近期网上关于“新出的国产车是什么车”这个话题很是火热，主编也是针对新出的国产车是什么车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
乘联会统计数据显示，2023年1月，主流自主品牌新能源车的零售份额达到了70.6%，这说明自主品牌的新能源车在新能源市场掌握着绝对的话语权，更受消费者的欢迎。为了巩固自己的新能源市场地位，自主品牌不断推出新的新能源车型。买车君梳理发现，单是在即将到来的3月份，我们就有望迎来多款国产新能源车的正式登场。
五菱缤果
五菱缤果是五菱旗下的一款小型电动车，其轴距为2560mm，长宽高分别为3950/1708/1580mm，定位比宏光MINIEV更高一些。续航方面，五菱缤果将提供203公里和333公里两种续航里程供消费者选择。申报信息显示，五菱缤果将支持快充，该功能可减少充电时间，带来更好的出行体验。
据悉，五菱缤果将会进军7-10万元级别新能源市场。如果真是这样，那五菱缤果的未来销量大概率拼不过宏光MINIEV。不过，凭借着可爱的造型设计，五菱缤果应该能俘获不少女性消费者的心，热销预计是没什么问题的。买车君获悉，五菱缤果有望在3月份正式上市。
飞凡F7
作为飞凡汽车旗下的一款中大型轿车，飞凡F7于2月5日开启预售，预售价为28-35万元。据悉，新车将会在3月下旬正式上市。尺寸方面，飞凡F7的轴距为3000mm，长宽高分别为5000/1953/1494mm。与飞凡R7相比，飞凡F7的车身更长更宽一些，同时轴距也更大。续航方面，飞凡F7支持换电，有600km和666km两种续航可选。
作为飞凡汽车在轿车领域的全新力作，飞凡F7的到来丰富了飞凡的产品矩阵，给消费者带来了全新的选择。不过，市面上的中大型电动轿车在不断增多，飞凡F7想要脱颖而出恐怕不容易。可对于换电粉来说，飞凡F7无疑会比不支持换电的同级对手更有吸引力。
零跑C11增程版
零跑C11是零跑汽车旗下的一款中型SUV，它的增程版车型于2月9日开启预售，预售价为15.98-20万元。据悉，零跑C11增程版将会在3月初正式上市，并将于3月中旬交付。动力方面，零跑C11增程版将搭载1.2T增程式混合动力系统，其中1.2T发动机的最大功率为96kW，电机总功率为200kW。另外，新车的纯电续航里程可达285km。
从理想汽车的交付量可以看出，如今的增程式电动车还是蛮受欢迎的，这也是零跑汽车推出零跑C11增程版的主要原因之一。凭借着亲民的售价，零跑C11增程版应该能顺利走红，从而进一步推动零跑汽车销量增长。
风光蓝电E5
风光蓝电E5是东风风光旗下的一款中型SUV，其轴距为2785mm，长宽高分别为4760/1865/1710mm。座椅方面，风光蓝电E5采用2+3+2的7座座椅布局。至于动力，新车将搭载1.5L插混系统，综合续航可达1150km。值得一提的是，蓝电E5将是首批搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，其1.5L插混系统由弗迪动力提供。
风光蓝电E5有弗迪动力提供的1.5L插混系统加持，可靠性和燃油经济性应该都很不错，值得考虑。更关键的是，东风风光主打高性价比，这就意味着风光蓝电E5的售价大概率会很亲民。如果风光蓝电E5的入手门槛不高，那东风风光很可能会获得一款热销车型。据悉，风光蓝电E5或将于3月1日上市。
风行雷霆
东风风行旗下的雷霆车型定位紧凑型SUV，其轴距为2715mm，长宽高分别为4600/1860/1680mm。官方曾对外公布，风行雷霆430km续航版本的预售价为14万元起，630km续航版本的预售价则为19万元起。据悉，风行雷霆将会在2023年3月上市。至于动力，风行雷霆将搭载由弗迪提供的电机，电机最大功率为150kW。
作为一款纯电紧凑型SUV，风行雷霆的续航能力不弱，售价也比较亲民，单就产品来看是有热销的可能的。不过，市面上的纯电紧凑型SUV不少，售价亲民程度不输风行雷霆的也有，这就意味着风行雷霆得突破重重包围，才能顺利步入热销行列。
以上就是买车君给大家带来的将在3月上市的国产新能源车，它们之中既有纯电车型，也有增程和插混新车，动力多样，可满足不同消费者的购车需求。如果让你选，你最想购买哪一款呢？
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长久以来，在国产圈子里一直都是SUV强势，轿车弱势，甚至某些车企为了专心发展SUV，战略性放弃轿车领域。无可否认，一众国产车企对待SUV从一而终的虔诚态度，是国产SUV能够在竞争激烈的车市异军突起的关键，更让国产车企在世界车市拥有更多的话语权。
然而，一条腿走路，始终是不稳的。重SUV，轻轿车致使天秤出现倾斜。国产轿车车型数量少，质量不高，继而让消费者产生了国产车企造不出好轿车的固化思维。只是当你看到下面3款车时，相信会让你对国产轿车刮目相看。
一个纯正的豪华品牌必须具备足够深厚的品牌底蕴+充足的产品实力，如果从这两个维度去审视现存的国产豪华品牌，大多都是不及格的。环顾国产豪华阵营，真正能与国外豪华品牌，乃至BBA抗衡的唯有红旗。如果正在读这段文字的你，感觉到教授又在盲目吹捧红旗，那么请给我些许的时间，或许看完下面关于红旗H9的介绍之后，你会不一样的想法。
首先从品牌层面出发，现阶段冲击高端领域的国产汽车存在两大流派，一派是以原有传统燃油车为基础，为了拔高品牌形象而建造的高端子品牌。另一派是被资本操控，具备互联网极客思维的造车新势力。但无论哪一个流派，与成立于1958年的红旗汽车，数十年时间累积的品牌底蕴相比，都是相形见绌的。因此哪怕之前红旗曾让我们失望，但我们内心始终都是对红旗品牌充满希望。
而红旗H9就是红旗为了报答广大人民群众的支持而生产的车型。先不用着急研究车型的设计美学，当长度超过5米1，宽度超过1米9的红旗H9摆放在你面前之时，难道你的视线还能从它的身上逃离？更何况如此“庞然大物”的车头镌刻的还是红旗标。如果你已被红旗H9营造的磅礴气场吸引，想迫不及待往下翻阅探索红旗H9的内饰，那么就会失去品鉴中国轿车设计巅峰的机会。因为红旗H9的外观设计还有很多谈资。
比如效仿劳斯莱斯帕特农神庙的威严格栅、比如龙胆紫搭配阿卡金、琥珀棕结合香槟金的高端配色、再比如与天安门城楼传统宫灯造型类似的竖排状尾灯，哪怕是车尾的红旗标字都是经过精心设计的。
原谅教授对于红旗H9外观的突发性词穷，或许对于红旗H9的外观真的是多说无益，因为外观的豪华都在图里了。
来到车内，能明显感觉到内饰的设计与外观是一个整体的，你所能想象用来形容内饰豪华的形容词，都可以应用到红旗H9的内饰之上。如果此刻你担心配置能否与豪华的外观内饰配套，只能说明你对于国产品牌的配置供给并不熟悉。
就连普通的国产品牌都能提供豪华品牌的配置供给，更遑论定位为豪华的红旗H9，坐拥梦幻的座舱氛围灯、混合琥珀、木质、中草药、草系香味的香薰系统、国宾标准打造的飞机头等舱式座椅等顶级配置的红旗H9，会告诉你什么叫体面。
至于动力方面，3.0T?V6机械增压发动机+爱信8AT变速箱+空气悬架的组合能够引发人无限的遐想，只是目前还只是处于个人联想阶段。至此，如果这样的红旗H9还不能触动您，那么我想您一定是一位阅尽奢华的顶层人士。
上文提过国产豪华有两大流派，而新兴的小鹏汽车就属于造车新势力一派，虽然这些造车新势力与传统燃油车企相比欠缺造车历史底蕴，而且互联网的极客精神也与传统燃油车企的造车思路大相径庭。但无可否认，这些造车新势力利用新能源可以顺利绕开传统燃油车企设下的三大件壁垒继而进行弯道超车，当中部分车型的表现也让众人眼前一亮，正如小鹏P7。
无论是传统燃油车圈或是造车新势力圈，其实都存在同样的市场竞争逻辑——向公认的同级标杆发起挑战，挑落了自然名利双收，哪怕最后失败了也总算在业内打响了名堂。同样的，初出茅庐的小鹏P7也将矛头直指现时电动车市场的标杆——特斯拉。
当你彻底了解小鹏P7后，会发现它不是那些浑水摸鱼，只想蹭热度的花架子，而是用实打实的产品力征服你。担忧纯电动车续航问题？最低586公里，最高706公里的工信部续航里程，已能与传统燃油车持平，哪怕在此基础上打8折，再落实到实际用车需要使用空调、导航、音乐等电气设备再打8折，小鹏P7最低续航里程版本依然还有370+公里的续航里程，即便谈不上彻底摆脱电量焦虑症，但至少不会在满电的状态下，让你一上车就开始担忧续航里程不够的问题。
想要先进的自动辅助驾驶系统？配备12?个超声波雷达+5个高精度毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内驾驶员监测摄像头+英伟达性能最强的系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier的小鹏P7达到了L3级别自动驾驶，按照国际汽车工程师学会给自动驾驶下的定义，“L3级别自动驾驶中，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作”。然而本着安全第一的出行理念，教授还是奉劝各位不要过度依赖自动辅助驾驶系统。
想要激情澎湃的驾驶体验？只是没有传统三大件的加持，总感觉驾驶一辆纯电动车谈操控乐趣是伪命题，简而言之就是不那么纯粹了。而小鹏P7给出的解决方案也很“简单粗暴”，直接邀请保时捷工程团队联合开发底盘，尽可能还原传统燃油性能车在驾控层面展现出来的特性。
再加上诸如SACHS?CDC可变阻尼减震器、米其林PS4高性能轮胎、Brembo四活塞刹车分泵、双电机四驱系统的加持。或许再多的言语都是苍白的，只有你亲身开过小鹏P7才能领略当中的乐趣。
也许小鹏汽车，乃至小鹏P7暂时还欠缺造车历史底蕴，时间的差距是既定的事实，小鹏汽车要做到的就是坚持自己的高质输出，待到10年、20年甚至50年后，谁还敢质疑小鹏汽车的成色？
时至今日，仍有人在纠结领克的身份问题，吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资组建的新时代高端品牌，底子里用的是沃尔沃的硬件和技术，却在公开场合一次又一次表明自己“中国品牌”的身份？先抛开扑朔迷离的身世不谈，得到沃尔沃技术背书的领克品牌，系列旗下车型的实力是有目共睹的，正如旗下的首款轿车——领克03。
2019年4月7日，在2019年WTCR房车世界杯上，2017年WTCC年度车手总冠军泰德·比约克，驾驶领克03?TCR赛车在第三场正赛中勇夺冠军，让房车赛事领奖台上首次出现了五星红旗的身影。虽然参赛的领克03针对赛事进行了专门的改装，但也从侧面反应出领克?03原型车拥有的不俗实力。
WTCR的夺冠，让领克03声名大噪，市场中有关领克03何时推出高性能版本的声音越来越多，而为了顺应市场的呼声，领克特意推出了——领克03+。基于领克03升级而来的领克03+，装备了博格华纳的第五代智能四驱系统、全碳纤维空气动力学套件、Alcantara材质、爱信8AT变速箱、2.0T高功率发动机，使其百公里加速时间成功跑进5秒大关。
以国产首台性能车自居的领克03+，的确撑起了现阶段国产性能轿车的门面。无论是能在最大车速时将车型的下压力由11kg提升至40kg的空气动力学套件、或是可以释放全部潜能的赛道模式都为人津津乐道。
但自古世事难两全，往性能领域多走一步就等同于在家用领域后退一步，因为性能车具备的高亢排气声浪、伴有明显冲击力的换挡动作、高分贝的回火声之于性能迷而言是福音，但是之于家用党来说就是“噩梦”。
再将话题进一步拓展，我们真的需要一辆性能车吗？生活和工作的双重施压已让大部分人丧失对驾驶的欲望，再者被繁忙的工作折磨了一天后，我们还能残留多少精力去享受性能车带来的极致驾控体验？此时一辆性能车Or一辆家用车，相信更多的人会选择那辆能让自己身心得到放松的家用车。
再者以享性能之乐为主，并且拥有20万购车款的消费群体在国内尚属少数，因此将性能揽入怀中，与家用开“倒车”的领克03+注定会丧失部分的走量属性。但不具备走量潜质，不向家用妥协并不代表领克03+的存在就是错误的，将性能武装到牙齿的领克03+至少能证明现阶段国产车企有造性能车的资本，哪怕其核心的三大件并非百分百实现技术自主。
诚然，我们对于国货总蕴含着爱恨交织的复杂情绪，可以接受因先天的实力差距而造成的暂时性落后，但不能接受对差距视而不见甚至畏葸退缩。而上述3款优质车型，让我们看见国产车企为如何造一辆好的轿车而做出的努力。也许它们不是业内最好的，但它们却是黑夜中的一束光，给予了我们希望。
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11月28日，一汽奔腾正式上市了全新的第三代?奔腾B70，全系一共6款车型，指导售价为9.99-13.99万，相较于此前10.99-14.99万的预售价，下调了一万。说起奔腾B70，自2006年上市，历史悠久，与大规模引进国产的合资车大概是同一时期，尽管它的名气和销量不算太高，但按照辈分来说，可以说是国产B级车的老"祖宗"了。
曾经的奔腾B70基于老马自达6的平台技术打造，和启辰D60这些车一样，说是国产车，其实并没有多少自主的东西，都是拾人牙慧。而现在全新的奔腾B70已经走上了自研的道路，基于全新的FMA架构下打造，除了车名，由内到外，全是崭新的样子，今天笔者就带各位具体来了解一下新奔腾B70到底怎么样。
以外观设计来说，新奔腾B70其实挺让人惊喜的，前脸咋一看很像豪车凯迪拉克，以后开出去不用担心面子问题了。不过，也不能算抄袭，奔腾B70的大灯是借鉴的中国戈的元素，就是换干戈为玉帛的戈（一种古代武器），这种东方韵味和铁血气息是凯迪拉克所没有的。同时，六边形宽体栅格以雨幕式镀铬条修饰，更增加了一丝出尘的意境，看上去不俗套。
因为新奔腾B70采用了现在很流行的掀背式车身设计，所以从侧面来看，背部线条十分流畅，加上小鸭尾设计，运动感进一步提升。值得一提的是，隐藏式门把手设计，配合18寸起步的大轮毂，用在这台售价不贵的车型上，的确是很显高贵和档次。车身尾部，也应用了比较流行的贯穿式设计元素，不过亮点在于两端也是"戈"形造型，与前脸遥相呼应。并且不得不说，整个臀部饱满有型，肥而不腻，非常性感，较为居中的双边排气管给人一种端庄的感觉，可谓又欲又纯。
内饰方面，新奔腾B70使用了大面积钢琴烤漆质感的材质，加上贯穿屏、全液晶仪表、横向空调出风口以及宇宙战舰式电子档把等设计，并不缺乏当下流行元素，看上去基本挑不出什么毛病，硬要说有豪华感、科技感、层次感什么的，也可以。不过个人认为奔腾B70这套内饰设计在自主品牌中只能算中规中矩，谈不上多亮眼。
动力上，奔腾B70全系搭载一台1.5T发动机，除了最低配匹配的是6MT变速箱外，其余车型均是7DCT变速箱，与低配红旗H5同样。而且奔腾B70次低配车型只要10.59万，相同的动力配置，比红旗H5便宜了4万左右，显然要香很多。这台发动机最大功率169Ps，最大扭矩258N·m，性能勉强算个中等水平，同级车型中，也就强过新宝骏RC-6、低配锐程CC等。不过发动机热效率可达39%，奔腾B70?6.4L/100km的超低工信部油耗表现（手动车型为6.1L）是不可忽视的优点，经济家用。
其次，作为一款B级车，奔腾B70有着4810*1840*1455mm的长宽高以及2800mm的轴距尺寸，与动辄车长超4米9的主流B级车相比，它不算太大，但也不算太小。从实际的乘坐体验来看，奔腾B70依旧能给乘客带来B级车那种空间感，而且后排头部空间没有怎么受掀背式设计的挤压，178cm的乘客还能获得四指的剩余。此外，后备厢空间的开口和空间是这款车的优势所在，能更好地满足消费者的载货需求。
最后简单的说下这款车的其他配置，L2.5级自动辅助驾驶、科大讯飞语音交互、投射迎宾找地灯、后车门儿童保护锁、温度区分控制、前排手机无线充电、整车OTA、多项远程控制、车内氛围灯以及需要选装的3D全息虚拟影像（2500元）等配置都是亮点。但也有一些缺点，比如方向盘不能前后调节，主座椅没有腰部支撑调节，最关键的是低配三款车型都是扭力梁式非独立后悬，这些如果能改进那就更完美了。
总的来说，尽管奔腾B70定位是B级车，但很多方面依旧不具备与合资主流B级车型抗争的实力，也就是一款加大号的A级车。而且荣威i6?MAX、吉利星瑞等国产A+级车也有很多比它更好的地方，所以说尽管这款车还算可以，但食之乏味，弃之可惜，要是再降个一两万那才是真的香。
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东风本田加快新车引进，其在2020年的重磅新车无疑是国产思域两厢版，该车已在7月实现上市，官方定价14.39-16.69万元。除此之外，东风本田短时间并没有停止新车推进的计划，三款国产新车已经得到确认，并有望在9月举行的北京车展上首发亮相。?有消息指出，东风本田全新国产车型“M-NV”和CR-V插混版将在北京车展上发布。而另一款国产新车“LIFE”暂没有发布的消息，但其申报信息已经公布，年内亮相的机会也很大。
1、东风本田M-NV
从新车命名上就可以清晰知道，东风本田M-NV为一款纯电动车型，与X-NV同属一个车系。申报信息显示，M-NV定位纯电动小型SUV，采用全新的本土化造型设计。
申报图显示，东风本田M-NV的车头灯具造型狭长，中间灯带将左右两侧头灯贯穿，点亮后形成整体。同时，新车前包围样式复杂，两侧留有进气道设计，让车头视觉效果更运动。车尾方面，贯穿式尾灯与车头相呼应，后尾门线条丰富，配合后包围及镀铬饰条点缀，车尾更具层次感。值得注意的是，该车仍然采用“思铭”LOGO，并不会悬挂本田LOGO。
新车定位于小型SUV，长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h，动力电池采用江苏时代新能源科技公司的三元锂电池，预计续航里程有所提升。目前现款东风本田X-NV的NEDC综合工况续航里程为401km，售价16.98-17.98万元。
从不会悬挂本田LOGO的特殊信息可知，该车为东风本田根据本土市场打造而来的车型，同时由于该车为纯电动汽车身份，更多是满足企业新能源积分方面需求。
2、CR-V插混版
目前本田在华主推燃油车及混动车型，CR-V插混版也是本田投放的首款插电式混合动力车型。
新车基于现款CR-V打造而来，整体造型设计基本保持一致。目前国内在售的CR-V车型仅提供1.5T汽油发动机和2.0L混动两种可选，此次亮相的CR-V新车型将采用插电式混合动力系统，预计新车将与Clarity?PHEV采用相同的动力总成，搭配1.5T+双电机的动力系统。
3、东风本田LIFE
随着工信部公布新车申报信息，东风本田这款神秘的车型也终于揭晓了。申报图显示，东风本田旗下全新小型车命名为“LIFE”，外观造型基本与广汽本田全新飞度相似，同样提供CROSS和普通版两种外观造型，该车也可以看做是广汽本田飞度的妹姊妹车型。
不少消费者对于广汽本田没有原版引起海外版全新飞度的造型而感到遗憾。而同样遗憾的是，东风本田LIFE延续了国产全新飞度的本土化设计，普通版车型的前中网为国内特有，也没有原版引起海外版的设计造型。
外观方面，新车采用了本田最新的设计语言，整体与全新飞度基本保持一致，而下方一些包围设计则有所区别。细节方面，新车采用黑底色大灯组，内部采用环形LED日间行车灯。跨界版车型则相较于海外版并没有做出太多的变化，加入了更多跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm；跨界版为4111/1725/1567mm，轴距2531mm。尾部方面透明的尾灯罩是东风本田LIFE区别于广汽本田飞度最显著的设计。?动力方面将延续广汽本田全新飞度的动力搭配，搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱，并满足国六排放标准。鉴于广汽本田全新飞度已上市，东风本田LIFE也有望在年内推出。
官方数据显示，东风本田8月终端销售7.7万辆，同比增长19.8%，今年前8月累计销售44.2万辆，同比下滑9.8%。8月份雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V销量在万辆以上，其中思域和CR-V超2万辆。目前，官方未有思域两厢版的销量数据。
从新车计划来看，东风本田M-NV和CR-V插混版都难以实现走量，更多是满足市场需求而推出的车型，更多的是期待东风本田LIFE国产消息，加强东风本田在小型车市场的布局。
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有关“新出的国产车是什么车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！