网上有关“国产车破了世界纪录”话题很是火热，小编也是针对国产车破了世界纪录寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
蔚来EP9、比亚迪唐、红旗L5、领克02、WEY VV7……全球最快量产电动车、能秒保时捷的国产SUV、最贵国产车、国产“北欧SUV”、国产豪华SUV重磅集结，当这些国产车一同出场时，会摩擦出什么样的火花呢？
白岩松说，俄罗斯世界杯，中国除了足球没去，基本上其他的都去了。事实的确如此，在赛场上我们看见了五星红旗、看见了中国球迷、看见了某牛某某高的广告、看见所有能看见的中国元素，我们不妨畅想一下，如果汽车圈也有世界杯，国产车会以怎样的阵容出战呢？
中锋：蔚来EP9
蔚来EP9不仅是国产纯电动车中最快的，也是全球目前最快的纯电动车，是国产车中当之无愧的速度型中锋。根据官方资料，蔚来EP9的极速可达313公里/小时，0-100公里/小时加速时间仅需2.7秒。
在德国纽博格林北环赛道的测试中，蔚来EP9以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，向全世界证明了它的极限性能和赛道操控，堪称国产车中的奥巴梅杨。
边锋：比亚迪唐/名爵6新能源
边锋是传统打法中的关键球员，国际足坛中不乏贝尔、罗本这样的边路快马，而在中国球员中，于海、于汉超等人也是常常在联赛中上演边路衔枚疾走的好戏，出众的加速能力无疑是边锋的看家本领。在国产车中，比亚迪唐新能源和名爵6新能源的加速性能数一数二，唐二代的百公里加速时间仅需3.9秒，而名爵6混动版急加速状态依靠燃油发动机和电机双擎工作，可实现6.8秒破百，在国产轿车算是最快的。
中场：红旗L5/领克02/WEY VV7
在技术型球队中，中场是最重要的球员，核心地位不可撼动。在国产品牌中，红旗就是这样的存在。红旗斥巨资研发的红旗L5，起售价高达500万元，堪称国产车中的劳斯莱斯，在某种程度上，它早已不是财富的象征，而是权力的体现，有钱可以买到莱斯莱斯幻影，但不一定能买到红旗L5。这样的绝对核心，已经不能用性能指标来衡量了。
领克和WEY是国产高端品牌的领潮者，它们代表的是国产SUV的高端化之路，就像球场上的中场指挥官，用脚下技术控制着比赛的走势。作为领克和WEY的代表作，领克02和VV7展示了吉利和长城的顶级造车技术，性能和智能互联水平相对而言比较出色，国产SUV进军高端市场的战役，还得这二者主导。就当下的形势来看，奇瑞和长安的产品暂时只能坐在替补席上了。
四后卫：北京BJ80/传祺GS8/东风猛士/哈弗H9
不用多说，后卫就是要“黑又硬”，比如坎特，再比如乌姆蒂蒂。在国产车中，北京BJ80、传祺GS8、东风猛士（民用）和哈弗H9是最能上得了台面的“黑又硬”，这四款车中除了传祺GS8之外都是硬派SUV，车身结构为非承载式车身，越野能力没的说。如果把条件一些的话，东风风度MX6和陆风X8都能顶替传祺GS8。
门将：解放J6P
“摆大巴”是不少球队在面对强队时的战术，典型例子如本届俄罗斯世界杯上的冰岛和伊朗。如果让国产车在门前摆大巴的话，厦门金龙、郑州宇通等车企都能提供长度在12米以上的大型客车，不过我们还有更猛的，那就是解放重卡。解放J6P重卡搭载一台500马力的柴油发动机，采用6X4驱动形式，可牵引13米长的半挂车厢，够堵2个标准球门
质量好油耗低的国产车
许多买新车的小伙伴在买车时都是会选着合资suv而不是国产车，关键是由于国产车的汽车发动机技术性不成熟，主要表现在油耗和产品质量都并不理想化，而合资suv一般油耗都很低，这也是大部分候选人着合资suv的因素之一吧。可是也不是没有性价比高油耗低的国产车，哪一家知名品牌才算是性价比高油耗低里的引领者呢？今日给各位分析一下。
第一名：荣威i6 混合动力
这新款车的油耗你要都不能想像，能保证一百公里油耗1.5升，没有错1.5升。早已经过了吉尼斯世界纪录最少油耗纪录车系的认证，配用着一台1.0T的三缸机，整车的结构简单明了的纹理顺畅，内部现代感十足，别的领域的知名度也是特别非常好，是上汽乘用车的代表作品之一，不愧是节油之首，是国产车中的自豪！
第二名：宝骏310
宝骏汽车做为新一代国产车知名品牌新宠儿之一，集团旗下的宝骏310一直销售量很高，无论驱动力或是室内空间，在平级车上都是引领者，再加上低排气量低油耗（一百公里油耗不上6L），也算得上性价比高油耗低的国产车里的一员。
第三名：奇瑞汽车艾瑞泽5
奇瑞汽车艾瑞泽5所运载的一款大牌明星机“ACTECO系列产品汽车发动机”，是奇瑞汽车自主研发的，能保证汽车发动机的热效达到37.1％，油耗主要表现，一百公里6L上下，无论是在我国的汽车交易市场或是在海外的汽车交易市场全是归属于领域先进的水准。
因为国产车现阶段的现况，最先便是品质侧重，次之便是汽车发动机和变速器的配对难题，只需小数极少数公司有自已的柴油发动机和变速器，别的自有品牌多引入海外技术性，因而在配对层面做的不太好，也是造成 油耗高的首要缘故，关键把油耗减少了，品质用户评价都好讲了。
质量口碑最好的国产车有哪些
伴随着自有品牌新能源技术的发展趋势，家用轿车型以其高使用价值、丰富多彩的配备、优良的产品质量和性价比高吸引住了我国顾客的选购冲动，那麼品质用户评价较好的国产汽车有什么呢？
五菱宏光
指导价：4.28-5.88万
聊到十大国产汽车品质排名榜，大家确实迫不得已第一个谈及五菱宏光。五菱宏光是一款家庭用、商业都不耽误的MPV，划算的价钱、优异的室内空间、非常低的设备故障率、经济发展的耗油量，这种都给五菱宏光积累了大批量的好口碑，更主要是的是藐视一切的操纵让它威势远播。五菱宏光S外置汽车发动机 后驱的结构特征与宝马三系、凯迪拉克汽车ATS这种运动型轿车一样，这让五菱宏光S有很出色的驾车体会和操纵性能。
并且许多买车人还说五菱是高档车，能装人能装车，既便宜还节油，也不用如何去关爱维护保养，除开没啥舒适度，别的都还好，交流群里一大佬，开了丰田普拉多感觉不好，开了五菱哼哼唧唧，贼激动的那类！最不可思议的是，没见过全新的五菱！
吉利博越
指导价：8.89-15.6八万
一样谈起国产车品质排名榜，好意头这一品牌汽车坚信各位对它都并不会生疏，不但在先前回收了全世界闻名于世的volvo，后又变成了奔驰大股。也是因为拥有这种强大的扶持，让好意头在中国行业市场中的知名度更上一层楼，而公司旗下的这个博越发售后，由于长相不错，再加上驱动力充足，安全系数高的优势，快速变成了实体的“当红炸子鸡”。
哈弗H6
指导价：9.80-14.十万
紧凑SUV之中的销售量冠军哈弗H6。也是唯一一个可以持续8两个月获得销售量冠军的独立商品。因此在网上还流行着那么一句话，称为“跌打的冠军，水流的季军亚军”。尽管说有些人调侃它耗油量较高，可是整体来讲它并没有太突出的缺陷，综合性呈现出色，再加上价格低，能够算是归属于大伙儿找不出缺陷的种类。
北京长安CS75Plus
指导价：10.69-15.49万
国内独立中的“长相王”北京长安CS75Plus，坦白说北京长安CS75PLUS的制定在平级车里，还真没有可以与它相提并论的。当然，这新款车并不是一个仅有“容貌”的绣花枕头，其各个领域的体现全是有目共睹。假如针对长相较为看好得话，那麼北京长安CS75PLUS彻底便是你的菜。
奇瑞汽车瑞虎8
指导价：8.88-15.99万
吉利帝豪
指导价：6.98-9.88万
现阶段正在销售的国产汽车总数也许多，可是销售量可以像吉利帝豪一样优异的国产汽车非常少，吉利帝豪大部分每一个月都可以进到到中国轿车销量榜的前十名，这辆车可以受顾客热烈欢迎的首要因素是车子自身的产品质量非常好而且此车还有着着比较好的知名度及其性价比高的市场价。
长安逸动
指导价：7.29-10.39万
与吉利帝豪一样，长安逸动也是中国品牌中发布较早的一款小汽车，而且一直以来长安逸动的销售量体现也全是较为出色的，现阶段此车也刚经历过了大换代，整车的结构简单明了的外表看上去比旧款车系要时尚潮流好看了许多。
艾瑞泽5
指导价：4.99-8.49万
在十万之内的国产汽车中，奇瑞汽车艾瑞泽5是一款十分受年青人喜欢的车系，这辆车总体造型设计做得十分的运动时尚，而且现阶段最新型的奇瑞汽车艾瑞泽5还带来了一个1.5T 手动档的版本号，从而也可以看出此车在持续的取悦年青人的口感。
哈弗H9
指导价：20.98-36.88万
做为一款硬派越野车SUV，哈弗H9必须随着买车人去跋山涉水，遭遇的交通状况和自然环境比大城市SUV要繁杂很多，因而自身就对机动车辆的稳定性规定就特别高，终究针对一款硬派SUV|而言，不发生难题把买车人扔走在路上是最基本上也是最主要的商品因素。其次长城哈弗知名品牌一直是安稳不张扬造成的意味着，很少有产品品质情况的新闻报道发生，用户评价一直非常好。这种要素加起来，也就搞清楚H9为何能入选了。
启辰D60
指导价：6.98-9.88万
启辰D60做为一款自有品牌小汽车可以保证69个百车常见故障数，实际上并不感觉怪异。尽管启辰现如今早已是车风集团旗下的自有品牌，可是在初期为合资企业独立真实身份的它，和车风日产拥有 斩持续的联络，如D60它的服务平台、汽车发动机、变速器这种关键部件全是来源于日产的关键技术，产品标准等也都参照日产，因此可以有这么高的稳定性当然一点也不怪异。 质量好油耗低的国产车 质量口碑最好的国产车有哪些 @2019
5月28日，2022年度的粤港澳大湾区车展正式开幕。由于疫情的影响，北京车展被无限期推迟，大湾区车展也得以成为今年上半年唯一的国内大型车展，各大车企自然也是使出了浑身解数。尤其是车展是在深圳这样的“富足”城市举办，各大豪华品牌更是都拿出了压箱底的车型。
但令人意外的是，大湾区车展上最火爆车型并不是BBA或者保时捷、玛莎拉蒂，也不是那些红极一时的合资车，而是一大批国产新能源 汽车 。
具体表现就是，国产车展台挤到爆，燃油车和合资车却没多少人看，这在以往是难以想象的。为什么会出现这种现象呢？让功夫 汽车 带大家一起看一下。
（1）燃油车展台惨淡，全因变化少？
在粤港澳大湾区车展上，最火爆的车型基本都是新能源车型，传统燃油车展台虽然不少，热度却差了很多。
功夫 汽车 专门问了一个去的朋友，他说他有电量不足恐惧症，而且坐电动车的时候经常想吐，暂时不考虑买新能源车。这算是燃油车铁粉了，但他也承认去车展更乐意看新能源车，因为确实每年都大不一样、看点多，而燃油车很少给人这样的惊喜。
以“大嘴巴”著称的华为余承东，更是语出惊人，他提到纯燃油车时代会迅速结束，现在买燃油车就像智能手机来临的时候买功能手机一样。虽然多少有点给自家力推的问界M7站台的意思，但确实很多人已经有这样的想法，燃油车“落伍”了。
毕竟燃油车最近几年的变化并不大，发动机功率提高个10kW，油耗再降个5%，对于车企来说已经是非常大的变化，但在电动化时代早已不值一提。毕竟混动的A级轿车已经能把油耗做到4L/100km以内，而且随随便便就能跑进7秒。新能源车的看点确实多不少，对于很多人来说，大不了只看不买，看个热闹也是愿意的。
当然了，依然还有一些燃油车是非常有吸引力的。比较典型的就是奔驰AMG GT 50中国特别版，全新的哑光橙车身配色就非常有中国风格，20英寸的多辐造型大幅提升了车侧气场。刚换代的大众凌渡L也非常抓眼，全新四门无框车门和掀背式尾门个性十足，也是同级别非常少见的轿跑定位车型。还有无限MUGEN版套件的飞度，算是官改车的典型，新车基于全新飞度GR9车型打造，动感十足。
但总体来说，这些车主要还是资深车迷喜欢，普通人看着不觉得热闹。
（2）合资电动车遇冷，也因变化少？
与燃油车一样，合资的电动车在车展上也不咋受欢迎，比较典型的就是宝马。为了展现集团的电动化战略的最新成果，宝马带来了BMW i7、BMW iX、BMW iX3、BMW i4以及BMW i3等多款车型。其中i3和i4更是首次亮相，被认为是宝马电动化时代的重点“走量”车型。
而现实情况却很悲催，宝马的展台非常冷清、人气不再，与以前的车展情况大相径庭。似乎进入到电动化时代之后，宝马一夜之间就“过气”了。
其实宝马是最早开启电动化之路的车企之一，它在2011年就发布了其子品牌宝马i，2013年就推出了i3和i8两款纯电车型，都是基于专门的平台打造。但受限于当时的技术和市场，这两款车的表现都不算好。再之后宝马就开始在纯电平台和“油改电”平台之间摇摆，之前的iX3和如今的i3似乎是基于“油改电”平台打造，而i4和iX似乎又是出自全新的纯电平台，宝马从未对此有过正面回应。
但不管事实的真相如何，在反复的犹豫中，宝马似乎已经失去了电动化时代的先机。以全新的宝马i3为例，它的设计与普通版本的3系完全一样，最大的卖点是搭载了第五代eDrive动力技术，加速6.2秒，续航526km。作为一款定价35万的车，抛除宝马品牌的加持的话，这样的性能数据似乎也拿不出手。
合资车们似乎或多或少有这样的问题，想拥抱电动化时代，却又不舍得大刀阔斧地改革，最后推出来的产品就两个字“中庸”。这在其他市场上不算是大问题，比如i4在欧洲的市场表现就不错，在欧洲人看来，i4作为一个换了动力形式的4系，总体表现是合格的。
但在如今的国内新能源 汽车 “怪物房”，连特斯拉都面临非常大的竞争压力，这样电动化的宝马无疑是不及格的。毕竟自主品牌们没有太多的包袱，都是一往无前，反倒吸引了更多的目光。
（3）更酷、更智、更强，国产新能源 汽车 强势崛起
整个粤港澳大湾区车展，几乎变成了国产新能源 汽车 的舞台；基于全新架构打造的哪吒S携增程版车型，带来了新的增程式混动选择；几何 汽车 全新纯电动小型SUV几何E，也足够萌趣；还有飞凡 汽车 品牌形象焕新升级后的首款车型R7，智能配置相当出彩。
不过在功夫 汽车 看来，车展上最火爆的三款车，应该还是海豹、智己L7以及零跑C01。
除此之外，海豹还首搭了CTB电池车身一体化技术，它将动力电池的上盖版与车身地板合二为一，不仅简化了车身结构和生产工艺，同时还大幅提升了车体强度。新车的i-TAC智能扭矩控制系统也非常吸引人，它可以通过电机单独单个车轮的增加扭矩和负扭矩，让车辆的极限运动能力更强。
智己L7则代表了国产新能源车的“速度”，这倒不是说它配备了多么强悍的电机，能否将加速提到3秒或者2秒，而是这是一款真正为性能而打造的车型。
新车采用了“水滴边沿”曲线设计，拥有0.21Cd的超低风阻系数。25.9度的前风窗倾角和16度的尾窗顶夹角，都代表了当前工艺水准的极限。百公里加速3.9秒，并且能够实现10次以上的连续全功率弹射起步。32.69m的百公里制动成绩，0.968G的稳态最大侧向加速度，以及5.4m的转弯半径，都堪称同级天花板。
智己L7还凭借43.646公里的成绩，打破了保时捷Taycan保持的电动车连续漂移吉尼斯世界纪录，而价格却只有后者的一半，确实足够“长脸”。
而零跑C01，与之前的零跑C11一样，基本上代表了国产电动车性价比的极限。毕竟超过5米的车身，第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片和Leapmotor OS AI智能座舱，综合续航717公里，当然还有独家的CTC电池底盘一体化技术。这样的车型卖18万起，确实是有些“不讲武德”了。
这其实也是零跑的一大特点了，作为一家崇尚全栈自研的车企，它的成本控制能力确实出色，而且几乎一直是“贴成本”定价。不管这种方式能不能长久，至少从最近几个月来看，零跑的销量已经不输蔚小理，走势良好。
（4）功夫拍案
虽然余承东关于智能手机和功能机的比喻有点夸张，但不管怎么说，新能源 汽车 确实吸引了大部分人的目光。而百花齐放的国产车，又在其中扮演了相当光鲜亮丽的角色，代表了更强、更智、更高性价比，合资车们的反应速度明显要慢了半拍。
希望这只是国产车崛起的开始，还有更多的辉煌等在后面。
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