网上有关“国产车和丰田看看160万公里的丰田车”话题很是火热，小编也是针对国产车和丰田看看160万公里的丰田车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
国产车和丰田的差距多大？
国产车和日系车的工艺差距肯定是缩小了，但是这不代表没有差距。某车主在购买了一国产车3年后车身就已经开始生锈腐烂，这种案例可是出现在了不少国产车上，车身、底盘甚至悬架生锈，这些问题让潜在购车者“闻风丧胆”，虽然这并不是国产车通病，但是的确影响了国产车的形象。反观日系车，也并非没有小问题，甚至可以说近两年问题似乎“比谁”都多，但是这并没有影响日系车的销量，日系车产品力为何如此“强悍”？
日系车不仅在国内销量有一席之地，在美国、中东、东南亚更是具有庞大的市场。或许可以从这样一个案例里找到日系车大卖的答案。美国路易斯安那州的一位车主的Tundra（丰田坦途()）皮卡，从2007年到2016年合计行驶了100万英里约合160万公里，而且，该车的发动机、变速箱甚至座椅都没有更换过。
从车况而言，该车车身的确有几处凹陷，但是这也并非是自然老化，而是驾驶过程中出现过擦碰，油箱口附近有一条略深的“伤痕”，但是仔细看周边，并没有出现生锈痕迹，这至少说明丰田Tundra漆面处理工艺很成熟。
在Tundra的车厢，能够清晰看到老化的痕迹，这也能见证160万公里的风雨岁月。说到这里可能有些人会想到沃尔沃P1800的世界纪录，489万公里！不过那可是一台纯粹的家用轿车，和日常经常拉货的皮卡，还是有些许区别的。这台沃尔沃在300万公里的时候还更换过发动机，不过这也足以说明沃尔沃P1800够强！
从Tundra的外观看，这台车也并没有“年龄”那么显老，当然如果国产车能卖到几十万，相信漆面车身也不至于腐朽，问题是国产品牌支撑不起来几十万的售价。想想丰田的霸道、陆巡，售价不但高，保值率也是惊人。
看完了外观，看看内饰，可见车主也挺爱惜这车。内饰上看，的确是像台新车一样。实际上中控的设计好看还是其次，开个七八年是不是还能保持原油的紧凑，会不会出现缝隙、异响也是评判一台车工艺优劣的关键。如果这车异响严重，估计车主也不会开个八九年。不然，那种“除了喇叭不响那里都响的”段子早就给日系车人设了。
Tundra这台4.7LV8的发动机输出功率高达276KW，最大马力375，可以对比下F-150的3.5T的V6发动机最大马力380，在稳定性上，丰田的4.7L自然吸气还是略胜一筹。外观造型和F-150可就差得远了，F-150销量全球第一可不是浪得虚名。
日系车在2019年的表现可谓“逆市而上”，尤其是丰田和本田，1-7月销量同比均出现上涨，东风本田同比上涨超过30%，广汽丰田销量上涨18%，而与此同时国产品牌吉利同比下跌20%，长安汽车也超过20%。
从开启合资模式，到现在一些车企的建立时间已经将近20年，但是主打车型依然还是合资车，自主品牌车型乏力，更多的车是在引进技术，而不是消化技术，虽然引进成熟技术并没有什么错，但是国际影响力就难以和丰田去比了。
哈哈，楼主问了一个很重要的问题，也是在车圈中存在了n年的老问题，一个老段子或者说是一个谣言！
很多谣言说国产车由于发动机、变速箱匹配不完美，才导致了高油耗，其实这是不对的。
因为油耗，与车重，轮胎宽度等等都有相关，还有波箱响应是否积极息息相关，总之是个多角度的问题，若是只归咎于匹配，难免有点武断！
国产车发动机、变速箱匹配是完美的，相对完美的。
首先：这是在发动机变速箱，调教上面来说的， 是因为波箱厂会提供技术支持的，让自己的产品发挥出最佳性能，不同是的供应链订货量导致售后支持程度不同！ 若厂商一年才订购了1万台波箱，和100万台波箱， 波箱厂技术支持是不一样的，差别是远程电话支持、现场参与调教的差别！
再次：波箱是否能发挥出发动机的性能，而没有浪费发动机的性能，而造成高油耗呢？
如发动机性能不错，却配了一台垃圾的波箱， 响应积极了顿挫，为了顺滑，只能降低响应速度，那么就会一脚深油门而波箱没有反应，速度没有任何变化，导致高油耗！
所以说匹配好不好，完全在于厂家选的波箱好不好， 完全是成本问题，再就是静音问题，一脚油门呼呼的风声、外加悬挂体现，用户可能感觉性能强，但是软件测试可能像蜗牛，完全是体验错觉在作怪，
重要的还是试驾啊
油耗一定是普通消费者最关心的用车数据之一，对于普通消费者来说可以不需要较强的动力表现，但一定要有出色的燃油经济性，对于频繁用车的人更是如此。当下自主品牌大多将油耗控制较为出色，但不排除一些油耗表现差强人意的车型。用车表现好不好先不说，开起来加油绝对是让人怀疑人生的。
黑金刚在帕杰罗基础上演变而来，不错的越野性能给过去十年的西部生活带来了一定的便利性，但考虑到较老的动力系统以及较重的车身质量，黑金刚那可以说油耗相当感人，郊区起步10个油，城区起步14个油。
不要怀疑这台车的油耗水平，即便它本质是台日系车，但油耗的表现却像美系车。
金杯S50，S50的销量基本上等同于劳斯莱斯，市场寿命较短同时销量不好，但相信S50的车主大多有一个感慨，油耗感人到极致，2.4L自动挡工信部油耗12.L，市区轻松上15L，啥概念自己脑补下，上次借朋友的福特F150大概也就这油耗水平。
金杯S50自动挡，决定是一台让你用到怀疑人生的车。
现代圣达菲，哦不华泰圣达菲，现代与华泰合资之后留给华泰生产线之后的?自主合资?产物，圣达菲也算得上一台感人的SUV，2.7L老款圣达菲自动挡综合油耗11L，市区轻轻松松让你怀疑人生。
不要怀疑这是一台具有韩系车技术的国产车，油耗就是这么硬。
大7，纳智捷大7油耗一直是个神话，尤其是大7 MPV版，油耗简直让人魂牵梦萦，什么?不熄火不永远加不满油?、?中石化战略合作伙伴?段子扑面而来，其实纳智捷大7油耗并不高，毕竟人家有这么重的体重以及2.2T发动机呢，与上边几台车比起来也不算太高，不过工信部9.8L综合油耗，怎么也得上13L了。
虽然这几台车已经停产，但买二手车一定要注意了，这四款油耗最大的国产车，能躲多远躲多远，再便宜咱们也得考虑考虑。
紧凑型SUV市场一直是中国品牌汽车厂家所看重的细分市场。因此，也诞生了如荣威RX5和吉利博越这种深受消费者追捧的标杆级车型。不过随着年轻消费者的崛起，消费观念也在不断升级，除了对比价格之外，他们对于产品的要求也越来越全面化，颜值、配置、安全、动力等各个维度都要有出彩的表现，因此“品价比”成为他们买车的重要因素。那么问题来了，在如此竞争激烈的市场中，这两位销量王者究竟谁更强一点呢？接下来就让我们来对比看看吧！
注：本次为大家选取对比车型是，荣威RX5 20T 自动4G互联超越旗舰版(以下简称“荣威RX5”)和博越 1.8TD+7DCT
智联型4G互联版(以下简称“吉利博越”)，详情请参照下表：
价格PK：谁的优惠更给力？
对于现在的年轻消费者来说，日常生活的负担各种各样的费用，比如：房租、水电、网费、生活费等等，总之花销是不低的，而现如今又受到了疫情的影响，自身的钱包也变得越来越薄，因此购车时在价格方面会格外关注，所以笔者就先从这部分开始对比。
本次上汽荣威为回馈广大用户的支持与信赖，启动了33亿巨额补贴活动：凡在5月31日前购买荣威RX5，即可享受至高18000元现金让利、至高5000元免半购置税和至高12000元金融贴息，以及1成首付/24期0利率、最高6000元的增换购补贴、智联网车型十年免费基础流量等优惠福利。这在很大程度上减轻了年轻消费者的购车压力。
而相比之下，吉利博越虽然也推出了三年免息至高补贴7000元等购车优惠政策，但是整体购车优惠力度并没有荣威RX5大，所以在这方面显然是荣威更具诚意！
配置PK：谁性价比更高？
此外，绝大多数用户在购车的时候，除了要求车的优惠力度大之外，各种实用的配置也是一个加分项。而荣威RX5正是基于用户这个需求出发，搭载了同级最大的10.4英寸高清触控电容屏、驾驶座椅6向电动调节、超大尺寸智能防夹全景天窗等高感知配置，营造出强烈的豪华汽车影院即视感。
我们再来看看吉利博越，虽然一些该有的配置它都有了，但其整体性价比还是不如荣威RX5。比如吉利博越的中控屏仅有8英寸，这在这个大屏横行的时代着实有点落伍；除此之外，吉利博越的天窗透光面积也仅有0.61㎡，因此车内的通透感也不如荣威RX5，所以整体来说还是荣威更加厚道！
另外值得一提的是，作为全球首款量产互联网SUV的荣威RX5，其搭载了最新的互联网汽车智行系统，不仅支持OTA无限迭代升级，拥有沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、智慧出行云娱乐、智能硬件连接等功能，还打通了车机、APP、官网、车主服务、生态服务，构建了能全方位满足用户出行需求的互联网汽车生态圈，彻底解决了用户的“手机重度依赖症”。据调查，69%的荣威互联网车型用户每天都会召唤斑马，超过82%的荣威RX5车主上车后抛弃手机。
动力PK：谁更强劲省油？
当然了，除了车辆本身的产品力之外，对SUV而言动力也是相当重要，那么在这方面两款车的表现如何呢？荣威RX5搭载了上汽世界级蓝芯1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率达到了124kW，最大扭矩250N·m，同时机身采用了全铝打造，质量更轻，燃油效率更高，保证了缸内不易出现积碳状况，从而使车辆的使用寿命更长。与其匹配的是TST
7速双离合变速器，满足真国六排放标准，工信部百公里综合油耗仅为6.5L。
而吉利博越的1.8T发动机采用了铸铁材质，最大功率为135kW，只比荣威RX5高了一点，但百公里综合油耗却比荣威RX5整整高了1L，大大增加了车主的用车成本。
空间PK：谁更舒适谁更大？
众所周知，中国人买车都喜欢买“大”的，毕竟这直接关系到乘坐舒适性。所以在空间方面，荣威RX5的长宽高分别为4556*1855*1719mm，轴距为2700mm，较大的车身尺寸带来了更宽适的乘坐体验，后排腿部空间实测竟达到了两拳半，这对坐在后排的“大长腿”乘客非常友好。而吉利博越的长宽高分别为4519*1831*1694，轴距为2670mm，相比荣威RX5在各方面都没有优势。除此之外，荣威RX5的后备箱也是相当的大，最大容积达到了1639L，日常出行完全没有问题。
全文总结：
通过一番对比不难发现，吉利博越作为目前主流的国产紧凑型SUV之一，虽然本身也具备了不俗的实力，但与荣威RX5相较在各方面却都要稍逊一筹，尤其是在目前年轻消费者最关注的互联网智能交互系统以及内部空间的表现上，RX5更是有着明显的优势。另外值得一提的是，除了车辆本身的产品力更加突出之外，现在入手荣威RX5还能享受超多的让利补贴政策，使其在最终的落地价格上也更具有优势。
关于“国产车和丰田看看160万公里的丰田车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！