众所周知，国产车企对SUV的重视程度非常高，几乎能叫上名字的品牌旗下都有“王牌”车型，大家熟知的就有哈弗H6、吉利博越等，不过以尺寸论大都集中在紧凑领域。那尺寸更大的SUV市场，并不是没有车企涉及，而是同合资品牌的“只手遮天”相比竞争力明显不足，但近几年随着造车水平的提高，还是有几款逐渐得到大家认可，它们分别是哈弗H9、奔腾T99和红旗HS7。
第一款就是被粉丝称为“轰九”的哈弗H9，是目前为止少数能在野外畅快“撒欢”的车型之一，特别是更新换代后加入多项越野配置，使得H9成为不逊陆巡的存在。可能很多朋友认为拿H9同陆巡做对比很差，今天就和大家聊聊H9的底气在哪，首先动力为自研2.0T涡轮机，变速箱匹配ZF的8AT。
更要的来了，哈弗H9前后采用了伊顿电锁，和博格华纳TOD双速四驱系统。再来看看丰田普拉多的总成，2.7L和3.5L自吸发动机+爱信变速箱，四驱为自家的托森系统。就技术而言，博格华纳四驱和ZF的8AT变速箱都是一线产品，并不比丰田的差。另外H9的价格同样是优势，官方指导价为20.98-27.28万之间竞争力十足。
要说哈弗H9优点在于越野，那么奔腾T99则主打科技元素，再配上辨识度超高的外观造型使得T99拥有很多粉丝。大家认识一款车，通常是由外观开始的，奔腾T99拥有当前最火爆的造车设计。超霸气、凌厉的前脸，呈现给我们不怒自威的气场，竖置灯带+细长前大灯的组合锦上添花。
奔腾T99优势来了，这就是主打科技氛围的整个内饰，中控台上贯穿式双12.3寸大屏。双屏的设计符合现在的造车潮流，而且据车主反映大屏灵敏度很高，此外还有一块8英寸的小屏幕，内载优米智能语言系统。该系统功能很强，车主可以操作音乐、导航、空调、天窗、雨刷器等很方便。官方指导价为14.99-18.99万元，这样的价格加上2870mm的轴距，性价比同样出色。
相比前两款红旗HS7主攻豪华SUV市场，毕竟红旗汽车是国内不多的豪华定位的品牌，HS7就肩负着红旗走向辉煌的重任。红旗HS7外观沉稳、大气，符合红旗汽车一向给我们的印象。前脸家族式进气格栅很有辨识度，瀑布式镀铬条既有气场也是身份的象征，中央位置和发动机盖拥有红色饰条，走在路上回头率杠杠的。
再就是整个内饰豪华感和科技感并存，虽说中控台延续了传统设计，居家配色+两个液晶屏+可触控的空调调节面板，呈现的科技氛围有种温馨的体验。动力上选择的是3.0L机械增压发动机+8AT的总成，最大输出功率337匹马力，峰值扭矩445牛米，虽说油耗较高但毕竟排量摆在这里。
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买雅阁的十大忠告：
1、动力没有想象中激进
网上很多人都夸本田雅阁动力好、操控好，表示这款车很符合年轻人的需求，但家用车始终都是家用车，诚然雅阁的动力在同级别车型中确实占据一定的优势，但车辆的动力并没有大家想象中那么好，很多车主甚至觉得雅阁起步偏肉，所以大家买车前一定不要对动力抱过高的期望。
2、悬架偏硬
本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因此开雅阁过减速带的时候一定要慢，不然后排乘客容易被颠飞起来。
3、底盘太低
雅阁的最小离地间隙只有100mm，而这个数据还只是空车状态下的，如果车辆坐满了人，或者装载了较多的行李，那么底盘会被压得更低，所以在驾驶这款车的时候一定要格外小心，遇到恶劣的道路情况很容易就会出现托底的现象。
4、车漆薄
车漆薄可以说是日系车的一大“特点”，虽然薄车漆不代表车辆安全性差，但漆面很容易被路面挂起的小石子刮花，在遇到一些轻微的剐蹭情况时车漆薄的车也容易被拉下一层皮，徒增修理费用，所以很多车主都吐槽雅阁漆面不耐造。
5、车机系统不太好用
如果大家之前开惯了科技化满满的国产车，那么再开本田雅阁这些合资车的时候会觉得车机系统很难用，特别是导航功能，不仅系统更新缓慢，而且还容易出现卡顿的现象，想要便捷的话还是得买个手机支架，用手机导航更加好使。
6、噪音偏大
噪音大是本田品牌的通病了，该品牌不论什么价位的车在NVH方面的表现都不尽如人意，雅阁在低速优良道路上行驶时能够保持不错的静谧性，但速度上来后噪音就一言难尽了，如果大家开车不喜欢听歌，或者对噪音非常敏感，那么一定要谨慎选购这款车。
7、内饰科技感不强
现如今汽车的内饰科技感是越来越强，市面上各种双联屏、竖置大中控屏的汽车云集，但雅阁采用的依旧是熟悉的悬浮式中控屏设计，车内保留了大量物理按键，以至于整个车厢的科技感比不上大部分国产车，不过物理按键的保留还是值得好评的，这可比触控屏要好用太多了。
8、不建议买最低配
很多人之所以选择雅阁，是因为这款车的指导价看着便宜，比凯美瑞、天籁等车型的购买门槛低，但最入门版本的雅阁配置是非常寒碜的，车辆不仅没有车道偏离预警、驻车雷达、倒车影像、LED远光灯等实用配置，而且车内的中控屏幕也更小，没必要为了省钱选个丐版的。
9、有条件的尽量选混动
很多人可能会担心混动车电池不耐用，但其实如今的本田混动技术已经非常成熟，车辆正常行驶个十年八年是一点问题都没有的，而混动车能够给车主带来更出色的行驶品质、更强劲的加速动力以及更出色的燃油经济性，只要开惯了混动车就很难再开回纯燃油车了。
10、雅阁也会出现小毛病
其实很多人都会产生一个误区，那就是以为像本田雅阁这样的传统合资车绝对不会有小毛病，但只要是汽车那就一定会有小毛病，从车质网的数据可以看到，本田雅阁被投诉最多的故障主要为车载互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、中控台开裂等，这些毛病也是需要车主花心思去处理的。
2020年11月1日吉利汽车全新车型星瑞迎来了上市，上市后订单销量和预期一样，市场表现火爆，据悉不到一个月，其订单量就突破万辆大关。在吉利汽车公布的11月销量中，星瑞交出了7017辆的成绩单，虽然在轿车细分市场销量排名仅第四十位左右，但我相信在12月收官之战中，星瑞的销量定会破万，排名也会大幅提升。而经过了此次在海南三亚的深度试驾后，我更坚定了这款车定会热销的想法。
作为第一款CMA架构的轿车车型，它的实际表现如何呢？之前我们对CMA架构下的星越也试驾过，所以对于CMA架构下的产品还是比较期待的。作为吉利乃至中国最出色的汽车架构之一，CMA架构在兼顾安全和运动操控方面的确非常出色，因此我们此次试驾对它也抱着很高的期待。
不止内外兼修，惊喜更多?每次试驾之前，我们会介绍拿到的试驾车，这次在三亚试驾的星瑞是2020款?2.0T旗舰型，官方指导价为14.97万元，这也是星瑞的顶配车型，车身颜色是极光银。
虽然我们之前已经对星瑞进行过内外的静态体验，但对于这款车的整体设计，这里还是要不吝赞美之词。星瑞采用了吉利全新的4.0设计语言，看到这款车估计很多人会想到2019年上海国际车展上亮相的PREFACE概念车，当时这款车的关注度就相当高。没错，星瑞就是量产版的PREFACE。如今，量产版的星瑞几乎是还原了PREFACE概念车的设计。
全新的设计语言让星瑞的前脸和目前吉利在售其他产品有所区分，它并没采用回字形的前脸设计，而是运用了直瀑式设计，配合立体感更强的LED灯组造型，让前脸更加犀利和豪华。
新车的大灯组内部采用了双透镜，并支持自适应远近光功能，除了前大灯，尾灯同样采用了LED光源，且配合家族式设计格调，点亮后辨识度颇高。流水转向大灯的设计让星瑞看起来更具档次感，要知道在25万左右级别的车型上，都很难有这样的设计。车身侧面，星瑞采用从车头贯穿到车尾的腰线，让整个车身看起来更颀长，也更具豪华感。
通过无钥匙进入功能进入车内，你会被星瑞的内饰打造所惊呆。一方面，作为家轿颠覆者的星瑞不计成本的设计原则，多处高阶配置相当惹眼。比如新车采用了头层牛皮座椅、BOSE音响、座椅通风、加热，车载香氛、G-Clean生态净化、全景超大天窗等等，这样的配置在同级别甚至在更高级别的中级车上，你都看不到，在豪华品牌车型上，这类配置才会出现。
细节打造方面，星瑞颇有心得，比如它采用了后排老板键，高清HUD抬头显示这样的配置，我们也许在奔驰、奥迪等豪华品牌车型上才有看到，但10多万的车，却提供了这样的豪华型，实在令人刮目相看，也看出了吉利越级战略的决心。
另外你会发现新车全面采用健康环保内饰材料，让驾乘人员更健康、更安全，不仅如此，全车的蓝+灰的内饰搭配色，看起来档次感更高，触手可及的软性包覆材料，进一步营造了整车豪华感。
在车内健康打造方面，星瑞还采用了NAPPA真皮抑菌方向盘、VOC等级生态环保抗菌材料，还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等，让你置身于一个与外界隔离的真空健康座舱。
还有一点要说就是星瑞的空间，绝对是超大杯的表现。星瑞定位紧凑型家轿，但新车车身尺寸却分别达到了4785*1869*1469mm，轴距则达到了2800mm，这样的表现，不仅远超同级，甚至可以和一些中级车媲美。尤其是在后排空间体验上，身高180cm的体验者认为在很多热销中级车面前，星瑞的空间表现都有一定优势，甚至苗条的**姐可以随便摆放大长腿。
主打智能科技，首款实现OTA升级的燃油轿车?说完了内外设计，我们来看看星瑞在智能、科技以及安全方面的表现。作为CMA架构下的第一款吉利品牌轿车，不管是在制造工艺还是配置水准上，星瑞都表现出了超越同级的实力。比如新车配备的交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统，这套系统不仅集成了在线导航、多媒体、语音控制、智能家居生态等丰富功能，而且在反应速度和效率上，相当出色，本次试驾时我们通过快速发出指令，模糊指令等测试，星瑞都能快速反应。
新车提供了双12.3英寸全液晶仪表+中控屏，得益于LVDS高速传输技术，通过双屏互动、三指飞屏和双屏分屏都能让你轻松驾驭，安全行车，也提升了整车的智能化和科技感。
还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
作为一款与合资品牌市场竞争的车型，在安全方面打造星瑞也是毫不含糊。它在智能驾驶和安全驾驶方面，提供了不少便利。比如它搭载的集ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警、AEB-P行人识别、BSD盲区监测、SLIF限速信息提醒、ACCS&G启停型自适应巡航等一整套智能驾驶辅助系统，更能让你轻松实现L2级自动驾驶技术，这一点对新手或部分女司机来说，绝对是个福利配置，除了让你驾驭车辆更轻松，也能最大限度保证你的驾驶安全。
动力出色，全系标配沃尔沃T4发动机?提到动力，我们可以毫不犹豫地说，动力是星瑞最大的亮点、卖点和优势。要知道星瑞是全系搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，也就是常说的T4发动机。该发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩达到了300N·m/1400-4000rpm，全面满足国六排放标准。这台发动机不仅在星瑞身上配备，在沃尔沃及领克品牌诸多车型上，也都有配备，已经相当成熟，也得到了市场验证。
传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱（很多人为为何它没用8AT变速箱，这一点我可以很负责任的回答，这是基于成本考虑，毕竟这个车价已经相当低了）。
星瑞的驾驶和操控感如何？?对星瑞这款车，本次虽然是在海南三亚试驾，但我们的试驾路线却涵盖了包含城市路、城市快速路、高速以及部分非铺装路面。因为新车全系搭载了2.0T动力，这款车驾驶起来，油门上的脚力度一定注意控制，由于它出色的动力，不管是初段的平稳还是中段的畅快，驾驶星瑞在城市超车、高速路上超车游刃有余，让你驾驭车辆更有信心。配合这套沃尔沃同源的动力，新车的7速双离合变速箱，最大的特点就是平顺畅快。
如果深踩油门，你会发现其车速与转速之间的配合很顺畅，而且对于驾驶者的驾驶意识很准确。星瑞这款车提供了普通、舒适和节能、运动等多种驾驶模式，本次试驾时我用得最多的就是节能和运动模式。日常驾驶舒适模式就不错，但如果你想要它更运动，更有乐趣，只要切换成运动模式，它能给你带来速度与激情。
星瑞的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式前后独立悬挂的形式，能最大限度保证驾乘人员的舒适性。不管是经过城市里的细碎砂石还是快速路的减速带，它都能保证车内人员最大的舒适性，颠簸过滤得也很充分，坐在车里，不管你是驾驶还是乘坐，给人的感觉就是，充满豪华感，的确是一部好车。
星瑞的出现，让我们不得不重新审视中国轿车市场。作为竞争最激烈的A级车市场，虽然已经被轩逸、朗逸为代表的合资车绝对垄断，但中国品牌也有了帝豪、逸动等国货之光与之抗衡，这一点像极了手机市场上能与苹果、三星抗衡的华为、小米等国货。而在A+级轿车市场，能和速腾、卡罗拉、雷凌等正面刚的中国轿车还未出现，但随着星瑞的到来，这一情况将会大大好转。
出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。
至于星瑞到底能不能挑战卡罗拉、速腾这些经典汽车的市场地位，让我们拭目以待，毕竟从目前来看，其产品力已经具备了实力。如果你有十多万的买车预算，你会选星瑞吗？估计它会让你纠结，是选一辆有面子的合资车，还是选一款综合实力更强的国产车。