系车霸榜基本是毫无意外的情况，但在这一级别的德系大家族中最保值的不是爆款家轿朗逸，也不是最具历史底蕴的高尔夫，而是一辆已经停产而且实用性极低的大众甲壳虫。
甲壳虫的高保值率并不排除有一定情怀消费的加持在其中，性质有点类似于锐志、三菱EVO以及斯巴鲁BRZ等二手车型，其实说白了还是有一定炒高的情况。毕竟自甲壳虫停产后，富有个性和可玩性的小车又少了一辆，二手车市场上3~6年车龄的甲壳虫售价大约在13-18万。
即便是有情怀加持，但二手甲壳虫也仅适配少部分追求个性的年轻消费者。双门4座的车身设计以及仅有310L的后备箱容积基本与“实用”二字无缘。买它的大多还是看中甲壳虫经典圆润的造型设计。
身处广东，许多人多少会受到香港老车以及情怀车的影响，二手车的交易量也是位居全球前列。而站在年轻人的角度来看，用比较实惠的价格买到品牌和口碑都不错的二手车也给了我们更多选择空间；但前提是要懂得避开二手车市场的坑。如果自己或身边朋友并没有什么二手车的购车经验，那买买君建议还是老老实实看新车，毕竟买车本就是为方便我们生活，花大几万买了一个糟心的家伙回来不就本末倒置了嘛。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。
首先我们来谈谈二手车的优点：
1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。
2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。
3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。
4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。
二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。
1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。
2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。
3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。
从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。
当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。
有关“买老车还是买国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！