近期网上关于“耐撞的车排名国产车”这个话题很是火热，主编也是针对耐撞的车排名国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
如果说前几年，国产车还是廉价又简陋的代名词，可2020年还抱着这样刻板印象与车友交流，多半会被人贴个不懂车的标签，毕竟在日新月异的国内汽车市场不造出有产品力的作品已经无法打感情牌了。
那既然自主品牌从表面数据来看已经跟上合资主流水平了，内在又会如何？抛弃安全性与可靠性去做外观的车企到今天仍不在少数，壹车讯今天就给大家盘点几台在碰撞测试中获得高分又兼备超高颜值的车型。
此外，中保研官网已经没有办法正常登陆了，想查阅资料的读者可以在后台私信。
01
比亚迪-唐
作为国产品牌中的领头羊之一，比亚迪在近些年经历过换标以后气势愈发强盛，不光纯电动营运车辆远销海外，采用了全新“龙颜”设计语言的乘用车比亚迪-唐甚至也被保时捷高层所看中，并带到有“真理之环”之称的纽北格林赛道。
在中保研最严苛的侧面25%碰撞中，这台比亚迪乘用车的旗舰车型没有丝毫露怯，不仅A柱没有变形，甚至连假人都没有任何损失，只是因为中保研购买的最低配版本没有配置气帘稍有扣分。
02
长安CS75
长安cs75是前段时间读者朋友们在后台私信最多的车型之一，不得不说广告打的砰砰响的SUV确实有自己独到的地方。
类似于雷克萨斯的纺锤式中网的设计配合狭长的LED大灯，高级感给的一点也不少，配合13万左右的起售价与主流的1.5T与6AT的动力总成，和价格较为高昂的合资车比起来，的确是让口袋没有那么充裕的潜在车主有了一个多的选项。
而它在中保研的测试成绩却一点也没有含糊，得益于多个气囊与车身自身刚性的发挥，除了出于保护行人考虑的维修经济性为M，其他类别几乎全为最高级别的G，笔者也因此更看好它在后市的表现。只是车主可能要更小心在城市的驾驶情况，毕竟LED大灯的配件价格可不算便宜。
03
吉利-星越
这台被广大网友戏称为国产宝马x4的车型，在去年推出上市伊始便受到广大年轻人的追捧，甚至在马路上笔者都曾经亲眼目睹过几次。帅气的外观自然是它受到追捧的第一要素，近乎于跑车的溜背造型在没有看到标志的情况下，会被认为是豪华品牌的可能性远大于被认为是自主品牌的可能性。
吉利也没有让它成为草包枕头的意思，从15万起售的车型就为它匹配了2.0T发动机与爱信8AT变速箱的组合，让这台车在7秒左右完成百公里加速。偏向中国调教的底盘与并非摆设的四根排气，让无论是媒体还是用户都对这台车颇有好感，而中保研自然也是不会放过这一台有成为爆款潜力的车型，并将它推进了实验室。
从上图可以看出来，价格性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格。
小结：
安全对于一台车的重要性毋庸置疑，沃尔沃直至今日也仍然是以此闻名于世界。通过上述三台车型不难发现，无论是外观设计还是性能表现，国产品牌也逐渐有了在产品力上一战的能力，至少在安全性能上已经能够与合资品牌抗衡的能力，甚至比某些臭名昭著的合资车型来的更好。
而这样的竞争后提升的产品也是最让人喜闻乐见的，毕竟一个车型卖30年并不能算是什么光荣的事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的?帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4款车到底是谁？测评结果到底如何？废话不多说，下面直接进入今天的主题，我们将根据5款车的成绩由高到低进行盘点。
车型一：大众帕萨特
此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的"颜面"。虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。
而在此次测试中，帕萨特获得了7个G一个A的成绩，可以说这个成绩非常出色，哪怕是之前获得高分的亚洲龙，其碰撞性与维修经济性评级也仅为P，而帕萨特为A。无论是整车安全性，还是碰撞后的维修经济性，帕萨特表现都足够出色，可以说其再次"封神"。结合其市场热度，帕萨特的销量可能会迎来小爆发，有望再次夺得销冠地位。
车型二：领克03
作为吉利CMA架构下的首款轿车，领克03本就被寄予厚望，其高性能版本车型领克03+更是被誉为自主"GTI"。而在此次碰撞测试中，领克03也不负众望获得了7个G、1个M的成绩，其耐撞性与维修经济性为M，属于主流水平，而与安全性有关的测试，其成绩均为优秀，表现非常亮眼。
在25%偏置碰撞中，虽然领克03的A柱也出现一定的弯折，但由于其入侵空间较小，也保证了乘员安全，所以其获得优秀评级。以往大家对国产车抱有一定的偏见，但不少国产车在中保研的碰撞测试中表现真的不错，大家也是时候改变一下对国产车的认识。
车型三：本田皓影
本田皓影的碰撞测试视频之前也曾发布过，此次是所有测评项目的汇总，其获得5个G、2个A、1个P的成绩。其实这也是大家意料之中的成绩，其25%偏置碰撞的表现并不算好，仅获得A的评级，侧面碰撞成绩同样为A，可以看出其车身强度表现不够出色。而由于顶压、座椅/头枕表现为G，其对车内乘员保护的整体评级依旧为G。
辅助驾驶部分，皓影的表现较为出色，其获得了G的评级。而且皓影也是本田旗下主动安全系统配备率较高的车型，目前皓影终端销量表现也很不错。但不管怎么说，其整体安全性表现并不算好，耐撞性与维修经济性表现差可以理解，但其车身强度确实有待提升。
车型四：哈弗H6（第二代）
虽然哈弗H6已更新至第三代车型，但目前第二代车型仍旧在售，并且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成绩依旧具有参考意义。而在此次测试中，哈弗H6获得了4个G、2个A、1个P的成绩，虽然顶压测试中哈弗H6获得A的评级，但其25%偏置碰撞评级达到G。
而第二代哈弗H6吃亏之处在于全系均未配备辅助安全系统，这也造成了其车内乘员安全整体评价为A。如果其带有主动安全系统，其表现应该会超越皓影。第二代哈弗H6是蝉联国内多年销冠，直到现在其依旧拥有不错的销量，厂家确实应该考虑后期为哈弗H6搭载主动安全系统。
车型五：马自达阿特兹
在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。
正是由于25%偏置碰撞中的表现，阿特兹车内乘员安全整体评价仅为A。甚至还有网友找到了美版阿特兹的25%偏置碰撞测试图，其A并未发生明显变形。其实阿特兹在国内并不好过，其因为异响问题频繁登上投诉榜，销量也一直不温不火。此次中保研测试中的表现，或许也会对阿特兹再次形成打击。
总结：虽然中保研也曾经历风波，但出于中保研第三方的角色，以及其自身评测标准，其依旧具有一定的公信力。而以上5款车都是目前市场上热度较高的车型，部分车型甚至还存在争议，而此次碰撞测试相信会超出部分消费者的想象。但无论如何，碰撞成绩一定程度也能代表汽车的安全性，大家可以将其当做选车时的一个参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边，以便大家在购车时作为参考。
和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。那么今天懂哥就来给大家盘点三款中保研测试以来成绩最好的SUV，它们的产品跨度非常大，上至几十万的豪华中型，下至十万出头的紧凑型。
一汽丰田奕泽
指导价：14.68-17.48万
碰撞结果：
作为TNGA平台在中国市场上市的首批车型，奕泽在安全性上有着先天性的优势，因为丰田在开发TNGA平台的时候就把“以人为本”作为核心理念，而这个人不仅仅是车内的驾驶者和乘客，还包括车外的行人。因此，我们在点开行人保护这一项可以看到，它的得分是这三款车里面最高的。也就是说，奕泽不仅在碰撞的时候车内人员很安全，对车外行人的保护也是做到了极致。
除此之外，在中保研多出的耐撞性与维修经济性这一项，奕泽还获得了最高的A级别，在这个项目上暂时还没有满分的车型出现。这项的分数越高，就证明车辆在撞毁时维修的成本越低。因此，我们以后不要再抱怨日系车的前后杠不耐撞，碰一下就散架，那确实是为了省成本，是厂家为消费者节省成本。
奕泽这款车除了空间实用性比较差以外，在设计、NVH以及机械匹配方面的表现都堪称同级一流，尤其是它那台2.0L?Dynamic?force发动机，热效率高达40%，居全球燃油车之首，油耗低动力还强。对于还没组建家庭的年轻小白领来说，奕泽这样的车正符合你们的气质，即便是家里有小孩，一家三口用车也不会有太大压力。
沃尔沃XC60
指导价：36.29-46.99万
碰撞结果：
沃尔沃一直以来都是以安全性著称，它对安全性的执着程度我们无法想象，我们可以参考萨博这个被执着害到破产的品牌。同出自瑞典的两个品牌都在安全性上有这么高的要求，肯定是跟它们当地的工业文化有一定的影响。XC60是这三款车里面车顶强度得分最高的，这就充分证明了它在高强度钢的应用上是有多么的不吝成本。
新一代XC60在设计上几乎跟XC90是一致的，无论外观的细节还是内饰的布局，整体看起来就像是缩小版的XC90。由于品牌的溢价能力不强，XC60上市至今已经给出了六万多的优惠，入门版车型都进入了三十万内，全系标配的城市安全系统让它所有车型在安全性上一视同仁。其实入门的XC60在配置上跟高配车并没有太大的差距，主要是T4的动力让人有点难以接受，而且从次低配的T5智逸豪华版就开始配备四驱，性价比非常高，懂哥更推荐这款。
沃尔沃的用户群体是比较特别的，他们的职业在社会结构里面属于中上流，他们对车的追求好像并不那么在乎面子工程，反而是追求极简主义。XC60的内饰相比起BBA的那种奢华和科技感，它显得很简约大方，注定是小众群体的口味。其实沃尔沃的车有个很大的短板就是底盘调不出质感来，悬挂比较硬，而且隔音一般。选择XC60的消费者一般在乘坐舒适性上都不会有特别高的要求，愿意为品牌妥协。
领克01
指导价：15.08-19.88万
碰撞结果：
领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在构架上跟XC40有着非常高的重合度，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。
其实领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候，你一说到领克是国产，那些销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球。其实从豪华品牌的角度来看，懂哥是更认可领克的存在，它跟WEY最大的区别就是后者没有豪华血统，而它身上却流淌着沃尔沃的血脉。
豪华车很多时候是需要沉淀才能出好物，领克01在CMA平台的加持下，整体的底盘表现却是属于国内的一流水平，比同价位的所有合资紧凑型SUV都要高级。而且在内饰的布局和用料上领克也是非常讲究，专挑一些成本不会特别高，但看起来很特别的料子，在视觉上给人感觉就很豪华，很有科技感。
希望市场对领克的支持，能让这个品牌一直走下去，慢慢地沉淀自己的豪华基因。
写在最后
被动安全的重要性我们不能忽略，最起码我们心中要有一个标准，毕竟车是我们日常通勤的工具，几十年下来谁也保证不了不出意外，关键时刻能救命的设计，我们绝对不能掉以轻心，还是要给予足够的尊重，就当是对生命的敬畏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“耐撞的车排名国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！