网上有关“4.3米长的国产车”话题很是火热，小编也是针对4.3米长的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
#选车理由 上一辆国产车开了6年11万公里，还是非常好。但老婆不喜欢开手动挡的车，看着合资车低配的铁轮毂，我更加坚定了选帝豪GS，性价比高，两公婆都合适开，月销量超一万台更是对其质量的肯定。
#最满意 高速非常稳，定速巡航120时速，大概2000多转，1.4吨的车还是比较省油的。空间够大，后排坐得舒服。后排放倒还可以得到超1.75米的双人床，对喜欢自驾户外的我是一个惊喜。外观没得说，老婆看着非常开心。空间可以说下压4.3米的缤智xrv，上顶4.6米的H6，刚好合适。
#最不满意 隔音还有待提高，就是120左右时速时噪音有点大，但想到225的大轮胎就理解了，如果改成轿车的185—195轮胎噪音肯定会大幅下降。但我还是喜欢225的大轮胎。
#空间 后排坐三个成年人不会觉得挤，放倒后排空间更大，可以装电冰箱等大件东西。因为大多时间是1～2人开，4.45的车长刚好合适，有人说车再长多20厘米就更好了，我想说如果车达到4.6米以上我也不会买这车了。
#外观 看着挑剔的老婆开车时一脸开心劲，外观没的说，就是漂亮?，我自己贴了黑白拉花，我就是这条街最靓的仔～
#内饰 非常顺眼舒服，如果加多后排空调就更好了。
#动力 1.4T省油又实用，想省油就开经济模式（1-2人）；想超车飙车就开运动模式，真是塞车模式，高速想超谁就超谁；3-5人就开普通模式。
#操控 非常轻盈，车不算大，停车非常方便，高速120时非常平稳，通过性也好，走坑洼的修路路段，没有压力的超过桥车们，他们只能看着我的尾灯叹气。
#舒适性 还算挺舒服的。减震是有点偏硬。
#油耗 我自己测试了一次，1000公里，其中600公里高速，表显6.4，实测6.9升百公里。现在多是老婆开，表显6.9，应该是7.5左右，也跟现在天热开空调有关吧。现在油价4.97，每公里不超4毛。
“盒子车”在国内没有市场，长城M2虽然有点很多但没有复产的可能性。
酷熊、长城M2、起亚秀尔、中兴C3，这些小盒子车除了M2热销过一段时间以外其他三台基本是上市即预冷，原因无非是这种日系Kcar的审美标准与国内消费者的大众审美相悖，即使实用性很强……
长城M2的原型车是长城酷熊、酷熊的原型车是丰田2B，可以说M2的失败是深受酷熊的影响，过于方正的车身使用了相当犀利的车头设计，感觉是有些违和的，不过这是从大众心态分析、个人非常喜欢这种味道。其次找小损样代言多多少少有些拉低该车的整体形象，有一种让国际化造型穿上大棉袄二棉裤的感觉，代言人真的很重要。
在酷熊快速预冷之后长城修改了整体设计感，让一台Kcar风格的小车成本为硬派小越野，虽然是承载式车身而且也没有四驱，但外观设计确实很硬朗。其次空间也非常霸道，车身尺寸4011*1744*1735、轴距2499mm，尺寸等级仅属于小型SUV，但是立体空间和扩展使用空间不输A级车。
从实用的角度来看M2不应该预冷，不过这M2的推出13和13款的节点长城同步推出了哈弗H6，在这一阶段国产车能被接受一定是足够大气，又宽又高又长的SUV而且得长得挺像主流合资车往往才能被认同。
在H6这种车的对比下M2的感觉更像是玩具，喜欢这种风格的群体在这一阶段多为购买力不足的年轻人，有一定积蓄可以负担购车的中青年群体往往审美从众；这些原因决定了M2在消化完垂直度很高的消费群体后，这台车必然要停产。
而今天仍不是复产M2的最佳时机，A0级车身长度往4.4加长、B级SUV往4.7米以内缩短，在实用主义和双积分的影响下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大，M2仅不到4.1的长度会很尴尬。
如果加长这种风格不到4.8米以上没法看，长度在4.3~4.6米之间多少会有些不伦不类；所以这台车在消费市场仍不能接受A0级个性大玩具的时期没有复产的必要，除非上非承载式车身、纵置四驱加差速锁，价格翻一倍正正好。
哈弗M2是一台挺有个性的小车，想玩这台车可以尝试淘二手，停产车也谈不到保值率，运气好的话几千块就能找到老款。
三菱汽车作为日系最得力的品牌之一，在全球都有着很好的口碑，尤其是再越野的性能上，更是王者之王，除了在越野领域，三菱基本涉足城市车型，就不日2020年劲炫新款ASX,一款有气质的SUV，最近有消息称新款在广州车展亮相，今日也会在个别城市正式上市，9.98-13.98万元不等。比起2018款售价从11.48-15.58万元，新款的价格足足下探了1.5万左右。那么是否值得入手一起来看看吧。
相比老款，新款的三菱劲炫哪方面更有优势呢？简单了解一下
新款三菱劲炫的官方价格在调整后，其中两款的1.6L价格同为9.98万和10.98万，价格也被官方下探到10万以内，对你没看错，这个价格买一款中型SUV，而且还是合资车，在目前这个车内市场，有这两个条件的基本都是很少的了。
三菱劲炫车身尺寸
新款劲炫有着全新的家族式设计，乍一看，还以为欧蓝德，在加上喜庆的红色，异常抢眼，
具有炫酷的外表，车新车为两个尺寸，1.6车型长宽高4366/1780/1640mm，车身尺寸4.3米出台，标榜为紧凑车型SUV，轴距已经刚好够SUV的范畴，这尺寸放在国产车里，就是小型SUV。
无论是欧蓝德还是劲炫，它的公路和场地操控性，一直都是同级别车中的佼佼者了，贴地感和转向指向的精准，都给消费者带来很多的好感，而且印象深刻，那么说道操控性、绕地桩的表现就从笔者来说，这连款SUV在同级别车中就没服过谁。劲炫的底盘体现在前后桥基本都是用了副车架连接悬挂，两侧配备了两条纵向加强件来使提升刚性，后悬这次还多加了防倾杆，再加上少有的四轮独立悬挂，底盘层次方面来看，和欧蓝德底盘基本是一样的，加上车身的小巧，操控性也是基本有保障的
配置、内饰方面
标配了全LED大灯，还有胎压警报，大概就这么多，新款比起老款，都有所调整，最耀眼的莫过于10英寸的中控大屏，也有网友吐槽，看起来的中控大屏好像后安上了一样，被吐槽手刹，都新款了，的还是机械手刹，全系不配ESP车身稳定系统，实在有点说不过去呀，厂家这波操作神了。
唯一不足的就是车身明明不到4米，非得标榜为紧凑车型SUV，但是对于消费者而言，却把劲炫看成小型SUV，明明有这么好的优势却要减配，这是在搬自己石头砸自己脚吗？没有ESP车身稳定系统，配置也是少的可怜，虽然在这两方面不太优势，对于别的地方的改观还是有所考虑入手的，毕竟价钱在那摆着。要求也不能太高，你说对吗？
现在的90后都向往高品质的生活，对豪车的追求非常高，而80后的压力相对大一些，所以80后追求的实用的代步车。伴随年轻增加，大家对于买车越就越来理性了，也没有年轻时的冲动性，价格便宜，省油、耐用才是70后和80后追求的目标。对于实用性的代步，必须要合资品质下手，所以我找到一台2017款的现代瑞纳，如今这台优惠力度较大，入门版本也仅为49900元，不仅比桑塔纳便宜，还比国产车便宜，值得了解一下。
这是一款非常经典的代步车，我曾经也开过这车，虽然外观和内饰表现并不怎样，但整体表现还是非常可以的，尤其是油耗让我印象最深刻。瑞纳搭载的是1.4L自吸发动机，马力的感受只能符合代步使用，在市区里开完全够用，只是起步会有点慢，偶尔出现顿挫感，整体表现还可以。而油耗也很低，一公里也就3毛左右，只是手动挡有点难开，但具备十足驾驶乐趣，瑞纳的三大件也比较可靠，尤其是底盘值得信赖。
瑞纳的外观怎么说呢！毕竟是定位紧凑级家用车，整体设计很普通，也没有当下流行的led大灯这些，如果需要的话可以自行更换。瑞纳的车头非常短，视野范围更好，如果选择的是自动挡车型，对于女性而言是个福音，而且瑞纳的尺寸较小所以停车/倒车都非常方便。
瑞纳的空间非常紧凑，前排还算可以，乘坐134斤的大胖子也没啥感觉，只是后排的横向空间较为紧张，乘坐3位成年人会有拥挤的感觉。其次，瑞纳的后备箱空间并不大，毕竟整车长度仅为4.3米，所以瑞纳只能定位代步车，在市区里跑跑，买买车还是非常不错，关键是现代的品质很卓越，好好保养的情况，开个30万公里都不会出现毛病。
相当回头看看，其实代步车才是最可靠的，因为车内运用到大量的机械化设计，较多的实体按键要比电子元件更有保障，关键是这些实体按键维修方便，价格便宜，而且有耐用，这就是代步车的优势。入门级瑞内并没有配备多功能方向盘，但配有电动车窗、esp、主副安全气囊、ABS等实用配置，对于老司机来说完全够用了。
今日话题：如今瑞纳已经降到49900元，大家觉得值得入手吗？当然，2017款也都是库存车，只要你能接受库存车，其实也可以参考，你们觉得呢？
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15万是处于国产SUV高配和合资SUV低配的一个尴尬的预算，这个价格能买高配的国产 sUV，它们普遍空间大，颜值高，用料扎实，但是很多人担心国产车的三大件不靠谱，担心后期维护成本高。15万的价格同样也可以买到入门的合资紧凑型SUV或者小型SUV。那么这两者该怎么选择呢?下面我就推荐一下15万区间内，各方面综合素质都非常不错的SUV。
德系SUV?大众探歌 如果不想买日系品牌，也对国产车质量不是很放心的话，其实可以选择德系的精品SUV，这里我比较推荐大众的探歌。大众探歌是一款全球车型，这也是大众中国少有的全球车型，这一点尤为重要，全球车型的影响力更大，相比中国特供车而言量一般来说更有保证。
探歌作为一汽大众的首款紧凑型SUV，尺寸在同级别中属于较小的，相比于它4.3米的车长，2680mm的轴距与车长的比例来说算是比较大的，这属于长轴距短车身的设计。这点对于车辆的内部空间和操控有一定的帮助，所以探歌的驾驶感受以及车内空间都还不错。关于探歌，我比较推荐230TSI进取型，全款落地不到16万，虽然配置不是很高，但基本的东西都有，实用性并不差，这也是目前卖的最多的配置。
日系SUV?日产逍客 日产逍客是一款紧凑型SUV，它也是一款全球车型，该车在欧洲的小型SUV销量排行榜中经常名列前三甲，逍客整体的驾驶风格也是属于偏运动的，底盘比较硬朗。逍客的外观属于比较年轻的造型，整体设计很和谐，内部空间中等水平，可能是座椅靠背比较厚的原因，后排空间并不是很大。
逍客全系都是20L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套动力属于日产的祖传动力组合， 在多款车型上有搭载，最大的特点是比较稳定，并且油耗较低。逍客的油门前段比较灵敏，转向手感较轻，所以日常开逍客并不会感觉动力不足，甚至起步还会有些推背感。逍客的售价在15-18万之间，优惠1.5万左右，推荐购买入门的CVT智享版即可，裸车价在14万，全款落地不到16万。
自主品牌?长安CS75PLUS 长安CS75PLUS是长安CS75的换代车型，相比第一代75，PLUS拥有更大的车身尺寸，更加强悍的动力，它搭载的1.5/2.0T蓝鲸系列发动机在国产发动机里面属于性能名列前茅的机型。更难得可贵的是CS75PLUS全系标配爱信的AT变速箱,2.0T车型更是匹配爱信最新的8AT变速箱。 除了动力之外，CS75PLUS的碰撞测试也是全优水平，可以说是国产车里的佼佼者，甩了大众途观一条街。
CS75PLUS的另一大特点是它的外观，如果不告诉你这是长安，单看外观你会觉得这是一辆豪华品牌汽车，尤其是车身侧面非常的流畅且运动。在同级别车里边，CS75PLUS的外观满意度最高，这也是大家买它的一大原因。此外CS75PLUs的智能化程度也非常不错，高配还有L2级自动驾驶，自动代客泊车等配置。但CS75plus的一些配置很多都是高配才有，比如说非常炫酷的全液晶仪表，而且也没法选装，这一点很难受。
总结来说,15万的价位，有非常多的优秀车型，以上三个车型是我认为在这个价格区间比较拔尖的。关于“4.3米长的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！