时常在网上会看到一些所谓的车型降价排行榜，其中很多豪车降价不足为奇，毕竟其价格的确是太贵了，一些二线豪华品牌旗下产品的定价甚至超过BBA，这个时候也只能降价求销量。但是，一些国产家用轿车的定价本身就很低了，终端价格还是一降再降，这就让人有些心疼了。说实话，即便是?吉利帝豪等国产轿车已经十分委曲求全，通过频频降价想要满足消费者的购车欲望，但是很多国人还是宁可选择低配合资车，而不是国产家用轿车，国产轿车真的如此不看吗？答案自然是否定的。那么，为何还是卖不过合资家用轿车？
很多网友可能第一时间会说国产家用轿车不好，说实话，对于这样的评论停了太多，但是说这种话的消费者真的开过国产车吗？讲真，我在使用国产车期间其实也遇到过不好的用车体验，甚至可以用糟糕透顶来形容，但是，后来换开朋友的入门级合资家用轿车的时候，我只想说一句，还赶不上我的国产车呢。至少目前来看，10万左右能上道的合资轿车里面，想要找到比吉利帝豪更出色的产品，真的有点难。
可能有人会说国产车小毛病多，的确是如此，但是大毛病有吗？至少15年之后的国产家用轿车在产品力方面的表现并不弱。至于合资家用轿车是否有小毛病，其实也有只不过概率小一些罢了。另外，一些比同级别国产家用轿车贵3、5万的合资车连中控大屏、导航、车机系统都没有，纯机械自然不容易坏了。不过，如果国产轿车用这样的配置，即便是卖5、6万的话，可能也会被网友吐槽吧。当然，我们不能硬着头皮说国产车就是比合资车好，但是至少没有网上说的那么差，至于为什么有人不断诋毁国产车，答案不言而喻。
至于不断降价的国产车为何还是卖不过合资家用轿车，国人为何更愿意选择合资车？其实答案无非两方面：
第一方面则是担忧国产车的质量，毕竟网上有太多关于国产车不好的传闻。如果不是自己开过国产车，同时也体验过不少10万左右的合资家用轿车，我可能也不敢大言不惭的说国产车不差。有兴趣的朋友不妨去网上查一下所谓的产品质量，你会发现国产家用轿车的表现并不差，像吉利帝豪、长安逸动PLUS等产品的质量真的是值得认可的。
第二方面则是为了面子，不要不承认，大多数宁可花10多万买低配合资车的消费者其实都是为了面子。10万左右其实就能买很多国产轿车的顶配车型，但是一些人却觉得开出去丢人，总觉得合资车的车标更有魅力。还是那句话，为了面子买车的消费者真的没必要，因为亲属、朋友都知道自己是什么情况。至于外人，除非你开的是劳斯莱斯、法拉利等豪车，不然谁会关注呢？最后多说一句，你可以不喜欢国产车，但是不要随意诋毁，尤其是没开过国产车的车主。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提及最近一段时间汽车圈几大最受关注的事件，想必大众帕萨特的碰撞测试成绩当属第一，作为人们最为信赖的品牌之一，以及销量火热的B级轿车，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心，这件事也算得上2019年的压轴大戏了。时间来到2020年，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。
相信许多车迷朋友也知道是什么事了，那就是国产版特斯拉Model?3又降价了，特斯拉官方发布消息，将国产Model?3?标准续航升级版的售价下调3.2万元?将至32.38万，在加上高达2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model?3?的其售价仅为29.905万元。
这几天，斯基也在我的朋友圈看到许多人在发这则消息，并配文字“真香”，可见作为电动汽车界BBA般的存在，这个价格对于很多人有着致命的吸引力。的确，不到30万就能入手一台特斯拉Model?3是令人欢喜的，但本来这是一件令人皆大欢喜的事情，但是最近斯基却听到了另外一种不满的声音。
那么为什么为如此呢？首先来说，心有不满的当然是已经购买了进口版特斯拉Model?3不久的新车主，我们知道，国产版特斯拉?Model?3此前的预售价为35.88万，相比于进口版的最低售价，仅仅相差了8000元，那么之前车主购买Model?3时，自然就会更倾向于进口版车型。此外，在特斯拉的官方微博下的评论，我们也能够发现，有人表示，4S店的销售人员也没有说出国产版特斯拉?Model?3后面是否还会降价（网友评论，无法判断真假），因此，已经购买了进口版特斯拉?Model?3的新车主就感觉自己被“割韭菜”了，这在很大程度上刺痛了新车主。
换位思考一下，站在车主的角度来想，车主们的“愤怒”也是可以理解，毕竟，如果是已经购买了进口版Model?3很久的车主就另当别论，而刚刚购买进口版车型的新车主，还没使用多久，然后就发现国产版车型便宜了这么多，自然很生气，毕竟是谁的钱也不是大风刮来的。
而如果站在特斯拉汽车的角度来看，或许它也并不是故意而为之，也许降价这个事情他们也不能百分之百确定，当然不能提前透露消息，不然到时候如果做不到，同样会引发消费者的不满，当然，这一切都属于斯基的个人猜测，真实情况如何，还是特斯拉官方自己才清楚。
当然了，除了消费者几家欢喜几家愁，对于国内的车企特别是造型新势力而言，就只有愁，就没有喜了，我们都知道，国内的许多造车新势力都将特斯拉作为对标的标杆，因此如果说之前，国内造车新势力以及传统车企推出的高端纯电动车有着价格优势，那么随着现在国产版特斯拉?Model3的售价调至30万元以内价格区间，必然会对国内的纯电车型产品造成较大的冲击。比如，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力等，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。
而且，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65%，而根据此前的规划，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉?Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说，压力会更大。
写在最后
不得不说，特斯拉在纯电车型领域的影响力不亚于BBA在传统车企的影响力，虽然这次国产版特斯拉?Model?3的降价引发了一些不满，但是对于消费者来说，受益更多，而对于国内的传统车企以及造车新势力来说，是否会造成鲶鱼效应呢？让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。