网上有关“GB国产车”话题很是火热，小编也是针对GB国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
国产车的核心部件，比如说发动机、变速箱、底盘，由于用的材料、制造工艺、生产经验这些缘故，的确有可能是没有合资、进口车来的好，但是也差不到哪里去，差距没那么大的。
那么相差的这些钱有可能你买到的更多的是配置了，就好比我们买房子，位置有可能不一定特别好，楼层不一定特别好，那么相对就便宜一点。其实，对于这个问题，是看个人偏好的
国产车与非本国品牌的车发动机自主研发水平有差距
现在国内很多厂家也自主研发发动机了，一部分是参照国外的设计，比如一汽自己研发的1.5升自然吸气发动机CA4AG15就是借鉴丰田的5A系列再改了改。
奇瑞甚至研发出热效率高达37%的发动机，离丰田普锐斯40%的热效率发动机已经相差不远了，热效率讲的土一点就是省不省油。
基础材料制造标准有差距
基础材料制造方面国内和国外也是有差距的，举个例子，同样是厚度为一毫米的冷轧钢板。
在德国的DIN1544标准里面公差，通俗讲就是误差，它是不超过0.06毫米的，而我们国标GB708-88里面公差大概放宽到0.11的样子。
打个比方来说，我们做个桌子，四条桌腿部件的差距越小，最后做出来放在地上它就越稳。
如果一条腿是1米，1条腿是1米1，你放在桌上不平的，那会晃的，就是这个道理，公差就是这么个作用。
材料成本相对低一些
那刚才说的是公差，它用的材料有可能比国外的也差一点，所以说成本相比合资进口车发动机，的确是会更低一点的。
你比如说朗逸、高尔夫上面装备的EA211型号的1.4T发动机，成本大概是15000块钱的样子。
许多国产车用的航天三菱生产的4A91的发动机的成本价大概是1万块钱的样子，100万台的销量你再乘10000，是笔钱。
底盘设计和做工方面相对粗糙
调底盘也是一样的道理，举个例子，众泰宣称自己的底盘是由英国米拉公司调校的，它曾经还给什么东西做过，宾利、迈凯伦、法拉利都给它们调过底盘。
但是底盘本身设计、做工方面还是比较粗糙的，你比如说SR9，底盘上的三角臂和转向节的连接部分，用的是10到20年前的设计。
用的插销式的防松结构，就是在螺丝和螺帽之间插一根铁棒固定，有兴趣的朋友百度一下，这个插销式的结构是不是出过一些事情。
国产车和进口车、合资车区别如下：
1、定义
国产车：中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。进口车：进口车只是一个范词，进口车分： 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。
2、设计理念
国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。
3、材料
国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。
车，是汉语词汇，汉语拼音为chē。车辆指的是代步工具，古代车有四条车辙印，这说明当时已有"交通规范"，两车相向而驶，与中国现在的”靠右行驶“异曲同工。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
扩展资料：
汽车分类
乘用车
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
车辆识别代码
车辆识别代码（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。
从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上V1N后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。
参考资料：
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