最近几年，在年轻人的圈子里
越来越多的出现了一个新名词
"国潮"
何谓国潮，
可以用一个简单形象的公式来理解：国潮=中国货+时尚潮。”
从"中国李宁"走上巴黎时装周惊艳全球
正式在国际上确立"国潮"地位
到RIO＋六神的逆天跨界
推出花露水鸡尾酒
卖成“爆款”
再到故宫博物馆进军彩妆界
成年底最大彩蛋
大批的国潮开始涌入我们的视线
影响着越来越多人的购物车。
各种跨界联名更是不断成为爆款刷屏
独特的中国品味在国内和国际上
掀起了一股"新国潮"风尚
关于"国潮"，它并不是某个特定阶段的产物，而是传统中国文化与现代潮流碰撞的必然结果，以品牌为载体，以文化为语言，它没有真正的定义，更多的是当下年轻人表达品味、观念和态度的一种方式，也是对传统文化的一种自然回归的流行现象。
对于汽车行业来说，钟爱国潮的现象愈发明显，一是国产汽车越来越强大的技术实力，使车辆的舒适性、安全性、智能化程度越来越高；
二是年轻的消费群体经济条件有所限制，在同样价位的情况下国产车性价比更高；三是车辆的设计方面也更加贴近年轻人审美。
面对当前新的汽车消费形势，广汽传祺发挥了积极的主观能动性，研发年轻化车型，迎合市场需求，正因如此，影豹混动应势而来。
年轻群体追求时尚，崇尚个性化，正如影豹混动在设计上的突破常规，不拘一格。
“光塑曲面”设计语言、配合进气格栅两侧磨砂质感的装饰件点缀，运动氛围的营造十分到位。侧面溜背式造型、18英寸双色轮毂让这辆车看起来动感十足，隐藏式双边四出排气也出格炫酷，尾部的造型管理极具层次感。
颜色是性格的封面，影豹混动身上的超星银看上去更像浅蓝色，将特有的东方美学和年轻化风格相互碰撞，尽显"国潮"态度。
官方此前表示，这款车的风阻系数仅为0.26Cd。。而在车身尺寸方面，影豹混动的长宽高分别为4700/1850/1440mm，轴距为2736mm。
虽然高颜值是产品热销的一大秘诀，但事实上，"国潮"并不仅仅因为颜值高才受欢迎，"智能、高端、活力"显然更符合当下年轻消费群体的潮流所需。
7英寸全液晶仪表（智能混动版10.25英寸）、10.25英寸超宽中控触摸屏，搭配上ADiGO智能生态互联系统，带来兼具科技感和便捷性的操作体验。
为了满足你的个性需求，影豹混动还支持在线OTA升级，也就意味着随时推出的新科技、新功能影豹可以随时OTA、随时享受。面部识别、AI语音助手等实用功能简化了日常车机功能的操作，使用起来也很方便。
此外，影豹混动还搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统，包括ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、LCA并线辅助、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等多种功能，让你的驾驶更加智能、安全。
新国潮崛起，年轻人在追求潮流、个性的同时，更需要有一股能够支持他们"说走就走"的动力！
动力方面，广汽传祺影豹混动版本采用广汽自主研发的钜浪混动系统，2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合。这套系统加速快、工作噪音小、油电转换顺畅、燃油经济性高等特点。
在混合动力变速器方面，GMC2.0是全球首款集成式双电机多挡DHT。其中，混动变速箱DHT由?P1发动机、P3驱动电机、2AT离合器、耦合器共同组成，最大传递效率为97.5%，动力输出更迅猛高效，综合功率高达175kW。WLTC给出百公里综合油耗4.33L。
油价高涨的今天，消费者对燃油经济性越来越敏感，混动既省油，又没有充电焦虑，无疑是最适合当下国情的技术方案。广汽传祺紧抓这一历史性的机遇，并通过开放合作与自主研发，推出了全新混动技术平台：“钜浪混动”。在如今竞争激烈的汽车市场，手握自家研发的核心技术无疑是一大优势，而这套混动技术的表现也确实不错。
在去年成都车展上，广汽传祺正式公布了旗下的钜浪混动技术的最新混动专用发动机热效率突破44.14%。目前，搭载钜浪混动的广汽传祺影豹混动版、影酷混动版、新一代M8混动版以及全系第二代GS8双擎版，也为广汽传祺往后向新能源转型奠定了有效的基础。
按照新车的定位，影豹混动是现在传祺品牌架构下最先进的轿车产品，而它的竞争对手将会是轩逸e-POWER、卡罗拉双擎、雷凌双擎版以及长安UNI-V iDD等选手，以目前来看还是十分具有竞争力的。
当然了，广汽传祺明白"酒香也怕巷子深"的道理，所以在营销方面层面也一直在持续发力。
例如，影豹通过GT SHOW改装展、PCRC超跑之夜、CHINA JOY上市、“豹力变装”活动、战机CP同框、在航母上玩弹射、联名OPPO“豹款手机”等一系列年轻好玩的营销活动，迅速和年轻人“打成一片”，实现了真正的共创共玩，同频共振。
再有，影豹通过联动全国500多家经销商，建立影豹轻友团，深化粉丝运营。每月开展超过150场车友会活动，超过万名车友参与。除了影豹婚车队、宝豹团车友会等专属活动，还有当下热门的露营、卡丁车、打王者等年轻人最IN玩法，吸引了越来越多的轻友加入，以影豹为核心的轻跑粉丝圈正在形成。
结语：
近年来，国家对自主品牌进行了大力支持和宣传，对于从小受到良好教育的年轻人来说，他们越来越相信国家的力量，相信国有品牌的实力。
自实行“品牌成长计划”“品牌强国”项目以来，我国涌现出一批实力较强的国有品牌，他们誓言要做国有品牌的佼佼者，为社会进步和发展做出贡献，广汽传祺就是其中一家的代表企业。随着影豹混动的渐入佳境，就在明日，全新一代传祺GS3·影速也要进行全国上市，这样一来，广汽传祺旗下就形成了三影鼎立的形势，大家拭目以待吧。
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油电混动技术主要代表就是丰田
行星齿轮混动系统(THS），也被称为最成熟的油电混动系统。行星齿轮动力分流系统并不难，但是丰田早在二十多年前已经申请了专利。
在这期间其他车企研发的混动系统不能直接采用行星齿轮混动系统，只能是想办法绕过去，例如多加一个行星排。国内的科力远就曾经开发出这样的混动系统(CHS），但是系统内耗增加、没有高效率的阿特金森循环发动机配合、机电技术落后与丰田，吉利帝豪试制样车后发现百公里油耗要比丰田高1升左右。这样一来也就没有了排产的必要。可以看出来CHS混动并不是原研，而是规避专利增加一个行星排而来，工作原理与THS几乎接近。
其实国内有一个汽车厂家，所研发的混动系统本田，就差那么一点点就可以媲美本田的IMMD混动。
本田的IMMD混动相信大家都知道其工作原理，如下图所示:
本田也依然受到专利挟制，不能够采用行星齿轮混动，但是本田凭借着自己的实力搞出了IMMD混动系统，原理简单、巧妙，凭借着两个电机一个离合器完成了油电混动，而且中高速油耗表现比丰田的THS混动还要好，中低速行驶时完全靠电机驱动、发电机则用来发电，高速行驶时发动机通过离合器直接驱动车轮。这套系统目前广泛应用在本田旗下的轿车/SUV/MPV上， 是本田最重要的一套动力系统也是将来大范围推广的系统。记住本田的IMMD混动与2012年面世。
接下来出场的就是国内混动汽车一哥:比亚迪
比亚迪不用多说了，新能源汽车的先行者。比亚迪在2008年就推出F3DM车型，也是比亚迪第一代混动汽车。直接看F3DM原理图:
HEV模式下，发动机驱动M1发电，为电池充电、为M2电动机供电，离合器断开，此时车辆由电动机驱动。EV模式下则由M2电机单独驱动车辆，电量不足时20%时，发动机启动为电池充电。急加速时离合器结合M1M2与发动机并联共同驱动车辆。
但是当时比亚迪的重心放在了电池上，其主要思路就是利用大容量电池来实现更远的续航，发动机在这里只是一个增程器/发电机而已，在研发混动时其出发点就是插电混动，押宝插电混动。毕竟插电的混动在大容量电池的配合下，可以轻松突破油电混动的低油耗。
而比亚迪是搞电子技术出身的，造电池起家，为很多手机厂商提供锂电池。而当年比亚迪押宝插电混动的砝码就是?铁电池?，即磷酸铁锂电池。当大容量铁电池组取得量产成功后，更加坚信了比亚迪走插电混动的信心。因为当时丰田的油电混动系统如同一座高山，难以逾越，而彼时的比亚迪涉及造车并不久，在燃油车领域内无论是发动机还是变速箱/底盘都属于学习研发阶段 、根本没有实力与丰田抗衡，比亚迪也深知自己的不足之处，所以压根没有想过造油电混动系统。当时的其他国产品牌也处在同样的境地，大家都刚刚起步，甚至还没有学会怎么造一台好车。在这种情况下，混动汽车研发上自然要更落后一些，也重心都放在燃油汽车上。
F3DM可以说与本田的IMMD混动系统非常接近了
比亚迪推出DM车型，四年后本田才发布IMMD混动技术。那为当年什么F3DM没有火起来呢？其实第一代DM车型还有很多不足之处，动力、驾驶体验等都要差一些。我们看看F3DM的配置表:
几个最关键的数据:三缸1.0L排量的发动机、发电机25kw、电动机50kw。这就是动力表现较差的根源，发动机、电动机功率偏小，导致在HEV模式下发动机无法提供足够的动力驱动车辆，驾驶体验自然要差很多。发动机功率不足，发电量偏小，驱动电机自然也难以吃到饱。再这样的动力配置下，驾驶感受是不会太好的，尤其是亏电后。
而本田的IMMD混动系统的表现则要好很多，可以媲美丰田的THS系统。下面我们对比一下本田与比亚迪混动的区别:
可以看出来除了电机与离合器布局不一样之外，电池容量不一样之外，两者混动原理几乎是一样的。
● 两者都是混连型混动，发动机用来发电或者直接驱动车辆。
● 为了改善动力/提高驾驶感受/降低油耗，本田的做法与比亚迪有所不同。例如采用了2.0L阿特金森循环发动机，热效率高达40.6%。
● 同时采用了135kw的驱动电机，最大扭矩315Nm，发动机有足够的功率驱动发电机，电动机可以吃到饱，因此在串联模式下车辆动力表现是非常好的。
● 大排量发动机高速巡航时动力表现/舒适性也是明显强于小排量三缸发动机的。
比亚迪之所以没有取得类似本田混动的成绩，完全是出发点不同造成的。在当时丰田混动一家独大的情况下，搞油电混动是不现实的。毕竟大家(国内所有的汽车厂商）温饱问题还没有解决、燃油汽车研发还有很长的路要走，自然无暇去研发油电混动汽车。