在国内若想要买一款加长的MPV，我们还是可以有不少的选择的，比如丰田埃尔法，别克的GL8，甚至丰田的大海狮，但是这些车型无一例外的就是价格都比较昂贵，并且国内的MPV很多都体积偏小。今天笔者给大家介绍一款采用了宝马发动机的MPV，这款车就是华晨汽车旗下的华颂7，这款车型的外观尺寸媲美丰田的大海狮，像这款加长的MPV在市场上其实并不多，它的车长尺寸达到了5.1米，价格方面，其官方售价为23.77万元到28.77万元，在这个价位上，国产的MPV已经非常之少了。
动力方面，华颂7这款车型采用了2.0T的涡轮增压发动机，高低功版本最大马力分别为204马力和242马力，最大扭矩分别为270牛米和315牛米。说实话，国内汽车中分低高版本的发动机还是非常少的，华晨可以说开了个新河，与这款发动机相匹配的变速箱是六档手自一体的变速箱，其实这样的动力总成在现在来看还是稍显落后的。
外观方面，华颂7这款车型的长宽高吃尺寸分别为5104/1909/1935mm，轴距是3015mm，它的车身尺寸还是比较不错的，在同级别或者同价位中占尽优势，它的前脸采用了三横条的镀铬件进行装饰，搭配上华颂最新的logo，它的中网格栅还是比较精致的，中网进气格栅与大灯相衔接，这样更好的拉伸了这款车的视觉宽度。
车型的侧面，华颂7这款车型的侧面有一点类似别克GL8的感觉，采用了移滑门，整个侧面虽谈不上太多的时尚，但是整个线条设计的还是比较刚硬的，整个车型看起来比较的清爽，并不显得臃肿。
车尾部分，这款车型设计得还是比较有立体感的，尾灯由一条镀铬饰条进行衔接，并且在后尾箱门把手位置也采用了镀铬件进行装饰，再搭配上高位刹车灯，整个车型的层次感被塑造的相当丰富。
车内部分，走进华颂7这款车型的内部，相信很多朋友都会觉得非常简洁，确实这款车型的内饰简单的出乎笔者的意料，整个车型的内饰都是以实用为主，没有一丝花里胡哨。这款车型的内饰采用的浅色调，看起来十分的清爽，它的中控台装饰采用了仿木纹材质，不但看上去好看，手感摸上去也非常的棒。
华颂7这款车型的座位布局采用了2+2+3设计，第二排的空间宽敞度十分不错，而且第三排座椅可以翻倒，这样的操作让这款车型的MPV商家两用功能尽显无遗。
华颂7这款车型的定制版更是配备了车载冰箱，不但实用更显得格调满满。这款车型的配置，空间都是相当的不错，关键它配备了宝马2.0T的发动机，但是它的售价对于国产车而言过高，所以在中端市场这款车型的销量并不算特别好，在2019年12月份华颂7只卖出了八台的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天下午，我测评了全新林肯飞行家，还是和长安合资生产的那一款，在整个试驾过程中，我一直在心里对比着它和宝马X5的差距，最后总结出来的结论是，宝马X5的性能要强的多，但是配置和舒适性体验上，和林肯飞行家又不在一个档次上，两款车相比有高也有低，如果让我去购买的话，80万预算肯定上宝马X5，钱不够了才会选择林肯飞行家，当然，这也是我的一家之言。
但是宝马X5要国产了，并且内部底盘代号为G18，按照宝马一贯的作风，如果一款车有了具体的底盘号，那么离着量产或者上市就不远了，所以国产宝马X5的出现势在必行，也一定要势在必行。因为关于X5国产的消息，已经流传了不是一天或者两天，几年前就已经有了小道消息，但是因为种种原因，宝马最终选择了在泰国组装X5并进口入华销售，其实目的就是为了降低人工成本。
但是中国已经成为了宝马最大的单一消费市场，X5也是进口豪华中大型SUV里，销量最高的一款车，累计销量远超奔驰GLE和保时捷卡宴，所以在巨大的需求和市场体量面前，邻国省出来的三瓜两枣，已经于宝马没有太大的意义，奔驰都敢拿出2.0T的G350来抢钱了，宝马X5的国产化就更加顺理成章，而且也是国人消费者甚之渴望的一件事儿，因为国产化必然带来价格的下浮。
至于价格，目前有消息说国产之后的宝马X5，起售价格或在50多万元起步，这是一个很合理的定价，对比首款合资生产的豪华中大型SUV林肯飞行家，它的起售价格为50.98万元，虽然宝马的品牌力更高，但是起售的X5?X-Drive?30i在动力储备上明显不如飞行家，即便宝马有着更高的品牌力，但是也不会过于离谱，69.99万的起售价格在扣除了关税之后，还是有很大的下降空间。
而且在我看来，宝马国产化X5的这一招，又将成为市场的“搅局者”，原因如下。
首先，实时关注宝马的车友，会发现在过去几年里，宝马都是率先进行官方降价的豪华汽车品牌，在这方面走在了奔驰和奥迪的前列，并且倒逼着奔驰和奥迪，进行各车系官方价格的调整，尤其是在国家下调进口汽车关税的时候，宝马更是做出了先行的表率，这一代X5就是其中的范例。
其次，宝马X5作为豪华中大型SUV中的NO.1车型，原本就已经在国内有了深厚的用户基础，即便在豪华汽车“大甩卖”的今天，宝马X5的价格也十分坚挺，虽然没有经销商再加价销售，但是想要优惠也是比较困难，辣哥当地的经销商最高只给出了数千元的优惠，还需要车主软磨硬泡才能拿到，而一旦国产之后，50多万元的起售价格势必又会引发新一轮的热销，那么奔驰GLE和奥迪Q7要么大幅度降价甩卖，要么就跟着国产。
而国产之后，即便依旧维持着较高的品牌溢价，但是实际上的价格下探，对于SUV市场来说，无疑是一个深水炸弹，中低端车型的价格浮动，通常难以影响BBA这样的豪华品牌，但是豪华汽车的价格下降，势必会直接或者间接击中中低端汽车的痛点，试想，如果宝马X5都卖到了50多万元，那么同为中大型SUV的别克昂科旗、福特探险者、大众途昂等车型的中高配版本，就要面临非常直接的冲击，继而会引发小范围的连锁反应。
即便在国产宝马X5的上市初期，这样的影响会微小到忽略不计，但市场是不断变化和发展的，很多大变化都是小变化积累而成的，如十来年前，但凡是一台合资车都要加价才能入手，到了现在，当年的不少加价车已经无人问津，大众、日产、本田等品牌，没有一个数万元的优惠，连一台A级轿车都卖不出去。
中国汽车市场的风向标变化之快，很多车友认为是国产车崛起了，但是就目前的实际情况来看，很大程度上，更是因为豪华汽车价格在不断下探，如果大众速腾没有一分钱的优惠，那么你会买16万多的BBA入门级轿车（如上图），还是买一台16万多的1.4T大众速腾呢？这样的选择题真的不算难，所以50多万的宝马X5，我希望它快点来。
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第一点：发动机
国产车企里面现在已经大多数车企都开始自主研发发动机了，不管是否逆向研发，但是很多发动机的参数表现都很不错。尤其是像吉利、奇瑞等车企，他们在背后做了很多，这点是不可抹杀的功劳。但是发动机技术真的不是一朝一夕，也不是说单纯的发动机参数表现好就可以，很大程度上还要考虑排放、油耗、稳定性、匹配等等，毕竟谁也架不住发动机出问题，真修起来那就是大事了。这点上哪怕是国产豪车也是任重而道远啊。
第二点：车标
其实说是车标，实际上还是品牌问题，毕竟国产车和奔驰宝马在年头上还是有差距的。而且人家在全球市场混了多少年，我们才开始做多久，尤其是国产豪车这块，不能说是刚刚起步，但是至少目前看，国产豪车也是刚刚把国产车从10万那个档次拉到20万这一级别罢了，也仅仅才让国人接受，国产车也可以造豪车。
第三点：核心技术
大家都知道车企基本上都有自己的核心技术，为什么我们很多东西要依托别人，不是我们研究不出来，而是在研究的过程中人家也是在前进，相比之下，我们进步再快，有时候也会落于人后。而且并不是所有车企都玩得起研发的，举个简单的例子，同样的变速箱技术，为什么会变成制约国产车销量的武器，甚至可以影响很多合资车，还不是因为人家有核心技术吗？