国产车本身质量不好，不容易生锈吗？国产车因防锈技术导致部分车生锈，国产车品牌很多，因此部分品牌防锈技术不灭，在老百姓心中形成了国产车喜欢生锈的固有观念。事实上，国产车因孔钢蜡注入、更好的冶金技术、更好的涂层技术增加等防锈技术的提高，生锈的概率比过去几年相对降低了很多，甚至几家畅销品牌防锈技术也已经接近合资车，在这一点上要理性地看待理性分析。
很多朋友没有掌握生锈的原因，误以为国产车喜欢生锈。喵哥看到很多吐槽国产锈主要是车的裙子和车门，这些地方生锈了，很多是车受伤后处理的不当导致生锈，这种锈从里到外生锈，直接生锈。发现生锈了就修不了，只能做生锈的切割后再焊接。很多国产车为了争夺市场，价格会相对较低。因为车买得比较便宜，所以用起来比较放肆，不遗余力，车门被撞，裙摆被挠，或者没有及时处理，现在修理店做油漆的技术是向外补充。
在成本控制防锈技术的各个方面，国产车和合资车之间存在一定的差异。在同样的条件下，合资车比国产更贵，利润也相对更高，因此从这个角度来看，合资车反而有更多的空间，可以使用更好的材料。而且，光是金属的防锈腐蚀本身并不是一件很简单的事情。具有较高的技术含量。这些外国企业与国内制造商合作，但不可能把自己的核心技术都拿出来。他只会告诉你组装方法，核心材料的核心技术必须自己保管。不能白白地吐技术。
这些点很多朋友认为国产车容易生锈，比合资车容易生锈，存在客观防锈技术的差距，当然还有主观上在车辆过程中发生的损伤，还有概率事件。国产车的品牌太多，汽车鱼龙混杂，质量不好，加上部分汽车材料技术不能过关，质量也不受控制。
每次谈到国产车的技术进步，评论区总是有人提到国产车爱生锈的问题，这是由于国产车品牌众多，并且参差不齐，再加上前些年确实很多国产车防锈工艺不到位，在很多人心目中形成了国产车爱生锈的印象，不过目前很多品牌的国产车在这方面已经有了很大的进步，今天我们就来聊聊汽车防锈的这些事。
家用车的防锈处理，一般的主机厂主要采用三种方法，第一种就是采用防腐蚀的车身材料，比如钢板，一般分为三种，双面镀锌钢板、单面镀锌钢板以及冷轧钢板，三类钢板中，双面镀锌板成本最高而且防锈能力最强。第二种就是涂装，比如浸泡防锈液、做车身防锈涂层等。第三种则是加装树脂等材质的防护板等。
目前来说，虽然国产车型近年来在防锈工艺上的进步比较大，但是和合资车还是有一定差距，目前普通合资品牌中，法系和大众的防锈是做的比较好的，即使是低价车型，防锈工艺也比较到位，日系美系也都在水平线以上，韩系稍差一点，国产品牌中，荣威名爵的防锈油是做的比较好的，因为背靠着大众和通用两大合资车企，造车工艺比较成熟，防锈处理上做的比较好，其他品牌中，长安、长城做的还可以，吉利、奇瑞、江淮等等车企稍差。这些国产汽车品牌无论哪一个，都有过车身生锈的黑历史，有底盘生锈的、有车身生锈的，不过必须承认，这些品牌近几年来在车身工艺的进步较大。
之所以防锈做的不好，其实还是和用料和工艺两个方面的原因有关。第一点就是钢板，钢板对于防锈处理非常关键，双面镀锌钢板是最防腐蚀的钢板，但是成本较高，因为很多国产车售价较低，为了节约成本，某些车企会采用单层镀锌钢板甚至普通的冷轧钢板。第二点就是在涂装上，在底盘、发动机、转向机、前后刹车分泵等，这些应该进行防锈涂层处理的地方，省去应有的工序，比如不浸泡防锈液，不做防锈涂层等等，都有可能导致车身防锈工艺不达标。
对于普通消费者而言，买车的时候我们需要注意的是，如果想买一台防锈工艺较好，开上10年车身还没有大面积生锈的车型，保险起见还是要选合资车型，或者选择国产品牌的中高端车型，不要购买一些小众冷门品牌的车型，这样可以最大程度的降低风险，特别是对于酸雨频发或者梅雨时间较长的南方地区用户来说，买一台防锈工艺过关的车尤为重要。
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