网上有关“宝马X1和X2有什么区别”话题很是火热，小编也是针对宝马X1和X2有什么区别寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 宝马X2 都采用UKL前驱平台打造， 宝马 X1 是由华晨宝马打造的国产车，宝马 X2 为进口车，宝马X2更加偏向运动。
宝马X2和宝马X1都是同平台的产品，两者的尺寸和设计布局都比较的接近，细节风格有所差异，X2看起来更加的宽大扁平，更具运动风格，X1更高更长，注重内部空间。
宝马X2车身尺寸方面，对比X1宽度有优势，其他方面都小一圈。从尾部的造型对比也能体现出风格的差异，虽然采用了相同的动力系统，但是X2的排气口尺寸更大，更具运动风格，X1的后备箱开口更低，注重家用，取放货物比较方便。
在轮胎的配置上也能体现出差异。X2采用的是定位高性能的运动操控表现的轮胎，而X1则是采用而了注重静音和舒适的轮胎。
（图/文/摄： 董鹏） @2019
花了二十多万买了个三缸发动机的豪华品牌车，你之后有过什么感慨没有？
有网友调侃以前只知道奥托和阿特金森发动机。后来当我靠着我的爱抚蛋车门深思的时候，我终于明白了，这世界上还有种帕金森发动机。
一般大家的了解都是很多微型车在使用三缸发动机，比如大家熟知的夏利、奥拓、比亚迪F0等。而近几年有不少大牌车企颠覆自己以往高贵的身价开始涉足起了三缸发动机。
他们美名其曰迎合国家政策，一边降低价钱讨好消费者，然而你觉得性价比真的值吗？明升暗降的把戏你看出来了吗？
宝马X1
最具代表性之一！争议挺大的。
国产华晨宝马X118Li版本，售价分别为25.11万和27.11万元，看配置的都知道，搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，提供136p马力、220NM扭矩，用的是6AT变速箱。
我觉得这台车价格也不算便宜，卖了这么多年了，不过销量上还是不怎么乐观，如果要说买来装逼，何不多花个两三万买个好一些的四缸发动机的SUV呢？个人觉得空间多少有些局促。
宝马还有一款三缸发动机的轿车，宝马1系的118i，还有318i。
2019款的奥迪Q3也将采用三缸发动机。
2.别克GL6
这款是mpv车型，在价格上与阅朗和英朗的价格，觉得还是可以接受，但是1.3T的三缸提供163p马力和230扭矩，不知道是怎么想的。
其实很多人接受不了三缸发动机的汽车是有原因的。
一、廉价感，但实际售价却不低
但小排量、三缸机是一个趋势，因为节能减排是一个趋势，即便是豪华品牌汽车也会越来越多地走小排量路线。
二、担心震动大、噪音大
担心震动大、噪音大，这可能是让人不信任三缸机的最重要的一个原因
三缸机本来面目就是抖和吵，但抖动和噪音，可以靠发动机悬置和吸音棉等部件来吸收。牛逼的车，自然能做到。
而至于三缸机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。
三、担心后劲不足
现在多采用涡轮增压及缸内直喷三缸机，动力性能上确实有很大改善，可以说动力基本不输自吸1.6——2.0L的四缸机。而且三缸涡轮低速下的动力响应确实可以做的很优秀，虽然在平顺上能做到和四、六缸那样，还需要下很大功夫，但终归瑕不掩瑜
不论我们是接受还是排斥也好，三缸注定会打入未来的汽车市场，但随着技术的进步，三缸发动机很明显的劣势都会被解决，打破我们队三缸发动机的印象，这需要时间，就像是十年前的国产车同现在的国产车对比。
其实三缸不是问题，问题是和四缸一个价钱。
汽车圈有太多“同车不同命”的例子，明明是同一个平台，或者同一款发动机，但是销量或者售价却天差地别，比如蒙迪欧和林肯的MKC，飞度和讴歌CDX，以及大众和奥迪多款车型……
但是因为品牌不同，保值率和影响力各项综合因素影响，二者有差别也是情理之中。不过有那么两款车，都是一个品牌出品，同平台同款发动机，但是销量和售价的差距却有些悬殊。
宝马1系年度累销40213辆，宝马X1年度累销89929辆，不管是月销量还是全年累计销量，X1是1系的一倍还多！
要知道1系更便宜，从19.98万起售，而宝马X1起售价都高达28.38万！都是豪华品牌宝马旗下的入门版车型，都是UKL平台，为什么差距这么大？有网友表示：“一个平台相差几十万都正常，平台和价格无关”
首先对X1来说，肯定存在SUV车型溢价的原因，毕竟最近几年的车市中，SUV车型太受欢迎了，动辄两位数的增幅，有需求价格自然不会太给力，终端优惠肯定也不会很高。
而且高端SUV市场目前国产车是个短板，尤其是豪华品牌阵营，没有砸价破局的产品，自然价格不会跌的太厉害。
而1系所在的轿车领域，竞争就太激烈了，也是发展比较完善成熟的市场，打价格战早就成了常态，更低的起售价也能吸引更多的潜在消费者。
还有一点是产品力本身，这一点有位网友的回答亮了，“同平台同发动机怎么了，武松和武大郎能一样吗”？
这话话糙理不糙，宝马X1在尺寸和空间上，比1系出色不少宝马X1的尺寸为4565*1821*1624mm，轴距为2780mm，而1系的尺寸为4456*1803*1446mm，轴距为2670mm，相比之下X1在空间表现上的优势显而易见。
而且配置上两者也有细微差别，比如X1全系都有可开启的全景天窗，1系入门版本就没有配备，而且X1语音识别控制系统可以操作的功能更多一些，这些都决定了X1的成本肯定要比1系高，所以价格高也是情理之中。
而且加上国内对SUV车型的追捧，以大为美的消费理念，价格够接地气的1系在硬性条件上的确不占优势，在很多消费者眼中都是卖“宝马车标”的定位，不如X1受欢迎也是情理之中。当然那还有一点，宝马X1看着要比1系有档次。
在竞争激烈的SUV车型中，豪华品牌BBA一直占领这国内的高端市场，在这些豪华品牌中车型的更新也非常快，今天看看这辆刚刚上市不久的2018款全新宝马X1能给消费者带来多大惊喜呢？售价区间为28.60-43.90万（经销商优惠五万左右）。
在外观造型上全新宝马X1采用了更为宽大的标志性双肾型进气格栅，车头灯也是采用了宝马全系车型新一代的样式，除了转向灯外，其他都为全LED大灯，从侧面看，新车加长了车身，整个车身显得非常修长，就如同是一台被压扁的宝马X5，车门下添加了黑色的塑料大包围，18英寸的树杈型轮圈在阳光的照耀下也是显得格外亮眼，非常具有运动感。
车尾方面，新车的尾灯依然采用了宝马家族式的设计，和X3、X5似乎没什么区别，宝马X1的车身长宽高为4565×1821×1624mm，轴距2780mm，内饰方面相对于前一款的变化不是很大，而档把依然没有改回早前的大鸡腿，很多人说吐槽说，没有大鸡腿的宝马不是好宝马。
动力方面，全新X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T发动机（18Li）最大功率输出136马力，匹配6速自动变速箱；而2.0T发动机具有低功率（20Li）和高功率（25Li）两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。
对于宝马X1更换鸡腿的事也是被逼无赖，曾经宝马车型全部采用纵置后驱平台，高昂的造车成本令旗下入门车型在价格定位上一直处于被动局面，而回归ULK前驱平台，模块化的布局让宝马入门车型大幅降低研发和造车成本，横置变速箱体积相比纵置也要小的太多，令全新X1轴距尺寸媲美中型SUV，碾压同级对手，但平台的变化意味着原本全系标配的纵置ZF 8AT变速箱就要彻底放弃，而爱信变速箱与电子档杆又存在兼容性问题，不得已只有采用机械档杆。
对于绝大多数中国消费者来说，无论前驱后驱，谁家变速箱，几缸发动机意义差别并不大，换来更大的空间表现和更有"面子"的身材尺寸似乎更有价值，但宝马除开蓝天白云车标外，内部最为装叉的就是鸡腿是档把了，这一改后让大多消费者更加失望。
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