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宝骏E200作为一款纯电车型，满足了家庭出行实际需求，值得购买。
宝骏E200采用两座布局，造型小巧精致，内饰设计感、科技感俱佳。外观方面，宝骏E200基于全新的外观设计语言，官方称之为几何形态设计。通过运用几何元素来实现设计语言的表达，使产品整体呈现简洁风格。
宝骏E200贯彻简约的设计理念，车内线条极其简单，采用撞色的双色搭配及中控台的悬浮开放式设计。新车配备了7英寸彩色液晶组合仪表、多功能方向盘。
宝骏E200配备了车身稳定系统、电子手刹、倒车影像、胎压监测、回家照明（大灯延时关闭）、行车记录仪接口、车载wifi、APP车机互联、无钥匙启动、外后视镜电动调节及自动折叠、后挡风窗除霜除雾、座椅四向调节等配置，提升了使用便利性。
扩展资料
选购汽车的细节和要点：
1、车身颜色
黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。
2、车身尺寸和轴距，和车长
汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。
百度百科-宝骏E200
汽车上的反人类设计
汽车自诞生以来，经过了一百多年的发展，在100多年的历史长河中，汽车会出现各类缺陷和不足，继而改进升级。今天我们就谈谈四个广泛被车迷吐槽的4个反人类设计。
大众的后背旋钮调节——网友每次累了想休息，只要两下绝对清醒
以前的大众相信大家都坐过，毕竟普桑曾经可是出租车大户，调节座椅？不存在的！有那个时间宁愿下车躺在车顶上睡会儿。
大众的旋钮式后背调节器让人匪夷所思，所谓的调节更精准，那都是浮云，没觉得扳手式的调节哪里不精准了。
富康的喇叭——网友开福康，我练就了一副好嗓门
富康的早期车型那个反人类设计得到了淋漓尽致的体现，一副好喇叭硬是让人找不到在哪里，把喇叭按键设计到转向灯杆上，这得需要多大勇气才这么干？难道法国人开车的时候就没想过这个问题？看样子的确想过了，不然后来怎么取消了。
图为1995款的富康，20多年光阴似箭，什么液晶显示屏，什么真皮座椅，都不如一个方向盘来的实在。“我要拐弯啦！喂喂哥们让一下！”“你不会打喇叭吗？”“对了，忘了这事……”
奇瑞东方之子的喇叭——网友打方向时，很多时候找不到喇叭
不能光说法系车，实际上国产车也干过这事2004款的东方之子喇叭设计的也很有个性，设计在方向盘两辐边上，恩，设计师一定是为了让司机两只手一直握住方向盘，拐个弯不存在的！
拐弯幅度大了不存在的！幅度大了，还能按着喇叭么？安全驾驶，从喇叭设计开始……2004款的东方之子看上去已经有点现代感，这撞色设计虽然土了点，谁敢说现在的奔驰不是这么干的？土豪就喜欢这个。
奔驰的怀挡——网友好用的半死
奔驰虽然是BBA一哥，但是奔驰在怀挡上一条道走到黑必须得批评。开惯了一般车的车主你让人在雨刷器上换挡，你想过路虎车主的感受吗？想过保时捷车主的感受吗？想过哈弗H6车主的感受吗？
实际上还有很多车曾经或者还在使用一些不为一般人接受的设计，譬如备胎放在底盘上，空调滤芯螺丝孔难拆、仪表盘设计到中控上方，相信他们的设计师都有一个共性“我就是我，不一样的烟火！”
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