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如果你跟别人说起，你的车装的是涡轮增压发动机，那别人可能会说，“嗯，动力不错吧”“比较省油吧”“跑起来有劲儿啊”等等。其实涡轮增压技术早在1925年就被发明出来，真正用到汽车上，还是半个世纪之后的事。而世界上第一台装配涡轮增压发动机的量产车，来自美国——雪佛兰。今天我们就来盘点一下20万以下装配2.0T的车型。
吉利星越L
新车发布时，会有车企高管站台，有的是营销总监，有的是董事长等等，就像12月18日蔚来日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌参与发布了ET5，足以证明企业对这款车的重视。而作为国产汽车领军企业之一的吉利汽车掌门人李书福在星越L未上市之前，已经很久没有出现在新车发布现场，而星越L上市的时候他来了，罕见的为吉利星越L站台，足以说明，星越L对吉利的重要性。
星越L全系都是2.0T车型，当仁不让的入围。搭载着2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱，提供两种参数调教，最大马力分别为218匹、238匹，最大扭矩325牛米、350牛米。高功率版本是四驱车型。
虽然定位紧凑型SUV，但吉利星越L的外观尺寸达到4770mm、1895mm、1689mm，轴距2845mm，比同级车都要大，是个十足的大块头。沃尔沃的加入，让星越L也有些北欧沃尔沃的风格，这个设计也应用在第四代帝豪身上。
星越L的内饰三块贯穿式大屏，配置不同，液晶仪表尺寸大小也不一样，最大的为12.3英寸。星越L也特别注重做工，整个内饰触手可及的地方均布以软性材料，上档次。
哈弗H6?
我们在之前的文章中多次提到这位“霸榜”级的选手，无奈它销量好，曝光率自然多。在2.0T版本车型中，哈弗H6共有6款，提供2种不同调教的参数。全部搭配7挡湿式双离合变速箱。最大马力分别为211匹和224匹，最大扭矩为325牛米和385牛米，国潮版动力较强。
H6采用当前较时尚的设计元素，细长的大灯配上硕大的中网，气势压倒一切。车身虽然整体饱满，但虽然配有18寸轮毂，跟较大的车身相比还是略显小。尾部在保留上代车型风格的同时，采用了流行的贯穿式尾灯。
H6内饰层次感较强，采用多层叠加设计，整个中控台大面积的软性材质很有质感，12.3英寸的触控式大屏也是全系标配。国潮版采用完全不同的内饰设计，中控倾斜驾驶室方向，由金属饰板和钢琴漆面板交错搭配。
长安CS75 PLUS?
长安CS系列在今年取得不错的成绩，CS55和CS75车型都是乘联会的榜上常客。长安CS75 PLUS 有两款2.0T车型，最大马力233匹，最大扭矩171牛米。
CS75 PLUS与CS75在尺寸上最大的差别是车身长度，PLUS为4700mm比普通CS75长350mm，宽高和轴距差距并不是很大。CS75 PLUS采用最新的家族设计语言，与UNI-T系列有相似之处，特别是菱形矩阵中网，开口较大。鲸鱼眼车灯尺寸较长，犀利有神。前包围两侧的运动套件设计，立体感和层次感都比较强，给整个前脸增色不少。
内饰方面，倾斜驾驶员方向的中空设计与哈弗H6相似。自动领航型提供黑+红内饰配色，旗舰型则是黑色，有红色缝线装饰。液晶仪表两车也有差距，领航型是7英寸，旗舰则是12.3英寸。中控屏幕则同为12.3英寸。
荣威RX5 MAX?
荣威，与英国汽车品牌罗孚有着解不开的关系。这个英国豪华品牌却几经转手，最后四分五裂，我们熟悉的宝马MINI车型，就是宝马公司收购罗孚期间保留下来的。上汽集团虽然没有与罗孚联姻，但前期的接洽、谈判，最终拿到了罗孚25、75的产权，这也为荣威的生产打下了基础。
荣威RX5 MAX有两款2.0T车型。车辆配备8AT 变速箱，最大马力231匹，最大扭矩370牛米。
车辆大不大气，很大程度是由前脸的中网决定的。荣威RX5 MAX的中网占据前脸较大面积，采用矩阵式几何图形设计。LED日行灯在大灯上方，与一根镀铬条搭配，形成一体。大灯组安排在前包围两侧，由U型镀铬条将两端连接。总体看来，是一种凶猛犀利的风格。
RX5 MAX内饰采用较流行的两连屏设计，尺寸达到12.3英寸。整体设计风格简练，层次清晰。两款车型都标配BOSS音响，在同级车中有优势。
斯柯达柯迪亚克
2004年，斯柯达与上汽大众合作，正式进入中国市场。然而我们在一些历史题材的影视剧中却不难发现，里面已经有了斯柯达小轿车的身影。其实早在1930年，斯柯达就以进口车的身份来到中国。
文章介绍到最后一款车也是唯一的合资车型就来自斯柯达，它是柯迪亚克。该车全系均为2.0T车型，最大马力186匹，最大扭矩320牛米。
柯迪亚克英文名翻译过来是柯迪亚克棕熊之意，虽然名字凶猛，但外形却比较平和。柯迪亚克采用家族化前脸设计，辨识度高，直瀑式的中网一直保留至今。柯迪亚克轮眉用了黑色塑料装饰，即使是最小尺寸的16寸轮毂，整个车身也比较协调。
内饰方面，柯迪亚克采用传统T型布局，台面平坦。不同车型的副驾驶席饰板则选用材质不同，低配版本为银灰色，高配则是木纹拉丝，更显档次。除标准版外，其余车型均装配10.25英寸液晶仪表。9.2英寸液晶显示屏则是全系标配。
前四款车型是国产车也是紧凑型SUV，其中马力最大的是长安CS75 PLUS，为233匹；扭矩最大的是荣威RX5 MAX，为370牛米；体型最大的是星越L，只有高度输给了哈弗H6；安全装备较全的是哈弗H6，比别的车型多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等。大家可以根据自身需求进行选择。
雪佛兰开拓者 最强合资。这车7座版指导价要26万，不过目前有四万五的优惠，裸车能在21.5个左右，落地差不多得24个了，明显超预算，就看你所谓的20万预算能多多少了。新欧蓝德则采用经典的四幅式方向盘，中控屏8英寸、内饰表面大量软材质及缝线处理，触觉细腻，舒适度和亲和度都非常好。斯柯达品牌的柯迪亚克2.0T版本提供七座版本，报价为21.59万，比较适合楼主，该车采用7档双离合加速很迅猛，斯柯达配置也很不错，外观相对探界者稍显老成。
广汽传祺GS8（官方指导价15.58-26.28万元）这款车相比合资车型而言价位更低，乘坐空间更大，配置更高，动力总成调教表现不错，驾驶质感也没有什么缺点，整体而言是一款性价比很高的7座SUV车型。荣威Rx8是符合预算冷门越野型SUV里不错的选择，可玩性高但油耗也会略高一些；柯迪亚克是七座20级合资SUV里不错的选择，只是车身长度一般七座多为应急使用。
别克昂科旗空间是非常突出的，使用了六座和七座的布局，整体的空间利用率非常高，给了消费者更多的选择，同时动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机配备了9at变速箱，唐Dm的综合实力是中端SUV中目前的标杆，唯一的不足也许只是高价国产车不太容易接受，但体验后往往会被洗脑。配置方面比以上两车对出部分L2级自动驾驶配置。
25万预算要买合资品牌7座SUV了，千万别买小尺寸的，空间是硬伤。开拓者、大指挥官、锐界的尺寸相对可观，值得去4S体验一下实车的空间表现。
家用七座车排行榜前十名：别克GL8、奥德赛、艾力绅、汉兰达、锐界、传祺GM6、传祺GM8、传祺GS8、柯迪亚克、途昂。
1、别克GL8
别克GL8是别克旗下的MPV，整辆车在过减速带能保持优雅，悬吊比较家用，老司机才比较好适应。操控不算轻，动态响应慢，波箱降挡不紧不慢，有70分水平。常用的配置大部分都有，刚刚好能够应付日常使用。
2、奥德赛
奥德赛是一款致力于奶爸奶妈带娃出行的车型。奥德赛的车厢设计也是偏向居家风格的，作为公司用车的视觉感受不够强烈，得益于本田MM理念，奥德赛拥有非常优秀的乘坐舒展性，而且占地面积不会太大导致难以驾驭。
3、艾力绅
艾力绅是东风本田唯一一款MPV车型，与奥德赛不同的是，这款车商务气息会更重。作为一款本田车，空间能力优秀是艾力绅最大的特点，同时发动机不仅油耗足够低，而且动力也异常出色。
4、汉兰达
被称为车型中的标杆，哪怕动力跑不过哈弗H9、外观不及冠道、车身尺寸也不及揽境，不过它同样可以一直支撑着别人家孩子的位置。靠的是那击节叹赏的优良口碑、较高的品控以及平顺性好的所长。
5、锐界
锐界是福特旗下的一款中大型运动多功能车，整车的线条比较平直粗犷，看起来霸气又时尚。内饰方面做工有档次感，在用料方面，锐界在很多处选用了蒙皮材料搭配细腻的缝线和接缝，同时兼顾了日常出行需求和奢华感。动力输出比较线性，尤其是加速初段时，只要肯踩油门踏板，它的加速感还是不错的。
6、传祺GM6
M6是广汽传祺家族的紧凑型MPV，外观造型奔着M8看齐，看起来十分大气。得益于本田的大气，本田拿手的魔术空间被很好的用在M6身上，因而M6的乘坐空间丝毫不用顾虑。发动机的输出尚佳，双离合取缔6AT后平顺性没有受到影响，仍旧保持着高水平，是国产MPV为数不多值得推荐的车型。
7、传祺GM8
M8是广汽传祺的一辆中大型多用途汽车，它拥有别克GL8那样浓厚的高级感及气派，开车体验和设备完全可以媲美GL8，简直可以令竞争车型方寸大乱。但是M8有点小瑕疵，局部细节质感方面做得还不够好，还有舒适性上还不够精良，不过国产车能达到这样的效果，实属是难得。
8、传祺GS8
GS8是广汽传祺推出的一款中型家用车，它有个很显眼的亮点，就是空间大得越级。除此之外，GS8的选材、细节等都很优秀，性价比完全不输竞争车型。动力的表现还算可以，加速时候的平顺性属于中规中矩。
9、柯迪亚克
柯迪亚克的配置还是比较丰富的，值得一提的是，柯迪亚克的车内空间非常空旷，能够很好地迎合消费者对于家用的要求。可惜的是斯柯达的知名度比较差，外形不够霸气，购买前需要仔细斟酌。
10、途昂
上汽大众途昂，是一辆中大型多功能车，大，是所有人对它的第一印象。途昂不仅外形给人感觉大，乘坐空间也是大到感觉好像不是坐在车内，即使是七座也具有不错的后备箱装载能力。
一个观点说，购买斯柯达这部分人群应该是想购买一辆德系车，但是又不喜欢大众的消费者才会去购买斯柯达，这句话其实听听也没有什么毛病。
斯柯达的三大件部分基本是和大众车一样的，但是它又不是挂的大众车标。你就说斯柯达旗下的?柯迪亚克车型，完完全全就是一个翻版的大众途观L。
和途观L使用的是同样的三大件，但是柯迪亚克的整体价格却要比途观L便宜好几万，所以预算不足的小伙伴把目光转向斯柯达品牌也是一个不错的选择。但有一个问题就来了，斯柯达真的是良心发现才会便宜几万吗？其实未必。今天我们就来聊聊斯柯达柯迪亚克这款车型，到底性价比如何？
先来看柯迪亚克这款车型的厂家指导价，17.79万元到24.79万元。
我们从常州斯柯达经销商处了解到，目前这款车型的优惠幅度约为2万元左右，所以入门级的柯迪亚克的裸车价仅仅只有15.8万元左右，其实这样的价格比大众的途观L便宜不了多少钱。
在设计方面，其实我认为柯迪亚克的外观设计并没有太多让我们惊艳的地方，它采用了家族式的前脸设计，比较有欧洲车的感觉。直瀑式的进气格栅连接两侧的灯组，在大灯下方“掏”出了一个雾灯，其实看起来有点怪怪的。一般来说，雾灯都在下进气口的部位，但是柯迪亚克的雾灯和大灯靠的特别的近。我认为大灯和雾灯的位置靠的很近，一旦发生一起交通事故，很容易两款汽车灯都会受到波及。
车型的侧面和尾侧我认为并没有太多时尚的设计，贯穿式的腰线搭配上行李架给我们营造出了SUV应该有的高度，除此之外也没有太多还介绍的地方。
这款柯迪亚克车型给我感触最大的地方就是，它的内饰。我很惊讶一款卖到20万元的SUV，车内的材质居然大部分使用的是硬塑料，无论是车窗下部，还是在档把附近，你所摸到的地方基本都是硬塑料。当然它的中控台的平面采用的是软性材质，但是绝大部分的其它车型都是软性的材质，是为了避免反光。
很多朋友都说了硬塑料有什么关系呢？我开车又不开内饰。其实并不是这个样子的，硬塑料使用长了以后，塑料会老化，产生异响。所以很多老款国产车异响十分的严重，其实主要也是因为车内用料的关系。
现在想必很多小伙伴都清楚了，为什么这款柯迪亚克的价格要比途观L便宜一些。其实并不是斯柯达多么良心，而是因为在用料方面，柯迪亚克确实赶不上大众的途观L的用料。柯迪亚克的内饰给我们营造更多的其实就是精致感以及工整感，车内你几乎感觉不到豪华。
这款车型采用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。
那么这款柯迪亚克的实际车身数据表现如何呢？尽管这是一辆中型SUV，但是它的车身数据可能会颠覆很多人的想象，长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距是2791mm，尽管是一辆大七座的SUV，但事实上它的车身长度连4.7都没到。
动力部分，说到这款柯迪亚克车型的动力，其实和大众的大部分的车都是一样的。2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。
变速箱部分，柯迪亚克这款车型使用的是七挡双离合的变速箱，这套动力总成大众运用的是炉火纯青。但是油耗也是真真实实的被降低了，它的百公里油耗仅仅只有7L左右，对于中型SUV而言，这样的油耗已经很哇塞了。
斯柯达柯迪亚克这款车型，其实是一款比较小众的七座SUV，它的销量并不好，而且它的优惠幅度也并没有我们想象的那么大。在整个2019年，斯柯达的柯迪亚克仅仅只卖出了40067辆，如果你认为这样的数据已经很低了，让我告诉你，它8月份才卖出1780辆。
当然，如果你对这款车型比较感兴趣的，欢迎咨询常州各斯柯达经销商。
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