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根据2020年1月份的市场价格，消防车一台价格在4～12万元。不带水箱消防车车型小巧，可以迅速到达一些狭窄的街道，在大的消防车到达之前对火势进行控制，电驱动免加油，节能环保。
现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。
多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为**，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。
扩展资料：
颜色解密
太阳光由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色组成的，它们的波长和偏转角各不相同，阳光照射在物体上，各种物体对各种波长不同的光的吸收和反射能力不同，便形成了各种颜色。
在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。橙色和**光也不怕阻碍，能穿透上述物体。
消防车漆成红色是为了在大雾弥漫的天气里、尘土飞扬的环境中或是狂风暴雨时，叫人们老远就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。
#选车理由 之前看了本田缤智，但因为感觉太小了，而且觉得内饰太廉价了，后来又在哈佛H6和这个长安CS75P之间考虑，其实感觉哈佛H6应该也不错，就是感觉颜值上差了不少，而且看配置，长安CS75P都很靠谱，最近发现我这里满大街都能看到我这款车身影，感觉到很有安全感（哈哈）没让我失望目前?
#最满意 那就是空间了吧，天没热之前在车上睡过两次，我身高181完全够一个人睡的，再就是颜值了，大街上最靓的车感觉?！买之前看这个车这么大，油耗怎么也得9~10的之间，高速免费的时候一直跑高速（基本上我跟车一样新，虽然驾照拿出来好几年了，但没开过几次车，之前就开过我爸的手动挡车）油耗在7个左右，后来高速收费就很少跑了，我没怎么在拥堵路段开过车，这个就不好评价了，一般我就在郊区不算很拥堵的路段跑，油耗也就很低或许！前几天刚保养完（4S店服务态度很满意，本来还以为买完以后我就成孙子了呢，哈哈），把长期行驶给清零了，为了看看过了磨合期油耗会不会还能往下降降（都是普通家庭，还是挺在乎油耗的，就这点出息可咋整）现在平均油耗7.3，感觉跟之前也差不多（相对来说还是低了一点点，毕竟天气热还开过几次空调），我觉得油耗跟个人驾驶习惯有很大的关系，我开车佛系，一般不着急不会油门踩的很猛！因为我是新手对其他车也不太了解，给我感觉动力很好，家用绝对够！像换挡目前没发现什么顿挫感，只要舍得给油超车之类的还是很轻松的，平时我开ECO高速超车也没啥问题！但刚买车那会天气还挺冷，启动车的时候发动机噪音稍微有一点点大，开起来就没什么了！在高速上跑到110车窗都关闭的情况下既不会感觉胎噪大也不会感觉飘！都说天窗没用，但我觉得我几乎每次开车都会开（最近天气热了开的确实不多，但要是阴天或者晚上还是会全打开，心情舒畅，而且抽烟散味道也好）
#最不满意 车机反应说真的确实有点慢，希望厂家能想办法解决一下！还有就是360影像，只能说凑合，白天到没什么，但偶尔卡机，而且晚上看的不是很清楚，不过这个价位能给带就不错了，要求也不能太高！还有优惠问题，观察了很久也没给看到什么优惠（大概热销的车都这样？）死磨烂泡给我优惠了2000！USB接口也太少了点，就前后一个，加个这玩意成本费应该用不了几个毛毛吧，12V接口全车也就一个，还不想弄的满车都是线！无钥匙进入主驾驶上那个触摸按钮不是很灵敏，不过问题也不大！只是给厂家提一些建议，其实这个价位买到这款长安CS75P我已经很知足了，希望国产车越做越大越做越好！
#空间 空间没得说，储物盒很多（毕竟车这么大）其实买的时候不是很在乎空间，但看到后排能全部放到就在想天气不冷不热的时候是不是也可以在后排睡几次，结果体检了几次确实很好，最近在恋爱跟心怡的妹子白天在车里躺着听雨点打在车窗上的声音，真是一种享受！后备箱绝对大，说实话我都没装满过，一般情况下我后排座椅都是放到的，最近天气热车里没法躺着了，所以才恢复正常状态，能睡能坐就这点就能秒杀
#外观 颜值简直就是逆天，就是看中颜值才买的，其他的都是在这个基础上才考虑的，嘿嘿。前脸有种雷克萨斯的感觉，侧面流线型做的很好，车尾灯很有识别度。
#内饰 现在国产车的内饰基本都没得说的了，同价位里内饰绝对是国产车领先一筹。其实我更喜欢2.0T那个内饰，不是实力不允许而是没实力（这还贷款好几万呢?）
#动力 这个不太好评价（因为我没怎么开过其他车）只能说我开这很满意（我平时还开ECO），提速起步给劲足，动力完全够用。
#操控 这个也非常好，方向盘电子助力的好像是，指哪打哪简直了?
#舒适性 这个怎么说呢，反正我开一个多小时就会感觉挺累，座椅的包裹性一般般吧，有点累腰。
#油耗 这个应该是最满意的，买车之前就很在乎油耗，其实一开始考虑的是日系车，但感觉都太丑了（我是颜值控）而且太小，主要还是贵没有性价比，感觉国产的也很靠谱。我高速跑的比较多，7个油左右吧，最低一次跑过6.4。平时的话，因为我主要就是去找我对象的来回路上开车，不算拥挤，一般7.3个油左右，要不然说非常满意，完全超出我的预想
丰田面对中国市场推出了亚洲龙车型之后，这款连名字都带有中国元素的车型迅速吸引了很多汽车行业同行和市场上消费者的目光。
了解了亚洲龙这款车型以后，很多人纷纷说它是B级车里面的“搅局王”，乐观地预测这款车型将对国内的B级车市场带来很大的冲击。除了因为亚洲龙出自丰田之手，让大家觉得丰田一贯稳定可靠、品质优良的优势都会在这款车型身上体现之外，还因为亚洲龙自身的性能和配置都十分过硬。
提到亚洲龙，被议论最多的一点就是它的车身轴距堪比雷克萨斯ES，外观上也有一定的相似之处。很多人也因此有了选“鸡头”还是“凤尾”的苦恼，同样二十几万元的价格，是选购低配的雷克萨斯ES，还是去买顶配的亚洲龙呢？这一点相信见仁见智，看大家是追求品牌名气还是追求实用功能了。
亚洲龙的另一个标签就是TNGA架构，近年来这一技术让丰田引以为傲的同时，也让市场上的消费者眼前一亮。丰田终于能摆脱“稳定但是中庸”的形象，通过TNGA架构给大众展示自己锐意变革的精神。TNGA架构将整车的制造架构打碎，重新形成了更加灵活的结构，车身重量和重心都有降低，让车辆的空间安排有了更多想象的空间，也让空气阻力大大降低、燃油经济性大大提升。
无论空间配置还是外观设计，亚洲龙在同类竞品里面都很有竞争力，再加上丰田的品牌加持，肯定不会变成一款雷声大雨点小的“扑街”商品。但是为什么说亚洲龙会成为“搅局王”呢？实在是价格方面太良心了。前面我们已经提到亚洲龙很多参数配置堪比雷克萨斯ES，空间宽敞配置齐全，相比于海外版更是增加了配置、延长了质保，价格却不增反降。
比起很多合资企业和海外企业来看，他们利用国民追捧进口车的心态制定高价，明明在国内制造车辆的成本更低廉，很多车型的价格却比海外的定价还要昂贵。这样看来丰田给亚洲龙制定的价格真的是很良心的了。
目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，政府对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。
但是目前电动汽车想要全面推广开来，还是存在着层层困难的。
首先就是价格上，高档一点的车型，像特斯拉这类纯进口品牌，动辄万大几十万，甚至上百万，普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车，就算有政府补贴，终端售价仍然要达到二三十万，而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱，消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉，只需要几万块，由于品牌混杂和做工等方面的问题，消费者又不能接受，只能活跃在广大偏远农村乡镇地区，使用者大都都是上年纪的老年人，因此也被人称之为老年代步车。
由于目前中国的汽车厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈，导致实际续航能力非常差，蓄电池在冬季低温环境下，容易流失电量，进一步降低续航能力。在充电过程中，需要耗费时间太长太久，并且电池在达到使用寿命以后，需要二次更换电池，这也必然需要一大笔费用。诚然，随着科技的进步，这些技术短板相信也能慢慢被克服。
虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。
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