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不是日系车不行了，是消费降级了，人们买不起很贵的车了。
很多人看到日系车德系车美系车销量都在大比例下降，无良媒体就胡说八道说什么合资车不行了，国产车崛起了。现实和国产车崛起没有任何关系，只是消费降级，买得起高价车的人越来越少，国产车便宜，所以国产车销量上来了。
经济下行这个谁也不否认，失业，负债，找不到工作，收入下降，破产倒闭最近的三年多屡见不鲜，成了很普遍的社会现实，打击最严重的就是消费主力中产阶级。中产阶级逐渐萎缩，那么合资车的主要客户群体都是在减少的，销量下滑就是必然的，国产车只是暂时接力合资车的消费群体，回光返照而已，不是什么国产车崛起了而是原来下馆子的人吃不起了去大排档吃，路边摊吃。但是目前不仅仅是国内经济形势不好，全球都面临严重的经济下行风险。
只要大环境没法扭转，中产阶级现在吃路边摊，大排档，下一步就只能自己回家做饭吃了，无论是燃油车还是电动车整体市场都是萎缩的，市场行情都是看跌不看涨的，造车新势力就已经证明了这一点，活得好的国产车都是廉价车品牌，稍微想营造档次感的都是半死不活，垂死挣扎，背后的深层原因就是消费力严重不足，根本支撑不起中高档次的汽车消费。
最近的十多年汽车销售主力价位20万上下，但是今年开始已经到了15万上下浮动，再往后还是要继续降级，也就是整个乘用车市场即将面临残酷的行业寒冬。
单论技术国产车和日系车美系车德系车韩系车差距还是至少15～20年的整体差距，很多人嘲笑韩国车，但现实一点人家基本放弃中国市场还是世界前三的超级车企，起亚的狮铂拓界在欧洲同级别车型销量第一，口碑第一，现代起亚集团和国产车起点是一样的，但是发展水平天壤之别。
国产车不是崛起，只是二十万以上的车买得起的人越来越少，但是现在是二十万，不消几年15万也是一个坎，消费主力会降级到十万元上下的车。能活下来的车企要么能极端控制成本生产廉价车，要么卖高档车，最大的中间市场基本会名存实亡。
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