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两年前，宝马集团增持华晨宝马股权至75%，看似普通的股份转让，实质上是外资运行模式发生了变化，国内汽车行业将由合资（利用外资），逐渐变成外商独资模式，换而言之，外资将会占有更多的利润，因为收益更高，所以外资也有了引入高端产品的动力。
作为宝马最大的合作伙伴之一，采埃孚为了配合华晨宝马引入高端车型，决定在上海安亭投产8AT变速箱，没错就是宝马上用的那台8AT变速箱。爱信的8AT喊了这么多年口号没见影子，现在自主品牌用的还是已经被淘汰的6AT，而德国企业上来就把自己引以为豪的8AT国产了，这种做事不绕弯子的风格值得爱信学习。
采埃孚的8AT不用过多介绍了，不论传动效率、换挡速度、可靠性都是业界标杆水平。采埃孚也不是一家慈善公司，8AT国产后自然需要对接国内客户，但此8AT非彼8AT，由于是纵置变速箱，所以能匹配的国产车少之又少，好在国内还有那么几款车是纵置布局，所以顺理成章成为了采埃孚8AT的首批客户。
按照正常逻辑，家庭成员增加后就得换更大的房子，如果经济条件允许就应当买更大的车，事实上收入高的人群的确是这么玩的，就拿车来说吧，平常轿车和SUV轮流开，到了周末就一家人开着MPV去度假。
现实中，国内有6亿人月均收入不到1000元（含老人和在校学生），对大部分人来说经济收入不允许家里有很多车，更何况多数人买车会首选轿车和SUV，所以并没有因为开放二胎而让MPV火起来。MPV市场仍然是两极分化，代步拉货的五菱宏光依旧是主力，商务兼家用的别克GL8一枝独秀，其余MPV仍然是补充。
上汽集团作为国内技术实力最雄厚的车企，当然也希望从MPV市场分一块蛋糕，于是便有了MAXUS G20，18.68-28.98万售价与别克GL8、本田奥德赛乃至传祺GM8相比之下都要实惠一些，但这个价位也与合资主流的紧凑SUV和中型轿车高度重叠，所以MAXUS G20销量并不理想。
销量归销量，就产品本身来说MAXUS G20还是非常独特，主流的合资MPV都是前驱，而它却是后驱，正因为这种驱动方式，MAXUS G20成了国内首款配备采埃孚8AT变速箱的MPV。针对国内的驾驶环境，采埃孚还对8AT的坡道起步等一系列功能做了优化。不过即使有了采埃孚8AT加持，MAXUS G20工信部百公里综合油耗还是达到了9.3L，论动力总成效率还是宝马高。
前段时间，上汽公布了荣威iM8实拍图，按理说一款新车从定型到测试，网上的谍照早就满天飞了，然而iM8似乎没有一张谍照，也就说这款车没有进行道路测试，也不需要道路测试，因为它很可能是源自大通某款高端MPV，只是外观内饰等设计有所差别，如果荣威把2.0T+8AT这套动力总成油耗降低，或许iM8将会有不俗的竞争力。
一提到北京汽车，有人会联想到绿车身黑轮毂的212，实际上现在的北京制造与北京汽车已经没有任何关联，文中所提到的BJ40，是北京汽车旗下车型。硬派越野SUV本身市场不大，但这种非承载式车身高通过性SUV却又是刚需，所以市面上依旧有不少类似的产品，而BJ40就是其中一款。
前面说过，硬派越野SUV市场小，所以花重金砸研发不划算，外加上北京汽车在燃油车这块技术比较薄弱，所以给BJ40这款车单独研发一套动力就不划算了。自从国内排放标准从国5升级到国6后，汽油车的门槛一下子就提高了，没有一定技术沉淀搞汽油发动机也不现实，因此很多自主品牌开始去外购发动机。
与早些年买三菱发动机不同的是，如今自主品牌发动机动力、排放、油耗和可靠性方面大幅提高，买三菱发动机已经没有那个必要了。BJ40因为是一款偏向越野属性的SUV，因此格外看重发动机的低速扭矩输出，能满足BJ40需求的似乎只有长城。
2020款BJ40搭载了长城生产的2.0T发动机，由于BJ40也是纵置布局，于是顺理成章的用上了采埃孚8AT变速箱。
很多人都以为采埃孚8AT很贵，但据我打听到的消息，这台变速箱采购价格也就几千元，对一台售价15.98-20.49万的SUV来说，变速箱价格完全可以接受！
皮卡在国内界定比较模糊，之前商务部将皮卡定为货运车（商用车），后来又将皮卡改为乘用车，但到了地方后，仍被定义为多用途货车，也就说皮卡仍有报废年限。长城与大多数自主品牌不同，人家一开始都是造轿车或者SUV，长城却是皮卡，因此长城也算是目前自主品牌中生产皮卡经验最丰富的厂商。
长城炮还未推出前，长城的主力皮卡还是风骏系列，当时长城皮卡主打高性价比路线，价格只有8万出头的风骏5，居然搭载了2.8T柴油发动机，不过那时候长城主力皮卡也有不足之处，比如全系都没有自动挡。
皮卡一般整备质量2吨左右，总质量却又在2.8吨以上，也就说皮卡的乘员加上货物的重量可以达到800公斤，而皮卡用户又比较注重燃油经济性和可靠性，所以对变速箱的要求要严苛一些。海外的主流皮卡匹配的几乎都是AT（行星齿轮）变速箱，可国内目前几乎没有造纵置AT变速箱的企业。
虽然风骏皮卡早已打响了名气，但它的定位仍然有很强的工具车属性，而现在消费者买皮卡可能不再是传统意义上拉人载货，所以皮卡也得逐渐走高端化。长城炮就是皮卡高端化的代表，怎么理解这个高端呢？有人会从外观内饰和配置解读，但长城炮是在硬件上树立高端化的形象。
长城炮最大亮点是采埃孚8AT变速箱，配备这台变速箱的入门版车型售价11.18万，已经把8AT卖出白菜价！如果长城炮将来推出柴油版，那会变得更有吸引力。
对消费者来说，国产车能用上采埃孚这种国际一线供应商生产的变速箱，当然是一件令人高兴的事情，但采埃孚将8AT变速箱国产也意味着国内的变速箱生产企业面临更大的竞争压力，原来靠低价占有的那块市场，会渐渐被采埃孚吞噬掉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年北京车展已经正式开幕，琳琅满目的各品牌新车多达100多款，其中不乏设计前卫、技术先进、且关注度较高的明星产品。特别是今年车展现场的自主品牌，更有多款全新“豪横”产品面世，均代表了各自细分领域的最高水平。
今天我们就来了解一下北京车展现场最硬核的八款国产车，看看它们都有哪些让人惊艳的杀手锏。
●红旗H9+
▲一句话点评：四座布局，站在国产车最顶点。
现款H9我们已经比较熟悉，纵置后驱的C级豪车，售价30.98-53.98万元，已经算是现役国产轿车的价格“天花板”，关注度极高。
而这款H9+作为加长版，其车长或将进一步突破5.2米，达到奥迪A8L、宝马7系Li的水准，而且还是四座布局，配合专属红/白双色车身，无论到哪都是最靓的“崽儿”。
●红旗HS7+
▲一句话点评：四座布局，国产SUV“天花板”。
HS7的车长为5035mm，而?HS7+有望突破5.3米，作为参考，雷克萨斯LX为5070mm，揽胜加长版也才5200mm，HS7+将直接变身全尺寸SUV，这是要朝劳斯莱斯库里南看齐的节奏。
跟上面的H9+一样，这款HS7+也是四座布局，其中后排的“装潢”水平无疑也会是国产车顶级水准，非常值得期待。
●星途VX
▲一句话点评：你们要的奇瑞2.0T终于来了。
国人期待已久的奇瑞B4J20?2.0T发动机即将在这台星途VX上首次出现，其最大功率252马力，峰值扭矩390牛米，比丰田、大众、福特的同排量发动机都更猛。
作为星途品牌最新推出的旗舰车，其内外设计也愈发成熟，少了当年TX系列的奇葩感。毫不夸张得说，这车的做工用料和氛围营造放在合资品牌上恐怕没30万下不来，而奇瑞给出的预售价仅17万起。
除此之外，七座SUV的身份也是其相比WEY?VV7、领克01等同类国产车型的核心优势，对年轻家庭显然更有吸引力。
●WEY坦克300特别版
▲一句话点评：官方“魔改”最为致命！
这款特别版是长城汽车自己针对坦克300的“魔改版本”，例如，额外加装的高亮度大灯，越野轮胎以及车顶行李箱等，给人的感觉是专业的越野范儿，露营神器既视感。
作为坦克平台的产物，坦克300的各项技术指标也让人满意，先期推出的车系使用的是与H9、炮类似的2.0T+8AT动力总成，但采用了更专业的分时四驱系统。
参考之前发布的消息，坦克平台未来还有长城自研的3.0T?V6发动机以及纵置9AT变速器，这一领域之前一直是自主车企盲区，长城确实是准备“下血本”要做汽车界的“华为”了。
●哈弗初恋
▲一句话点评：陪“初恋”，开“坦克”，撸“白猫”，遛“大狗”。
大狗的“海选”命名显然让长城尝到了甜头，后期推出的多款车型都大量使用生活化的元素，你可以说是博眼球，但不得不说效果是真的好。
甭管你买还是不买，但只要看到名字，你就会不知不觉遐想拥有这款车后的生活状态，这就达到了宣发目的了。
至于这位“初恋”，其实产品本身没啥好说的，同样源自柠檬平台，迷你的H6，H2的继任者，主打8万左右的价格区间。
●吉利星瑞
▲一句话点评：安全配置齐全，吉利牌S60？
吉利收购沃尔沃之后，到底“偷学”到了多少“硬货”，这款星瑞给出了答案。
源自“科技吉利4.0”CMA架构，丰富的驾驶辅助、主动安全以及全景影像、自动大灯以及空气净化系统，动力方面也是正儿八经的沃尔沃Drive?E?2.0T发动机，最大功率190马力，完全朝沃尔沃S60?T4看齐。
如果拿来跟领克03对比的话，星瑞在尺寸方面也有优势，车长4785mm，轴距2800mm，已经是准B级车水准。因为主打的运动属性，所以看起来确实会比现款博瑞略小一号。
7速双离合变速器确实有点上不了台面，如果跟星越一样是爱信8AT，卖15万必定是妥妥同级爆款。
●上汽荣威iMAX8
▲一句话点评：走GL8的路，让GL8无路可走。
自主车企是怎么理解的高端MPV的？广汽传祺GM8（现在叫M8）静态体验上还行，但开起来的感受就有点掉价了。如今，上汽荣威的iMAX8给出了更高分的答卷。
可前后移动的魔吧“Mofun”是这款车的核心卖点，让你在车上也能享受品茶的惬意，这种思路确实足够新颖。
iMAX8在设计上多多少少学了点丰田埃尔法的思路，凌厉的前脸造型让人印象深刻，车长也超过了5米，预售20.88万起有点夸张，但2.0T+8AT的组合如果动力体验合格的话，相信还是会有人愿意为之买单。
●北京越野BJ40
▲一句话点评：拒绝“娘炮”，这才是专业越野车该有的样子。
专业越野车该是什么样子的？有着浓郁越野文化的北京汽车给出了最硬核的方案，即这款“魔改”BJ40狩猎者车型，什么越野轮胎、长行程悬架、车厢防滚架、氮气减震器该有的都有。
与越野无关的硬件该删的都删掉，连车顶、车门都拆了，这种“裸奔”的状态很容易让人相当二战时期的Jeep，对比各类线条圆润的都市SUV，果然这才是男人该开的车。
比较奇葩的是，这车居然使用的是赛车、跑车惯用的一体式桶装座椅，这种反差萌也让人有点猝不及防。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“宝马七系撞国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！