2019年11月，红旗E115概念车亮相广州车展，凭借着中国风与科技感兼具的造型，以及600万左右的预估价，一度成为了广州车展的众多国产SUV车型中，最为抢眼的一款。当时在不少业内人士看来，我们或许要等待一年左右的时间，才能看到红旗E115行驶在马路上的样子。
但在最近，就有网友拍到了红旗E115的路试谍照，让不少红旗车迷们，有机会将E115的实车与车展上的概念车进行一番对比，虽说很遗憾这位热心网友没有拍到E115的前脸，但是不少车迷表示，大镀铬加持的C柱和D柱已经实现了对概念车外观的高度还原，就算遇到了劳斯莱斯的库里南，红旗E115在霸气上也会毫不退让。
自诞生的那天起，红旗这一品牌就被赋予了特殊使命，也许美国总统会在凯迪拉克与林肯之间摇摆不定，德国总理也会犹豫奔驰与奥迪谁更能代表日耳曼民族的造车工艺，但是在中国，红旗的特殊使命与地位，是任何汽车品牌都取代不了的，当你看到红旗E115的车标巍然竖立在红旗品牌标志性的霸气格栅之上的时候，你也能感受到红旗品牌在国内汽车行业不可取代的地位。
红旗E115的这股霸气，不仅来自于它的标志性前脸，当你走到它的两侧，更能感受到一股“霸气侧漏”：?5160/2000/1730mm的长宽高以及3250mm的轴距，让它行驶在路上，能给不少路人带来有生以来最强大的视觉冲击力。全LED尾灯与修长的前灯，仿佛就在告诉我们，这些年来，国产车的发展确实走过了不少弯路，但是国产汽车的前途，就如同黑夜中红旗E115的灯光那样充满着无限光明。
虽说刚在车展上亮相就被取了一个“红旗班库里南”这样的外号，不过与库里南最明显的?一个差别就是，红旗E115有7种驾驶模式可供选择，而库里南的驾驶模式也只有陡坡缓降和Off?Road这两种，而且，红旗E115在动力方面采用的是纯电四轮驱动，虽说红旗E115比特斯拉的Model?X卖贵了不少，但是在续航和自动驾驶水平上，红旗E115也不会让车迷失望：续航能力超过600公里，自动驾驶水平也达到了L4级别，不超过4秒的百公里加速，或许也是在提醒我们，中国人的造车水平也在近年来取得了飞速发展。
根据此前环保局的文件显示，红旗E115项目总投资17.5亿元，预计于2021年上市。2021年这一年份，对于熟读近代史的国人们来说，更是意义非凡，就是100年前的1921年，在上海与嘉兴举办的两场重要会议，预示着近代中国的悲惨命运将被改写，如果红旗E115在2021年上市，它也将搭载着14亿国人，迈向更加辉煌璀璨的新的100年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为劳斯莱斯的首款SUV，库里南拥有相当不俗的产品力，无论是内置的V12发动机、魔毯底盘、星空车顶，还是独特的欢庆女神车标、对开式车门，都让库里南成为SUV爱好中心目众的Dream?Car。不过，库里南高达610万的身价，让它成为最昂贵的量产的SUV，没点底蕴和身家，还真开不走它。值得幸运的是，在2020年的北京车展上，我们看到一款气场丝毫不输给库里南的国产车，而且它还采用了纯电驱动，这款车便是红旗打造的E-HS9。
对于红旗品牌，相信国人一定不会感到陌生，它是为数不多能得到消费者认可的国产高端品牌，而且在更换掌门人、接连推出红旗HS5、红旗HS7之后，红旗的综合销量越发出色，早已实现扭亏为盈。而在北京车展上开启预售的?红旗E-HS9，是红旗对高端豪华市场的一次新尝试，因为这款车在自身定位于大型SUV的同时，还将预售价抬升到55万-75万这个区间，在国产车当中，这个价位不可谓不高。当然，红旗敢于推出E-HS9也并非没有理由，除了红旗HS5、HS7在车市大卖之外，8月上市就拿下了较高热度的旗舰级轿车红旗H9，也是红旗自信心的来源。
作为大型SUV的红旗E-HS9，拥有?5209/2010/1731mm的三围，以及3110mm的轴距，尽管在尺寸上比起库里南要小一些，但是比起同为大型SUV的宝马X7来说，红旗E-HS9车长要多出46mm，且轴距多出5mm。这样的尺寸差距，不仅优化后排乘客的舒适度，还让整车的气场更足，开出门所能带来的回头率不用多说。
当然，红旗E-HS9吸睛的地方远不止有尺寸，它的外观设计同样亮点满满。看到该车前脸第一眼时，很容易就会被它的气场给震撼到，因为它采用尺寸足够大的直瀑式格栅，并且中间位置自带红色的条带状红旗车标，视觉观感与库里南很像。中网两侧的"鼻翼"位置，加入了LED灯带和更宽的镀铬作为包裹点缀，两侧的分体大灯内部，同样融合了明显的直瀑式灯源，造型比较精致。
来到侧面，红旗E-HS9不会让人觉得呆板，它的C柱位置采用横幅镂空的镀铬饰板作为点缀，分割本该出现的悬浮车顶，却巧妙增加自身辨识度。前翼子板位置保留象征红旗品牌的红色饰条，且该车的充电口就在这个标记下方，没有设计在后翼子板处。尾部选用的是贯穿式尾灯，整体线条轮廓平直，并且在两侧灯腔内部，融合点阵灯源。
内饰方面，红旗E-HS9并没和新款奔驰S级一样，选择纵向大屏，而是利用三块彼此贯穿的连体屏幕，来提升车内的横向视觉宽度，并且在档把前方，配备独立的触控面板，进一步提升了车内的科技感。整个中控区域比较素雅，只在空调出风口的外侧加入镀铬元素修饰，且没有明显的实体按键。该车的挡把样式小巧，并且采用了紫水晶打造，尽显奢华与档次。
动力上，红旗E-HS9标配前后双电机，但提供高低两种功率。其中，低功率版本最大功率320kW，综合续航460km，高功率版本最大功率405kW，综合续航510KM，将会提供7种驾驶模式。这样的续航表现在现阶段的新能源车型中并不算突出，但是考虑到红旗E-HS9本身的大尺寸和重量，这样的续航倒能让消费者接受。
总的来说，目前的国产品牌大多走在高端化、电气化的道路上，红旗也同样不例外。但是相比起其他品牌而言，红旗的未来表现要更值得我们去期待，因为在多年造车历史、技术工艺的加持下，红旗打造的车型更容易被消费者认可，如今大卖的红旗HS5、红旗HS7就是好例子。而且，红旗早已经在电动车领域有所布局，此前就推出了红旗E-HS3，如今推出的红旗E-HS9在技术上自然会更成熟，自然也会更值得期待。而对于买不起库里南的消费者来说，红旗E-HS9的到来，则提供一种全新的选择，相信这款车正式上市之后，会和红旗H9一样拥有比较高的热度?。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。