网上有关“准新国产车”话题很是火热，小编也是针对准新国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
现在人们买车基本都是购买自动挡，因为城市道路过于拥堵，自动挡汽车驾驶起来更加简单方便。近几年的时间里，国产车的进步不小，不但是配置提高了，就算汽车质量也在逐步上升，但是价格依旧很实惠。今天就给大家带来3辆，只需要6万元就能买到自动挡的国产车，价格实惠还耐用。
宝骏510
近些年的SUV很受欢迎，而国产车中也出现了不少好的SUV，宝骏510就是其中之一，在上市之后受到很多的喜爱。在外观上，一块大面积六边形黑色中网，周围一圈镀铬饰条让前脸增色不少，分体式大灯设计分辨度十足，颜值也是值得肯定的。双腰线设计更显动感，再加上悬浮式车顶、黑色轮眉等，整辆汽车运动感十足，颜值也不是六七万SUV能够做的出来的。
在内饰方面，宝骏510大量采用了镀铬条点缀，看上去给人一种明亮轻快的感受。悬浮式中控屏、钢琴按键，让人不会有廉价的感觉。倒车雷达、倒车影像等配置也是有的，而且还有一块大天窗，在这个价位来说已经很良心了。4220mm*1740mm*1615mm（1625mm）的整体尺寸，轴距2550mm，整个车内空间保证充足，将后排放倒之后，装一些大件物品没有问题。
动力方面推荐CVT自动变速箱版本，1.5L的发动机动力在SUV上面稍微有些弱，但是光看价格还是能够接受，只要不去用作越野，日常使用还是足够的。
奇瑞艾瑞泽5
艾瑞泽5的销量一直不错，而且在改款之后显得更加时尚运动。艾瑞泽5的颜值不能给人一种眼前一亮的感觉，但是你看久了也不会觉得讨厌，在同价位的车型中，应该还算是可以了。整个前脸的层次感比较强，侧身腰线从轮眉一直斜到车尾，从侧面看上去就像是在俯冲一样，车尾是小鸭翼造型，还是很有运动气息。
在内饰方面，你一进车内就能看到一大块银色镀铬板，与周围的镀铬装饰条一搭配，还是没有突兀的感觉。大面积的中控屏和触摸式的按键，配备OTA信息娱乐系统，让人有种档次提升的感觉。
整体尺寸为4572mm*1825mm*1482mm，2670mm的轴距，虽然是紧凑轿车，但是内部空间的表现还是很不错，在同级车中属于中等偏上的水准。2019款?改款Pro?1.5L?CVT青春版，搭配1.5L的发动机，116匹马力，最大扭矩为143N·m，是一款性价比很高的汽车。
长安逸动DT
作为长安新的入门级轿车，长安逸动DT的表现还是不错的。家族式的蝶翼式中网，两侧的大灯也很有神，机盖上隆起的线条让前脸增加了一些力量感，而且还是LED前大灯。动感的双腰线设计，与尾部的紧凑感相呼应，凸显出一些运动气息。
在内饰方面，长安逸动DT就很厚道，完全没有廉价的感觉，整体质感与同价位汽车完全不同，而橘**镀铬条显得尤为亮眼，悬浮式中控大屏、智能灯控、in?call?3.0，将这个价位能给的都给了。搭载的是1.6L发动机配上良好的底盘调校，给车主的驾驶体验感也不错。2019款?1.6L?自动悦享型的优惠力度不小，6万多就能入手还是比较实惠。这三款汽车的空间都不是很大，但是在其他方面还是值得肯定，毕竟价格摆在这里，用来当做一般的家用车还是足够了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提到国产车，很多人的第一印象就是安全可靠堪忧，然而，近期中保研针对多款热销车碰撞测试的出炉，着实打了很多人的脸。不少热门国产SUV以近乎全优的成绩，让自主车企扬眉吐气。反观某些合资品牌，即便是20万价位的产品在25%偏置碰撞中的成绩依旧惨不忍睹。“贵就是好”的固有思维方式受到了挑战，这一新态势也让某些车主恨不得找个地缝钻进去。今天，我们就结合碰撞测试和整车体验，一起来聊聊当前最炙手可热的几款国产SUV车型。
●长安CS75PLUS
▲价格区间：10.69-15.49万
长安汽车一直是自主品牌的巨头之一，但在SUV市场，此前的长安CS75一直很难撼动哈弗H6、吉利博越的地位，销量不俗，但远达不到“神车”的境界。但从去年11月的CS75PLUS开始，这款车真正意义上实现了逆势翻盘，不管是整车体验还是碰撞安全。
先说整车体验，长安汽车的蓝鲸1.5T发动机我们已经非常熟悉，集成式排气、双涡管增压、350Bar高压直喷等技术应用让整机有着178马力的出色功率储备，特别是在经过机油门的洗礼后，经济性、可靠性也都得到了广泛认可。拉动CS75PLUS?1.6t的车重，转速2000rpm以上动力充沛。除此之外，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV，相比更主流的双离合，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。
再说说碰撞测试，CS75PLUS成功顶住了25%偏置碰撞的强大压力，设计内外人员安全性的指标拿到了“全G”成绩。特别是高速25%偏置碰撞，机舱部分防撞梁和侧梁没有吸能，仅靠A柱吸收动能完全撑得住，乘员舱完整没入侵，几个气囊也完全接住了假人，完全没水分的整车安全表现。
静态体验部分就不用多说了，奢华的内饰广受好评，运动风的外观虽然让人有一种雷克萨斯既视感，但也瑕不掩瑜，毕竟整车气场、品质、安全、动力表现都很不错，12万的价格完全物超所值。
●荣威RX5?MAX
▲价格区间：11.88-18.98万
最早荣威RX5以强大的智能网联系统逐渐走进年轻人视野，服役多年，其功能性、经济性也受到了市场检验，但跟上面的CS75一样，远达不到“神车”的标准。全新RX5?MAX上市后凭借中保研的碰撞测试强势刷了一波存在感。
先说说动力总成，荣威/名爵的1.5T发动机和7速双离合变速箱，都是上汽乘用车与上汽通用联合开发而来，与雪佛兰、别克现役的1.5T+DCT算是同根同源的产品，采用全铝缸体和集成式排气结构，配顶置直喷（200bar）、双VVT等主流新技术，然后分别投产、调校。说白了，图纸完全是一样，只是产地不一样，后期调校不一样罢了。
服役多年，上汽的1.5T发动机无疑没啥黑点，但7速干式双离合如今就有点跟不上长城、长安、奇瑞等同行的步伐。干式离合器凭借高效传动确实能起到强化整车燃油经济性的目的，但面对走走停停的城市环境或者用车比较糙的车主，还是存在温控的烦恼，对一些1.2-1.4t左右的轿车或A型SUV还好，拉动1.6t的RX5MAX难免有些吃力。为此，上汽荣威特别为这款升级车型换装了通用6AT变速器，避免变速器拖整车品质后腿。
再说说碰撞测试，在硬抗“伤害”的25%偏置碰撞中，荣威RX5?MAX同样顶住了压力，结实的框架式成员舱形变量小，轮毂、悬架部件脱落，不存在入侵，约束系统和气囊作用及时，假人得到充分保护。要说短板，低速碰撞维护成本偏高算是唯一的槽点，不过这是保险公司该头疼的事儿，跟车主关系并不大。
●比亚迪唐
▲价格区间：12.99-16.99万
从当年的国产插混第一车，但如今的第二代唐纯燃油版，比亚迪的这款七座旗舰SUV也真正成长为能独当一面的品牌“杀手锏”车型。纵观12-15万区间，全新唐是为数不多使用2.0T发动机的七座SUV，光这一项就充分体现其性价比。
在动力总成部分，这台2.0T发动机我们也比较熟悉，服役较早，192马力的数据在目前动辄250马力的同排量涡轮增压机头中不算显眼，但低扭和可靠都得到了检验，主打的是平顺性和品质感。而在变速器部分，唐燃油版也放弃了自家不太上的了台面的6速双离合，转而使用现代集团的派沃泰6AT，保障拉动1.9t的车重时变速机构不会因为大脚油门而掉链子。
碰撞测试中，比亚迪唐同样对得起品牌旗舰SUV的身份，涉及乘员安全的部分成绩出众，25%碰撞更是没得黑。不过在侧面碰撞中，因为对驾驶员和乘员的头部运动保护不足，综合成绩为A（良好），比亚迪对侧气囊的作用机制还有一定优化空间。
唐2.0T+6AT在硬件山确实达到了同价位的最前列，但其燃油经济性相比合资七座SUV，柯迪亚克、奇骏或者欧蓝德还是差一些，这更多是因为针对安全结构的强化带来的车重增加，在小编看来完全合理。
●总结：
在目前已经出炉的碰撞测试中，除了上面三款车型外，领克01、WEY?VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准，不太能凸显性价比的优势。除此之外，也有奔腾T77、风神AX7、宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。总体来说，因为直接跟保险公司利益挂钩，因而不容易被厂商“充值”的中保研碰撞测试，将直接倒逼国内车企进行车辆结构安全升级，相信在不远的将来，像长安CS75PLUS、荣威RX5?MAX、比亚迪唐这类既安全可靠又价格公道的国产SUV会越来越多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产品牌从2000年左右开始起步，从最开始的举步维艰，到如今长期投入带来的初见成效，一些头部品牌已经能够与二三线合资车企一较高下，尤其是在设计上，很多自主车企已经走出自己的路，并开始探求各自的方向。比如，向硬派复古风迈进的长城汽车、将前卫科幻进行到底的长安、深耕运动车市场的传祺、讲究可靠实用的五菱等等……当然，国产品牌要真正实现品牌升级，要崛起，还需面对老牌国际车企在核心技术上的领先。这一点国产品牌要突围无法取巧，最简单的方式就是最有效的方式：拿出外形设计上的优势加上自己顶尖的动力技术在最擅长的细分领域找到突破口，方可获得最大胜算。所以，我们看到了CMA超级母体架构下的吉利星越、基于M3X火星架构打造的星途TXL等等新生代中国车。而长城作为国内SUV销量最高的厂家之一，势必要拿出一款拳头产品来“占领”这块高地，于是WEY坦克300应运而生。那么，长城打造的这样“越野王”实力究竟如何？它又是否能够成为长城汽车下一个销量爆款？下面咱们就借着坦克300实车到店的这个契机来一起深入了解下这款新品。既然国产品牌已经在外观设计上趟出了一条路子，那么这款坦克300的颜值自然不会让我们失望。得益于前路虎设计师菲尔西蒙斯的加盟，长城、哈弗、欧拉等品牌的造型设计有了新变化，而WEY作为长城的高端品牌，更是在坦克300这款产品上引领了舆论焦点，在它身上我们不但能够看到硬派越野车该有的硬朗线条，还能看到浓浓的复古味道。就拿前脸部分来说，坦克300采用了硬派越野车流行的方盒子造型，让人一下子就能联想到牧马人的外观。当然，这并不是说坦克300山寨，实际上在外形设计部分坦克300的原创度极高，且融入了WEY品牌的家族元素。比如车头部分，平直的线条相当复古，长方形进气格栅占领了视觉焦点，并且将根据适时四驱城市版与分时四驱越野版的不同，采用镀铬以及熏黑两种风格样式。而格栅内部的全LED圆形大灯组则有点致敬经典的意思，中间还有横道日行灯组贯穿，视觉效果犀利而又个性。此外，前杠部分的造型也与牧马人等硬派SUV一样，有一条宽大的灰塑料保险杠，上面有圆形雾灯，加上隐藏在黑色方块内的拖车钩，尽显硬汉气质。侧身也是方正的造型，所以即便这款新车的三围尺寸只有4720*1930*1927mm，（轴距2750mm），但它的体量感还是有的，营造出的气场也很强大。另外，除了保险杠，后视镜壳、门把手和宽大的轮眉表面也都是无色漆的防刮材质，车门下方还带有侧踏板，方便乘员上下车的同时也进一步凸显了它的硬派SUV气质。车尾造型则以简洁为主，侧开门以及外挂式的备胎都与牧马人等硬派SUV一致，行走在路上格外吸睛。当然，外观只是坦克300作为一款硬派SUV的敲门砖，越野实力如何才是消费者最看重的。而在这方面坦克300绝对可以称得上是长城家族中的“越野王”，不信咱们可以先从通过性看起。得益于比哈弗H9更小巧的车身以及更高的底盘离地间隙和更优秀的接近角、离去角和涉水深度等，坦克300最大涉水深度达到了700mm，同为硬派越野的牧马人、普拉多也就如此。此外，作为一款硬派SUV，足够的动力是翻越陡峭坡道和泥泞沼泽最基础的保障，坦克300在这一点上同样拥有傲人的实力。该车先期会推出2.0T发动机+8AT变速箱的组合，其中2.0T发动机与VV6、VV7上的一致，最大功率227PS/5000RPM，最大扭矩387N/M，其8AT变速箱来自于采埃孚，稳定可靠，这对于硬派越野来说非常重要。当然，如果你认为这套动力系统对于硬派SUV来说有点“肉”，那么不妨先品品2.0T，后期增加的3.0T发动机+纵置9AT变速箱（最大扭矩容量750Nm，齿比跨度8.85，传动效率92%）的动力总成会让“子弹再飞一会”。而在四驱系统上，坦克300不但将提供城市版的适时四驱版车型，还将提供一款搭载分时四驱系统的越野版车型。这款分时四驱系统的供应商为博格华纳，不仅中央分动箱能够实现100%锁止，其前、后桥还装配了伊顿电控式差速锁（可手动锁止），再加上“坦克转弯”、“蠕行模式”等能够带来更加强悍的越野体验。不止于此，在豪华感上，坦克300也没有因为它是一款硬派SUV而有所怠慢，其中控台造型大气豪华，做工以及用料也完全达到了豪华车的水准，再加上最新的车联网功能（具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi和联网在线服务等等）、全速域ACC、主动紧急制动AEB、车道保持辅助LKA、自动泊车APA等配置，让这款硬派SUV与豪华品牌车型比起来也一点不逊色。所以，综上所述，坦克300可不仅仅是个“花瓶”，在核心的动力系统、科技配置方面，它完全有着不输牧马人、普拉多等合资品牌硬派SUV的实力。所以，只要它在最终的定价上保持国产车一贯的高性价比路线，那么这款国产硬派SUV中的“越野王”绝对有成为爆款的潜质。对于这款新车您认为它定价多少会火呢？不妨在留言区发表出您的看法。
很明显，随着自主造车技术的不断突破，现如今的国产车早已有了与外资同级产品一较高下的能力。就连在越野板块，许多自主车款也能与丰田普拉多乃至是Jeep牧马人等外资车型掰掰手腕了！而在越野领域越战越勇的长城，即将带来的一款全新产品，则更是将国产越野车款影响力又抬高了多个层次。相信已有朋友猜到了，没错，它就是长城旗下子品牌WEY的首款越野SUV——坦克300！
虽然WEY?坦克300已经连续“火”过两届车展了，但它却持续能给我们带来惊喜。这不，在本届北京车展上，WEY坦克300便公布了越野版和城市版，以及一款完全可被称之为“发烧版”的更为进阶的版本车型。而在近日，就有网友拍到了首批进店展示的“发烧版”实车身影。话不多说，一起来看看吧。
由于近些时日中，坦克300的城市版和越野版已相继被曝光，因此，对于其“发烧版”的主体外观设计小编不再做出过多赘述；咱们主要来看看它的进阶之处。首先从前脸上可以看出，新车不仅会保留原厂绞盘，还会加入更为厚重的防撞梁以及两个高亮射灯，搭配A柱上的涉水喉和车顶的四个高亮射灯，既可赋予它全面拓荒的能力，同时也可进一步诠释坦克300的越野属性。
车侧一面，位列于车顶的原厂全金属材质的顶框和支持伸缩调节车顶帐篷；可让乘用者在郊外休憩时，免除动物和蚊虫的袭扰。并且，在其侧身处也能明显看出，“发烧版”新车的高度会比越野版或是城市版高一些；那是因为新车既有基于非承载式车身和前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架的底盘，还会加入K-MAN科曼红绞牙越野减震系统；再结合尺寸更大的越野轮胎，从而使其拥有了更高的离地间隙。
车尾部分，新车除了将备胎尺寸变大并在后保杠处加入拖车钩以外，其他地方便和越野版以及城市版没有太大区别了。
内饰部分，新车同样仅是在操作台的部分用料配色上发生了变动；除此之外，双12.3英寸的智联一体屏、涡轮状空调出风口以及机械感十足的全新样式电子档等配备，则也会和越野版或是城市版相同。
尺寸方面，对于这款“发烧版”的准确参数，目前还没有详细消息释出；但是，毕竟是从同一车型框架下延伸出的产品，因此其轴距应该还是保持在2750mm。如果单论内部乘用空间的话，应该也会和城市版、越野版相同。
至于动力部分，官方同样还没有给出是否会进行重新调校的意向；小编个人感觉它的依然会搭载原厂最大功率是227马力，最大扭矩是387牛·米的2.0T发动机，并匹配上采埃孚纵置8AT变速箱。此外，底盘透视、全地形控制系统蠕行模式、坦克转弯系统，双速电控分时四驱系统以及前、中、后三把差速锁等越野配备，应该也全部会装备在其“发烧版”车型之上。
很明显，坦克300“发烧版”车型无论是外部越野装备，还是内置的电子性能系统，不仅十分满足其进阶版本的特性，更是表现了将越野激情武装到牙齿的态度。如果价格方面也能显示出惊喜成分，是不是也足够让你忘记牧马人的存在了呢？
（源自@西伯利亚七匹狼777）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“准新国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！