网上有关“买车时一辆车到底能“砍”多少？”话题很是火热，小编也是针对买车时一辆车到底能“砍”多少？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
年关之际，正是车市旺季，很多消费者都会选择在这个时间段买车。之所以大都选择在这两个月买车，无非是因为过年用车地方较多，自己买一辆方便。其次是因为挣了一年的钱，总得拿来花吧，不然挣钱意义何在？最后就是，在这个时间段，各大车企的优惠力度也比较大，一是为了清库存，二是为了竞争力，毕竟这么多准客户，要没点吸引力肯定不行。
但是，即便如此，我们还是会发现，不同的人去买车，所给到的优惠不一样，买回家就感觉吃亏了！那一辆车到底能“砍价”多少呢？4S店员工酒后吐真言：有一个比例，按照这规律去，不会吃亏。
一般情况下，只要你买的汽车明码标价的说有终端优惠，那这款车就一定有砍价的余地。打个比方，假如是一款10-15万级别的车型，不管是suv还是轿车。只要你所在地区能查到的经销商报价，比如?别克英朗，指导价为11.99-12.59万，而成都这边的经销商报价为7.79万-8.18万。如果不砍价，那这个价格基本不用谈，去了店里员工都会直接给出这个优惠。
可以发现，这款车的终端优惠为4.2-4.4万，相当6.5折。而实际上，这款车还能在它的优惠基础上，再砍价百分之10%-15%。拿2021款的改款?典范?1.5L?自动精英型来说，最后裸车价可以砍到7.3万的样子。当然，这是按揭购车才行哈。因为有些时候，车不能让价的时候，4S店就会迂回一下，少赚一点，比如你的保险、金融服务费上牌费等。如果再谈完车价后，你再去谈这些，难度就很大了。但这款车最终落地上路顶多也就8.3-8.5万之间。
其次，就是优惠力度偏小的汽车，拿吉利博越来说，某平台查到，终端优惠为1.5万。一般到4S店咨询，员工会告诉你，它的权限应该是1.8万，甚至2万。注意了，这是它的权限，他上面还有经理，经理上面还有总经理。做过销售的应该明白，经理所拿的提成不一样，他们是总提成，所以，他们可以在月度销售额中间去衡量，这一单要不要做，能优惠多少？像这种优惠力度达到2万的，那可以按照一个标准来，就是取优惠力度的20%-30%去砍价。包括优惠1万左右的车型，依然可以如此！
最后，还有一种车，就是刚上市的新车，可以发现，今年在后半年上市了很多新车，在各方面的表现都不错，这类车基本是没有优惠力度的，比如比亚迪的宋plus，长安UNI-T，吉利星瑞等，而且，吉利星瑞还开了一个国产车的先河，加价提车！要知道，比亚迪汉也没这脾气啊！
如果你是想购买这类车，那砍价的余地就只能在服务费上下手，比如一般情况下，金融服务费为3000，上牌费在500-1000不等，保险5000,有时候还会有点其它费用。那你只需要清楚，服务费是4S店纯赚的，上牌费也就是帮你找个黄牛，200元就能搞定，工本费都需要自己出的那种，保险的话最好找个买保险的朋友问问，因为费改过后以之前有点差距，但5000的保费肯定高了1000的样子。当然，你不能直接一刀砍完了，那样你可能会被赶出来的！
除此之外，买车该要的汽车用品还是得要，全车玻璃膜、行车记录仪、全包脚垫以及下护板（根据个人用车情况而定），这个东西如果城市代步可以不要。其次，就是保养，如果优惠力度小，那一定得尝试多要几次保养！一次按400算，要个5次也是2000啊，但4S店的成本也就在1000不到的样子！
现在，你知道买车该怎么砍价了吗？砍多少才不会亏吗？
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4月12日，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族正式上市，新车共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为52.99万元、46.59万元和45.99万元。
资料显示，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm。这一次，?Avenir艾维亚专属设计元素在全车内外格外醒目，翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标，凸显其身份……
令人惊讶的是，别克GL8?Avenir推出了四座版，并且售价突破了50万元大关。目前，除了GL8?Avenir?四座版，别克品牌官方在华市场所售国产车型中，还没有哪一款车型的价格突破50万元。
记得2016年11月，上汽通用在上海发布了第一代GL8?Avenir——这也是别克Avenir子品牌旗下首款车型——售价44.99万元。这让别克GL8系列售价首次突破40万元，而在此前的15年时间，别克GL8的价格从未突破40万元大关。
当时，上汽通用汽车总经理王永清表示：“全新一代GL8与GL8?Avenir顺势而来，不仅为大型豪华MPV市场树立全新基准，更在产品与服务上进一步满足品牌高端用户的个性化消费需求。它们为品牌注入新的灵感和活力，实现别克品牌更广阔的市场覆盖与品牌价值提升。”
为了让别克GL8?Avenir衬得上其高端定位和较高的价位，那一代GL8?Avenir在外观、内饰、配置等各方面都彰显不同，同时更享有专属的包含6年或12万公里免费保养在内的“别客汇Avenir黑卡”私人定制化服务。
事实证明，上汽通用这一战略取得了极大成功。别克GL8?Avenir上市后，不少消费者选择加价购买，GL8?Avenir也占据了GL8车系相当大比例的销量份额。
在别克GL8?Avenir推出之前，GL8的月均销量在6000辆左右徘徊，但在别克GL8?Avenir上市后的第二个月（2017年1月），GL8系列的销量达到了13658辆。此后，除了每年1、2月份及个别月份，别克GL8大多数月份的销量在12000辆左右徘徊。
换句话说，第一代别克GL8?Avenir让GL8系列实现了品牌、销量意义上的双重成功。在此基础上，别克GL8选择更进一步，将产品价位和产品力进一步提升，其中价位突破了50万元大关。
这一次，王永清给出的答案是：“新车传承了别克在MPV产品开发上独一无二的深厚积淀，以艺术、科技与尊贵的创新融合，以及Avenir艾维亚专属‘以客为尊’别克关怀定制化服务，为用户提供超越期待的用车体验，将开创国内豪华MPV市场崭新格局。”
至于为什么要推出别克GL8?Avenir四座版，通用方面表示，“看准大型MPV高端化市场需求。”
来自上汽通用官方资料，作为别克GL8?Avenir艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8?Avenir概念车的设计精髓：在外形方面，四座版采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂；在内饰方面，采用独有的黛蓝和月白镶拼色调；座舱设计借鉴中国古典建筑美学的“大壮与适形”思想，中正得当的空间序列与恢弘宽阔的四座奢享格局气场十足……
除了别克GL8?Avenir本身取得成功外，丰田埃尔法在中国市场热销，也让通用方面看到高端MPV市场的潜力，也下定决心继续将别克GL8?Avenir向上推进。目前，进口丰田埃尔法的价格为77.2万元至87万元，即便如此，埃尔法仍然一车难求，甚至出现加价20万元的情况；此外，雷克萨斯LM也把价格定在116.6万元至146.6万元。
据发布会现场公布的信息，别克GL8?Avenir艾维亚的生产订单已经排到两个月之后。另据消息，别克GL8?Avenir艾维亚的订单目前新车订单的一半以上是四座版。
自进入中国市场以来别克GL8一直是国内中高端MPV的标杆，引领着中国MPV市场的发展，成就了百万辆销量。如今，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族融汇别克品牌百年底蕴与创新理念，携四座版车型而来，不仅重新定义了国内豪华MPV的新标准，也将带领别克GL8车系上升到新的高度。
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要说到买车时候最讨厌的事情，莫过于加价了，一些车型因为仗着自己受追捧，即使是国家政策明令禁止，依然各种变着法子加价甚至明目张胆的加价，让人非常的痛恨。不过某些车型之所以加价，我们消费者也有一部分责任，就是因为大家都惯着它捧着它，才让它敢如此张狂。列举一些加价车型的替代车型，如果加价让你不开心了，那就果断换掉它。
首先自然是神车本田思域，这台车从上市以来就备受消费者追捧，如今已经上市很久了，依然是在加价热销。这台车确实是很优秀，低矮流畅的轿跑车身，非常前卫的外观设计，同时，这台车1.5T的地球梦发动机，能够爆发出177马力，匹配6速手动和CVT变速箱，让这台车的百公里加速只需要7秒多一丢丢，性能也是同级别中的顶尖。因为出色的外观动力，让许多年轻人对这台车非常的中毒，这是这台车加价的一个原因。另外，东本不知道是主观还是客观原因，思域这台车的产能一直都是不足，这是思域加价的另外一个原因。
不过，不管是出于什么理由，让消费者加价才给提车是无法原谅的，所以我们不能继续纵容思域的这种加价行为。而思域的对手车型昂克赛拉颜值不输思域，操控上也是这台车的强项，加上目前市面上有1万的优惠幅度还随时有现车，可以完美的替代思域。
第二台车同样是日系，这台车就是万年的加价车型汉兰达，这款车不错的底盘素质和优秀的车内空间表现，还有在群众中拥有非常好的口碑，被大家捧到了很高的高度，所以目前需要加价两三万才能拿到车。这台车以前在市场中几乎没有什么竞争对手，是王者，直到福特锐界出现了。
作为汉兰达的竞争对手，锐界的动力和底盘素质一点都不输汉兰达，动力性能也能平分秋色，甚至在造型上，个人认为锐界是要好于汉兰达的。如果说锐界有什么缺点不如汉兰达的话，那可能就是美系车一贯的高油耗问题，在油耗上福特锐界是要比汉兰达差一些的。但是，锐界目前不用加价而且现车充足，完全不用去受丰田销售的气。
第三台要说的加价车型依然是日系的，本田的冠道。这台车非常的优秀也不用多说，配置非常的丰富，动力强劲，不到8秒破百，空间大到变态，舒适性也非常的好，甚至连本田以往的隔音差的问题在这台车上都被改掉了！而也正是因为这台车非常多的优点，让这台车在定价的时候定得比较高，定价高就算了，你去购车的时候，终端价格还需要加价2万左右。
而如果你不想惯着这台车自己吃哑巴亏的话，那么美系的别克昂科威2.0T车型是不错的替代品。这台车各方面的水平和冠道都保持在一个水准上，但是昂科威2.0T车型的售价是比冠道要低一些的，而且目前市场上昂科威有2万左右的优惠幅度。虽然这台车是在特供中国，但是目前已经有返销美国了，所以质量什么的也完全不需要担心。
最后一台是德系车，C级豪华车的标杆车型奔驰E级，这台车各方面的实力不用怀疑，豪华感爆棚的内饰，甚至都有一些S级的味道，外观看起来也像小号的S级。在舒适性和配置上，这台车也是得分非常的高。但是，这么优秀的车型，自然是免不了加价的，目前这款车提车需要加价几万，这点确实有损奔驰百年豪华品牌的形象。
而如果你不是很认奔驰车标的话，目前已经嫁到中国的北欧豪车沃尔沃的S90加长版是一个不错的替代选择。沃尔沃简约的北欧设计，外观的雷神大灯非常的惊艳，内饰也曾经获得过沃德十佳，而且沃尔沃一向以安全性著称，加上本身售价就比奔驰E级要低一些，再算上奔驰E级加价的部分，两车的实际加价差距就比较大了。
都说消费者是上帝，对于加价提车的现象，你是愿意加价呢，还是直接买替代车型呢？
关于“买车时一辆车到底能“砍”多少？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！