作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在架构上跟XC40有着非常高的重合度，因此其在各种碰撞测试项目中都有取得亮眼的成绩。其实，领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候，你一说领克是国产车，那么销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球。那么，在领克01身上到底有没有流淌着沃尔沃的血脉呢？下面我们不妨就来详细了解吧。
近日，笔者在论坛上看到一位领克01车主发帖称：“前段时间去4S店做完保养，结果刚出路口就和一辆宝马撞上了。当时我准备拐弯，拐弯动作基本要完成了，右侧也有足够空间让车通行，对方车速比较快，再加上可能走神了，所以直接怼了上来，真是无语啊！”
事故发生之后，我们从领克01车主分享出来的可以看到，现场两辆车均有着不同程度的受损，其中领克01的车头部分被撞毁，前面的保险杠、中网、叶子板和大灯等覆盖件均受到影响。另外，里面的防撞梁和玻璃水壶等配件也都受到了影响，好在其他车身大件没有受损，所以整体问题不大。
我们再来观察下宝马1系的损失情况，可以发现这辆宝马的受损位置主要在左侧叶子板附近，其中叶子板、驾驶室车门和侧裙等部位均被撞变形，不过车架应该没有受到影响，整体表现还算不错。
总的来看，这辆领克01的表现也算不错，毕竟碰撞的位置比较结实，而且前脸部分属于比较薄弱的位置，所以结果肯定会“狼狈”一些。不过其他配件和纵梁等车身结构都没有受损，车上的人员也都安然无恙，因此领克01的安全性还是十分靠谱的。
看到这里，论坛上的网友们纷纷评论道：“转弯让直行，估计楼主全责或者主责吧”，“这么近，连拖车费都省了”，“基本是皮外伤，问题不大，还真是遗传了沃尔沃的优良血统”，“这么宽都能撞上，也是倒霉了”，“两车打了个平手，看来国产豪车跟一线豪车没差距了”。
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国产车最近几年进步非常大，中保研的碰撞测试也证明了这一点，还有就是用户的口碑，以前提起国产车人们大多摇头，现在提起国产车人们很多都是表示支持，购买国产的人也是愈来愈多。
要说国产车的这些品牌当中，到底哪些品牌质量最好，哪些品牌安全性能方便最优秀，这些都没有绝对的。先来说中保研的碰撞吧，长安、比亚迪、长城、荣威都参加过碰撞，而成绩也相当可以。比如长安CS75Plus碰撞成绩优秀，加上外观炫酷，个性，销量也是一路飙升。还有长城的魏派VV5表现也是非常的优秀。比亚迪唐也是如此，领克01，荣威RX5MAX碰撞表现都是优秀。
奇瑞的发动机技术在国内算是首屈一指，但是不知道为什么奇瑞的车型很多都没有参加中保研的碰撞，艾瑞泽5参加了碰撞但是成绩不是很理想，热销的瑞虎8还有捷途都没有碰撞，所以安全性能暂时无法下定论，尽管安全并不能完全依靠中保研碰撞，但是在众多的车友心中这么多年过来了，终于有了一个标准。
要说质量，奇瑞的观致多年品质都排在前面，不过观致已经被卖掉，但是从这一点可以证明奇瑞的车质量还是不错的，而以前那句奇瑞奇瑞修车排队都已经成为历史。再来说销售非常火的长城，H6在市场打拼如此多年，至今都是销冠，你能说质量不可靠吗？若是真的是那样也不可能一直火到现在吧，所以长城的车质量还是靠得住的。如果非常拿油耗说事，每一辆车都有不完美的地方，况且这几年长城车优化之后油耗在同级别当中没有高的离谱，算是中规中矩。
比亚迪碰撞成绩，比亚迪唐表现优异，看来作为旗舰车型的唐安全方面真的是不错。个人认为若是新能源还是得比亚迪，无论从电池技术，还是外观设计都非常出色，据业内人士称，比亚迪就是新能源车的“黄埔军校”，很多新能源车企的骨干人员大部分都是从比亚迪跳槽过去的。
吉利最近几年发力，从博越走红后一发而不可收拾，而且向高端品牌迈进，一路高歌，势不可挡。
由此可见，不管是奇瑞，长城，长安，还是吉利，比亚迪，这些自主品牌都还是不错的。
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（运营人员：凌萧风）
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近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息，?长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。
此刻，如果你不是风骏5皮卡的车主，那和你没关系，而如果你是你开车最好悠着点了！
仔细查了下，进行碰撞的车型生产年限还是2020年，不过该版本没有气囊，也没有查到具体是哪一款。像这种正面40%的碰撞，A柱都能撞成这个样子，安全性的确有待商榷。
该版本应该是出口非洲的版本，这种碰撞测试一出，对于车型销量影响肯定是有的。就算是国内，帕萨特A柱被撞成那样，把整个大众的“高级感”都给拉下来了。不过，风骏5只是一辆七八万的民用皮卡，你帕萨特那是20万级的中端车。
从俯视图看，座舱的确发生了明显变形，座舱内的人员安全难以保障。不过车身整体变形不大，记得以前海外碰撞机构测试过国内一台SUV，基本撞散架了。所以造车啊，以后还得用心。信息如此发达的背景下，你的任何信息都会很快传开。可能国内碰撞拿个五星，但是如果国外碰撞机构一碰，同样的车，来个意外，消费者更相信谁，就是一个问题了。当然，如果价格低廉，小几万块钱，你也别指望这种车安全性多强，你连安全气囊都不在意了，你还在意A柱弯不弯……
目前，全球范围内的碰撞测试机构非常多。但是公信力最强的，还是美国的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞测试，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车，亦或者韩系车，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差，想想谁还会买？而在中国，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全，而日系车传统以为的皮薄，没想到碰撞安全性还名列前茅。
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