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早在之前，鄙人也觉得韩系车没有了不起，和很多朋友的观点一样，只是漂亮而已。但是随着对韩系车的不断接触和了解，才发现韩系车不容小觑，颇具实力。
对韩系车的最初了解，是公司的起亚狮跑和现代途胜。单位07年购入了狮跑和途胜，用来跑工地，现在车龄12年，行驶里程已经超过四十万，依旧在服役。除了常规保养，几乎没有出什么大毛病。如果不是接触这两台老车，真没想到韩系车的耐久性这么好。
单位对韩系车还是比较认可的，16年购入了10多台现在途胜。有1.6T+双离合，也有2.0
+6at，目前我们福建工地上有两台途胜，每天用来穿山越岭，轮胎经常被扎，隔三差五就要去补胎。行驶里程都在15万左右，除了常规保养，确实是没有出现什么毛病。
韩系车是全球五大车系之一，在欧美汽车大国拥有一席之地，年销量800多万台，沃德十佳发动机称号拿到手软，能够自主生产各种大小排量的发动机，各种变速箱，等等，这都是韩系车实力的证明。
如果不了解韩系车，真不觉得韩系车有什么，但是深入了解之后会发现韩系车真的不简单，这是目前我们自主品牌汽车所不能比拟的，韩系车的强大，超乎你想象。
韩国车其实就是一家，现代和起亚，是一家公司。其他韩系车就不值得一说了。如果看数据，现代是全球第四大车企，销量仅在丰田大众通用之后。再有，现代从发动机，变速箱，悬架等几乎所有零部件都可以自己生产。我的自主品牌基本都是组装厂，关键部件全部自己生产的几乎一个也没有。欧洲北美可以简单很多现代和起亚。买韩国车最适合家用，类似早期日系车，耐用，开起来完全够用，价格便宜，性价比比较高。这些特点在5年前被很多中国家庭的第一辆车所喜欢，所以销量不错。
但是，进入换车的阶段，中国人最在意品牌，所以韩系车品牌力不行，也就是不是名牌包包，加上换车的家庭都有了些钱，希望换个品牌力好些的。我曾经有两台韩国车，胜达，开了七八年，毛病少，没有出过需要两千元以上的维修。现在还有一台7座，3.3排量的嘉华，用于二孩出行。三年多，三万公里，什么毛病没有，空间大，动力足，挺高。韩系车不保值，所以买了最好开十年以上。
虽然韩国不是生产汽车的大国，但韩国车技术还是要比国产车略高一些。作为一个女生，我觉得韩国车的内饰和外观都要比国产车好看。就拿北京现代来说，它就非常有设计感，尤其是运动版的车，动感十足，是年轻人的首选。
而国产车呢，外观不好看，空间也特别小，乍一瞅就不上档次，即使是几十万的车也不能给人高档的感觉。
虽然在官方网站上有些韩国车的配置和国产车的配置差不多，但在实际操作起来，韩国车却略胜一筹。就拿我身边的例子来说，我有好几个朋友开的都是韩国车，索纳塔、朗动、K5、智跑IX35……他们的车开了好几年，几乎没有出过任何质量问题。
而开国产车的几个好朋友，经常听他们抱怨车有一些小毛病，比如:发动机有异响，冬天打不着火?。这些小毛病，看似不起眼，却给我们带来很大的烦恼。所以要是在韩国车和国产车中间选一个，我一定会选韩国车。
首先从世界范围来看，韩国车是有好的方面也有坏的方面，好的方面是价格方面、产品设计方面可能有优越性，差的方面就是质量还有安全性可能没有那么的好。
韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。在花一样的钱，买日本的车可能是一个级别，买德国的车可能是更低的级别，韩国可能会买到一个更好的版本，不同的车都会有喜欢的群体，因为不同的车所适合的群体也不一样的。
说几点韩国车做的不好的地方：几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机虽然在数据上面非常高，但是表现很平庸，而且对与车内很多的地方也是存在问题的。
而且对于韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车时间久了之后，体验加深之后，会让消费者感觉到很大的不舒服，就是在定位上面没有合适。
目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。所以对于很多竞争的压力，对于韩国的汽车行业如果不进行技术上的革新的话，那么肯定会导致在汽车行业越走越远的。
韩系车曾经颇受消费者青睐，但是随着自主品牌汽车的崛起，韩系车失宠，国内汽车销量下滑明显，再加上韩国***的作死行为，直接让韩系车前程尽毁。纵然韩系车国内销量下滑，但是其品质还是很不错。如果是说韩系车比自主品牌汽车好，估计大部分消费者是赞同的。
韩系车的质量非常稳定可靠。我们单位有两台12年的途胜和狮跑，目前已经行驶四十五万公里，除了正常保养，易损件更换之外，并没有出现什么大毛病，车子比较老了，油耗确实是不低。16年的时候公司又买了几台途胜，有16T，也有2.0L，目前也都十几万公里，大问题依然是没有。有一台中控显示屏接触不良，经常黑屏。
自己也接触了不少韩系车车，他们的总体质量都是比较稳定可靠的，总体质量要比我们自主品牌汽车要好得多，他们的燃油经济性相对也会出色一些，但是配置的话并不是特别的好，尤其是近年来韩系车销量下滑，他们的简配问题也比较的明显。还有就是韩系车在隔音降噪水平和行车品质方面营造的也一般。
韩系车确实是比较的耐用，比较的省油省心。就家用代步来说，个人觉得目前的韩系车还是比较值得推荐的，一方面它的价格比较低，比较容易入手。另一方面他的用车成本低，非常的省油省心。这样的车子，对咱们老百姓来说它就是好车啊。
网友点评
网友1：前后买过几辆进口现代，国产现代没开过不评论，但是进口的现代真不错，05年现代君爵,目前公司还在用，轻松上200，服役的这近15年从来没有掉过链子，09年的2.7胜达，跑了49万公里退休，12年的格锐，目前还在服役，14万公里，一切正常，14年的捷恩斯，目前9万公里，螺丝还没有换过一根。
总结很多人说什么韩系现在不如国产，我真的不知道说什么，韩国的发动机沃德十佳拿到手软，摩比斯变速箱在中端市场也仅次于爱信，品控方面除了异响基本没有大问题，这几年韩系车最大的问题不是技术不行而是对于国内市场的态度出了问题，由于萨德事件导致韩国人不再把中国作为重点市场，设计理念以及新技术的配备上都不再优先国内，在德系日系都在重点研究国内市场并完成大换代的前提下导致产品竞争力不足，但就算这样也不是国产车可以比的，更别提技术层面了，韩系造车能力绝对耍了国产几条街，国货当自强，但前提条件是我们得先认清跟世界的差距，哪天大家都能做到理性看待国产车了，国产车也就离真正的做大做强不远了！
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