网上有关“新款领克05国产车”话题很是火热，小编也是针对新款领克05国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
领克系列是吉利品牌中的高端车型，作为国产车也是我们国人的骄傲，如今的车市竞争相当激烈，领克05作为全新的紧凑型SUV车型来竞争市场，会有怎样的表现呢？接下来就让我们先睹为快吧！目前实车已经到店，据悉，新车有望在2020年3月正式上市。
外观方面，领克05的格栅造型细长而扁平，并采用了贯穿式的风格，有效的拉宽了视觉效果。两侧的LED大灯位置高耸，与引擎盖连接，LED日行灯配备其中，看上去极具视觉冲击力。引擎盖上的线条勾勒出一定的力量感，该车还提供了多种配色的格栅上部的撞色条供消费者选择。下方的进气口内部采用了黑色的中网修饰，两侧凹陷的得线条勾勒出一定的凌厉感，银色的护板营造出一定的精致感，整个前脸的设计还是非常霸气时尚的。
车身侧面，新车的线条相对流畅，轿跑风的SUV车身是一大亮点，让该车看上去更加的动感年轻化。车窗周边的镀铬装饰进一步提升了该车的质感，腰线勾勒的车身更加的修长，并有些上扬的趋势，让该车看上去有种镶嵌俯冲的姿态，更具运动感。据悉，领克05将会提供13种19寸以及20寸的轮圈，让消费者有了更多的选择空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。
车尾部分，新车的尾部采用了小鸭尾式的尾翼设计，非常的时尚可爱，贯穿式的尾灯设计内部采用了点阵式的风格装饰，点亮后的视觉效果非常不错，也极具辨识度。双边双出的排气系统进一步提升了该车的运动氛围。
内饰部分，新车的中控台设计简洁干练，大尺寸的中控屏非常的亮眼，搭配全液晶仪表盘的设计，有效的营造出一定的科技氛围。三幅式的多功能方向盘以及电子档杆和运动换挡拔片让该车看上去更加的动感潮流。新车的内饰基本采用了真皮材质包裹，看上去更具档次感。
配置方面，新车配备了360度全景影像、L2级别智能辅助驾驶、全景天窗等配置，内饰空间也非常的宽裕，整体来说非常的不错了。
最后在动力方面，新车搭载了型号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压发动机和型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为180马力和190马力。同时，该车未来还有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是爱信8AT自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一款国产“高端”，一款定位高端产品系列，一款是品牌旗舰型产品，领克05和长安UNI-K以及吉利星越L，同为国产车的身份，相似的动力总成，以及相近的售价，免不了会被人拿来比较。
今天我们就选取了，售价相近的三款车型，都搭载了8AT变速箱和2.0T发动机，售价也相近，领克05选择了入门版售价17.58万，长安UNI-K选择了2.0T全轮驱动尊享型，售价17.29万，吉利星越L选择了17.52万的2.0TD高功自动四驱尊贵型。从7个维度来对比看看，到底该如何选择。
从品牌影响力来看，显然领克要比吉利和长安高半级，得益于高端的定位，以及背靠的沃尔沃品牌光环加持，让领克的高端含金量更足一些。
而在吉利和长安之间，同为国产自主品牌的头部阵营、第一梯队品牌，两者之间档次和定位高低差距不大，非要说的话，从认可度和销量层面来看，还是吉利更胜一筹，长安和这两个品牌相比略处下风，但是依旧是一个非常受消费者骑过来的品牌。
从定位来看，长安UNI-K则有着明显的优势。因为它是三款车中唯一一款中型车，车身尺寸也是有着明显优势，4865*1948*1690mm的长宽高以及2890mm的轴距，比4592*1879*1628mm的领克05（轴距2734mm）和4770*1895*1689mm的吉利星越L（轴距2845mm）来看，优势明显。
后排空间最不出色的就是领克05，因为跨界车设计，头部和腿部空间都受到侵占，和另外两款车型相比，有一定的差距。
外观这个东西，主观能动性太强，可以说是仁者见仁智者见智，但是要说论出圈程度来看，长安UNI-K表现最出色，尤其是全新的这套设计语言，引领了新的潮流，无边框格栅以及锐利扁平的大灯组，隐藏式门把手设计科技感未来感十足
而领克05则是采用了时下流行的跨界风，分体式大灯和蛤蟆脸极具辨识度，溜背造型设计又增添运动感，整车精致时尚很有国际范。而星越L刚上市也是靠着颜值收获不少关注度，整体设计风格和吉利以往车型有明显区分，直瀑式前脸格栅和扁平大灯组，前脸气场十足。
但是到了内饰，就成了另一种局面，吉利星越L的优势明显。平直的中控台设计，三连屏设计增加科技感的同时，又增添档次感。拼色内饰，浅色配色提升视觉效果，平底方向盘和游艇式档杆也凸显高级的质感，内饰设计让人眼前一亮。
而长安UNI-K就略逊一筹，整体风格设计和外观呼应，走的是运动路线，双屏联动设计，在真皮以及钢琴烤漆面板等材质搭配下，中控台层次丰富，虽然视觉效果不如吉利星越L，但是也还算和外观风格一致，符合高端定位。
动力部分，领克05最为出色，同样都是8AT的前提下，领克05搭载了2.0T/254马力四缸发动机，长安UNI-K搭载了2.0T/233马力四缸发动机，星越L搭载了2.0T/238马力四缸发动机，账面数据最有优势的是领克05，吉利星越L和长安UNI-K差距不大。
而且结合车型尺寸来看，提速性能最为出色的必然是领克05，其次才是星越L，长安UNI-K因为尺寸原因可能表现不如另外两款
很多人买领克都是冲着终身免费质保去的，首任车主享受的是不限里程/不限年限的质保政策，整车享受的是4年/10万公里，而吉利星越L则给出的是首任车主5年/15万公里，整车质保4年/10万公里，都要比长安UNI-K的3年/10万公里出色。
不是长安UNI-K不好，它采用的就是行业平均水准，只是竞争对手太过出色，衬托之下显得略有不足。
大家好我又来折腾我的领克了，折腾的内容就是标题中那样所说，但是说事之前先看看我拍的照片吧。这台05是因为结婚才买的，自从领克开始推出之后就比较喜欢这个品牌，开始中意的是03+，一款不用改装就可以跑得很快，长得很帅的性能国产车，因为好多东西在出厂的时候就已经安装完毕了，可是我是一个喜欢改装的小伙，所以对于没什么要改的03+的向往逐渐削减。真正去4S店的时候，看到了05，这胎车真是给了我一个非常好的初印象，体积很大，了解到用的还是03+的发动机，让我觉得这也太适合我了。都说SUV和轿车之间不知道怎么选的时候，那就说明不怎么需要SUV，但是想了一想，同样的动力，充沛的空间，我好像的确需要一辆SUV！因为家里的预算就是20+W，轿车方面考虑过a3，但是合资和国产同样价位所得到的配置我想就不言而喻了吧，最后考虑了很久，就它了！因为对于动力并不是很追求，所以对于内饰的细节感受更加深刻，尤其是这个仪表盘，可以调节多种的模式，我真是太爱了，换一种仪表，换一种心情。屏幕稍微倾向驾驶员，开始的时候还怕颜值受到影响，结果实用性和观赏性我还是趋向了前者。档把的话我觉得比较简洁，有一种操控飞机的感觉。这一个大pad很好，比一些国产车的屏幕好多了，分辨率大了就是爽，看什么都清楚。买车的时候自己去后排坐着体验了一下，空间方面的确可以，并且头枕那里睡觉还比较舒服，以后喝酒喊了代驾不怕坐着难受了。抬头显示了解一下，都说这个比较鸡肋，但是我觉得对于驾驶员的安全性还是有一定保障的。这是钥匙，造型还可以，这样设计比较高级吧，可是我还是喜欢那种老式的钥匙。介绍完车子之后我觉得我可以说一说缺点了，首先就是动力，动力猛是猛，但是提速上档稍微还是有点延迟，这是领克的通病，可以接受。第二个就是方向盘的按键，方向盘的按键竟然是一体式的，有时候想按键，还得往下看一眼，所以说还是有点危险的。说完原厂的安全隐患，再说一下我自己的“作妖”，2月份的时候换了一套卡钳罩，觉得好看，根据网友的推荐就入手了，可是没想到我安装上之后网上就给我推送卡钳罩引发安全事故的消息，我看着是越看越害怕，最后我觉得还是拆下来得了。第二个事就是轮胎换了一套新的，因为这台车的动力确实是比较充沛，所以对于抓地力的需求有点过大，又加上原厂轮胎的胎噪比较明显，我就换了一套轮胎。先说轮胎吧，换了一套米其林PS4SUV，因为自己的决定，买了SUV，所以后续都得看SUV配备的配件，看到米其林的产品列表里有专门为SUV配备的花纹型号，所以我就研究了一下。其实操控对于SUV来说的确是有点难为情，但是看到一些卡宴和X5这些高端SUV的轮毂上，都用了这种轮胎，所以我的兴趣就更大了一些。归根来说，SUV区别于轿车就是重心较高，操控起来（尤其是过弯）就比较不占便宜，能解决这个问题就能提升不少的操控性。而且我入手的这套PS4SUV是米其林竞驰系列的一款轮胎，竞驰这个系列我就不用过多介绍了吧，这个系列的轮胎都具备运动性能，抓地力和操控性都非常的好。买来轮胎的时候我还自己研究了一下，从网上看的轮胎生产日期，材料还有最高时速都略知一二，不过看到PS4SUV的时候，胎侧部分的天鹅绒设计让我很感兴趣，这个虽然对于性能没有实质性的影响，但是颜值提升了不少，尤其是配合那个赛道旗，一眼就能认出来是竞驰系列的轮胎。因为我的前轮是235/50R19的型号，还是全胎侧绒的设计呢，整个一圈的深黑绒面，据说这个是94度黑，用的是米其林的曜黑工艺。卡钳罩的盒子在这里，我已经做好了拆除的准备，有需要的朋友可以DD。我现在在考虑是否来一个喷漆。拆除卡钳，换完轮胎，感觉安全性提高了不少，前者是心理上的作用，因为卡钳发热融化，导致刹车失灵的视频看多了，摘下来之后感觉心里轻松不少。再说换完PS4SUV之后的感受吧，最明显的就是抓地力的确提高了不少，主要就表现在方向盘和轮胎的配合上，动力传输的及时响应就会加快，过弯的时候就感觉比较得心应手，这就是传说中的操控感吧哈哈，不愧是有赛道基因的轮胎！还有就是静音方面的提升，一直感觉原厂轮胎的胎噪比较大，所以选轮胎的时候也特别注意到了这一点，现在出去自驾，胎噪问题解决之后心情都舒畅了。对于05的折腾日记就到此为止了，最近也去自驾了一趟，等我整理一下照片，我把照片发出来，大家再来看哈～
一直以来，如果一款商品自身有足够强的竞争力，或者说情怀牌打得足够响，那就会产生供不应求的情况。
就好比NIKE将air?jordan活生生炒成了奢侈品，因为喜欢air?jordan的人多，所以NIKE每次都采取限量发售的模式，以至许多真正喜欢球鞋又没有抢到原价鞋的人，不得不以高价从鞋贩子手里购买。
其实，这种饥饿营销在各行各业都很常见，比如汽车圈，阿尔法·罗密欧曾在某宝推出过0元秒杀活动（但瞬间车被抢光，活动结束），再比如去年8月3日，领克03+也推出过首批发售303台车被“秒没”的情况。
诚然，这种发售限量版车型的产品策略确实奏效，简单粗暴的提升知名度和热度。在领克03+尝到甜头后，如今领克05也开始搞饥饿营销了，此次发售也是限量方式——首批只提供1005台，显然又需要抢了。
限量版车型和普通版有啥区别？
此次首发的领克05“时间限量版”车型，基于领克05顶配四驱车型黑色版型打造，整车涂装为黑武士风格，车身侧面采用“Rock红”时间限量侧窗饰条，饰条从A柱贯穿至后风挡，红黑搭配呈现出极强的运动感。此外，车尾处专属的“limited?edition”铭牌为其证明身份。
进入车内，领克05“时间限量版”车型同样采用了普通版本配备的桶型赛车座椅，不同的是头枕配备了红色刺绣的limited?edition限量版标识，加上专属红色安全带，为车内营造出强烈的运动感。
不过，要说明一点的是，普通版本的领克05内饰同样很有运动感，内饰随处可以见红色缝线，在运动气质方面并不输“时间限量版”。
▲领克05的普通版本
配置方面，“时间限量版”和其他版本的功能配置也基本相差不多，譬如说HUD抬头显示和L2级别ADAS智能驾驶辅助系统。
动力方面也和普通版车型保持一致，配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，最大扭矩350Nm，匹配爱信8速手自一体变速箱和博格华纳第五代智能四驱系统。
总体而言，领克05“时间限量版”和普通版本的区别在于外观风格和内饰细节方面，其余方面其实和普通版本没有太多的实质区别。那厂家为什么还要以限量抢购的方式发售呢？甚至还提供了五年免费基础保养以及“时间限量版”专属交车礼盒，以吸引关注和抢购呢？
领克05限量版和03+一样，都是一张牌
其实这不是领克第一次玩限量，早在领克01上市时，经销商就以产能不足为由，延后交车时间。到后来的03+更是玩起了限量发售。但不得不说，在国内的高端自主品牌里，领克对市场节奏的把控一直不错。一直到现在，领克全系的终端售价都一直保持得比较稳健。
虽然一直是限量发售，但领克03+确实让领克03这个车系在国内有了一定的知名度，不仅填补了国产性能车的空白，而且它也是一款具有跨时代意义的车型。从品牌建设的角度来说，领克03+去年经过四次限量销售后，累计开放销售1669台，这个数字虽然不算太亮眼，但对于领克也已经算成功了。为什么这么说？
在国内消费者熟知的性能车里，9代思域Si、福特福克斯ST、奥迪S3相继停产、高尔夫GTI没有国6车型……产品力不错的入门级性能车都卖不动，而10代思域type-R和奥迪RS3以及奔驰A45?AMG之类，对于普通消费者来说又是那么遥不可及。加上这些性能车本身就是小众车型，一年销量不过千辆，所以，一辆售价高达20万，名气又不大的国产车能有如此销量，已经算非常成功了。
也正是因为领克品牌在面对这些大厂时品牌处于弱势，消费者才有了花小钱办大事儿的机会。所以领克03+的推出，并不是成为一款走量车型，而是向市场传达一个消息：不管是技术还是品牌理念，领克就是第一个打造出性能车的国产品牌。吸引年轻人的目光，增加在行业的话题性，这些都可以促进人流进店率，进而带动其他车型的成交量。
事实上，领克品牌这种非常鲜明的“年轻化标签”塑造，目前来看是非常成功的。你很难在其它任何一家高端自主品牌展厅里，看到绝大多数到店客户都是年轻人的场景。而领克就做到了。另外，从4S店了解到，领克01、02、03三款车虽然价位、目标人群都有所区别，但三款车的销量却几乎持平，各占1/3，没有太过偏门或热门的车。这从一个角度也体现了领克的品牌竞争力突出，实现了“品牌大于产品”。这一点非常在领克身上体现的很突出。
同理，此次领克05先期推出限量款车型，也可以看作是一款提升品牌形象而并非注重走量的车型。此外，领克05率先推出限量版，也是对市场需求的一种投石问路。
轿跑SUV并非年轻人的刚需？
从尺寸和外形看，领克05希望对标的车型是宝马X4，但众所周知的是，无论宝马X4还是X6，奔驰GLC?coupe还是GLE?coupe都不是走量的车型，目前国内消费者对于这种轿跑SUV的需求量本身就不大。
年轻人喜欢的车，要么是纯性能化的奥迪S3、高尔夫GTI。要么是带有一定运动感的轿车，譬如全新宝马3系、凯迪拉克CT5，亦或者是以实用性为主的SUV。而轿跑SUV希望在大空间、溜背造型、运动性能之间取得平衡，兼顾家用和运动乐趣，只是目前来看，这种尝试并没有太成功的典范。譬如吉利星越，月销3000辆左右，去年全年也就23174辆，但这已经算很不错的成绩。再看看市面上其他品牌的轿跑SUV，几乎没有一款成为月销过万的爆款车型。
从市场需求来看，领克也许明白05并不是一款走量的车型。它的主要任务，仍是提升品牌高度、丰富品牌内涵，吸引年轻人的注意，带给展厅更多的流量。那么，限量版的推出，正是为此而来。
最后说说?
以目前领克05“时间限量版”车型的参数来看，CMA架构加持、沃尔沃的动力共享、丰富的科技配置和L2级的驾驶辅助，产品力确实没话说。但先期限量发售似乎也说明了它并不是一款主打销量的车型，而仍是一款吸引流量、提升品牌的车型。
虽然抢购结果要等到这个月28号在能知晓，但肯定和领克03+一样售罄仅需X秒。即便日后它的销量不一定能像01、03那样成功，但起码证明了国产品牌，有能力造出更好的SUV。而且，在05的加入后，领克也有了一款主打性能的SUV，领克品牌变得更加立体、鲜明了。
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