对于红旗汽车来说，很多人并不陌生。红旗HS5这款车更是上市不久后，就成为红旗品牌的销量台柱子，慢慢已经稳定在月销5千辆的水平。红旗之所以在这两年能迅速崛起，红旗HS5可以说是功不可没，即便在车市大盘下，依然延续了火爆场面，红旗HS5月销量又超过5000辆，达到5362辆。那这款车到底怎么样呢？我们近日有幸接触到一个提车红旗HS5的车主，听听他对这款车是怎么看的吧！
车子是年前提的，正赶上疫（yi）情（qing），虽然提车有几个月了，但开下来也就刚一千公里，那我们听听这个红旗车主是怎么说的，他为何买了这款车，买了这车后车子开起来怎么样呢？该车主表示，自己提的是一辆四驱版的红旗HS5，都下来差不多花了22万这样子。当初买这款车，一是因为红旗品牌的情节，小时候家里就有一辆红旗车。还有红旗近几年发展挺不错，整体设计也都飞速发展。
比如在红旗HS5外观方面，它的前脸采用了家族式中网设计，配合红色车标，不仅大气而且辨识度很高，车尾部也有很高的辨识度，尤其是晚上车灯一开，看着就很精致。而内饰方面，红旗HS5也非常舍得下本。比如它的中控和车门内板等触手可及的地方都采用了大量软性材料，手感相当舒适。另外座椅和方向盘也采用了皮质材料，手感细腻而且座椅的包裹性相当好。
另外，红旗HS5的中控大屏幕很上档次，不管是像素还是显示都很高级。空间方面，作为一个二孩儿家庭，有时候出门带着一家人出门，车后排坐三个人并不拥挤，即便后排是三个块头不小的成年人，腿部和膝部空间也相当不错。前排的空间更不用说了，随便伸懒腰都没问题。毕竟其是一款车长近4.8米，轴距近2.9米的中型SUV。自动空调都有分区控制，极大程度地增加了乘坐的舒适度。
动力方面，新车采用的是2.0T动力配合6AT变速箱，相当成熟稳定，224匹马力配合340牛米的峰值扭矩，简直适应各种驾车环境。起步时提速很快，甚至刚开始都不敢深踩油门，因为提速时推背感很强，脚底一深就有可能蹿出去。不管是城市超车还是高速超车，动力输出也相当出色，只要油门到位，超车时动力输出相当精准。
平时驾驶时动力输出很平顺，操控方面，自己的这款车方向盘握感很舒服，转向时没有虚位，指向性很好，不轻不重的不仅我喜欢，媳妇儿也喜欢开这车。另外红旗HS5底盘调教很不错，过弯时抓地力很强，得益于前后独立悬挂的配合，其舒适性相当不错。城市路况不太好，经常会有坑坑洼洼甚至铁路道口，但开过去之后，震动过滤得很好，舒适性不错。
油耗方面，我这里要提一下，虽然是辆2.0T的动力车型，但刚提车不久，就开了两次高速，整体里程也就刚开过一千公里，综合油耗仪表显示在9.6升左右，对于这么一台SUV来说，这个油耗表现真的很让人吃惊。问过很多专业人士，多拉拉高速，油耗还会进一步降低。
虽然这车超过了20万，但性价比方面，我还是觉得红旗HS5不错。首先它配置齐全，车内驾驶辅助功能很人性化，安全配置和智能辅助功能很齐全。另外新车的用料十足，外观大气耐看，动力也相当出色，这样的一辆车，如果是合资品牌来说，没有35万以上肯定都拿不下。红旗作为一个民族品牌，我很坚定自己的选择，买车前也对比了很多款同价位车型，这其中包括合资品牌和自主品牌车型，但最终还是选择了红旗HS5。
对于红旗HS5这款车，你有哪些观点呢？如果你有20万左右的预算，你会买红旗HS5吗？还是会买一款怎样的车呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们交流互动。
国产品牌冲击高端之路何其困难，用屈原的话说就是“路漫漫其修远兮”，从长城成立魏派到吉利成立领克，再到奇瑞成立星途，它们的战略是用一个全新的高端子品牌来改变自身品牌的“廉价”属性，这些品牌推出的车型可能在一段时间内取得了不错的销量成绩，但是从长远来看，并不能说是十分成功，直到红旗品牌“复活”后，连接推出了H5和HS5两款热销车型后，才让我们看到了国产品牌冲击高端之路的胜利曙光，特别是?红旗HS5这款中型SUV，更是连续两个月销量破万，成为了国产车的骄傲。那么，红旗HS5为何能够脱颖而出呢？
值得一提的是，红旗HS5并不是“靠优惠换市场”，它从推出至今，一直没有优惠，也就是说它是以指导价进行销售的，从4月份开始，它的销量便达到了0.89万台，这种八九千台的销量一直持续到7月份，到了8月份，销量就破万了，达到了10721台，9月份继续破万，达到了10186台，面对着红旗HS5连续两个月销量破万的势头，很多人开始了扪心自问：国产高端品牌真的崛起了吗？与其讨论这个问题不如讨论一下红旗HS5这款车为什么能够脱颖而出，这样就能对国产高端品牌发展的现状有所了解了。
在说到HS5这款车之前，我们先说一下红旗“复活”后推出的首款C级车——H7。H7的出现是顺应时代发展潮流的，因为当时正在进行公务车国产化，像奥迪A6L等车型已经不能继续作为公务车使用了，只能选择国产品牌，原先奥迪A6L所占领的市场必须由国产车来弥补，因此，推出红旗H7有着这方面的思量，与此同时，H7还推出了民用版，结果不用说大家也知道，面对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的强大实力，这款车的销量成绩并不理想，因此，在推出红旗品牌的第二款车型H5的时候，红旗改变了同BBA“硬刚”的战略，把H5的价格定为了14.58-19.08万元，甚至比合资品牌的B级车还要便宜一些，不出意外的，红旗H5的销量成绩还不错，所以红旗HS5的价格也是遵循了H5的策略，18.38-24.98万元的价格范围也是比合资品牌的中型SUV便宜一些，甚至和合资品牌的紧凑型SUV差不多，这样的豪华车算不算成功呢？
其实，HS5走的也是性价比路线，它虽然和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC一个级别，但是价格上却拉开了距离，这个距离有多远？如果说BBA的中型SUV主销车型的价格是40万元的话，红旗HS5的主销车型的价格是20万，差了整整一倍！尽管它没有任何优惠，但是定价本身就很有优势，基本上等同于合资品牌的紧凑型SUV，因此，HS5能够连续两个月销量破万，并不是红旗品牌的溢价能力有多强大，而是消费者觉得它的性价比高，就是在它的价格范围内，合资品牌的紧凑型SUV也很少有提供2.0T发动机的，红旗HS5全系标配2.0T+6AT的动力组合，2.0T发动机的入门价格就是18.38万元，而大众途岳也有2.0T发动机，不过它的价格是20.88万元，还是大众的2.0T低功率发动机（186马力/320牛·米），而红旗HS5的2.0T发动机从动力数据上来看（224马力/340牛·米），和大众EA888发动机的高功率版本差不多（220马力/350牛·米），因此，红旗HS5能够脱颖而出的原因就是性价比高，而不是红旗品牌的溢价能力高。
因此，我们在感慨红旗HS5销量高时，也要看到国产品牌冲击高端之路仅仅只迈出了“第一步”，现在还不是大书特书的时候，如果红旗推出了一款价格和BBA差不多的同级SUV，销量还能破万的话，这就值得表扬了，走性价比路线本身就和豪华品牌的豪华属性相悖，不过，话又说了回来，如果不走性价比路线的话，红旗想要发展也是很难的。
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红旗HS5，就是一款相对入门的SUV车型，目前该车官方指导价18.38-24.98万元，是国内最主流SUV市场的定价，对比日产奇骏等合资紧凑型SUV基本相当，但是如果二者放在一起对比，谁更值得推荐呢？
奇骏我相信各位绝对不会陌生，这可是畅销全球市场的经典SUV，虽说这一代奇骏也上市很多年，甚至海外已经发布了全新一代，但是目前国内市场认可度还是很高，比如说7月份该车月销量为14284台，在整个SUV市场销量排名依旧是前列。而从售价来看，现款奇骏的指导价为18.88-27.33万元，比红旗HS5要贵一点，即便是有2万左右的优惠，它的售价相比HS5也没有任何优势。而且奇骏属于紧凑型SUV，HS5属于中型SUV，二者的定位差距还是蛮大。
不过这么对比显然不行，虽说红旗HS5更大一号，但是它的品牌对比日产还是有些劣势，毕竟是自主品牌，很多消费者觉得20万可能贵点，但也多亏它是红旗，远观现下卖20万左右的国产SUV，还真就属它销量最高。而红旗HS5虽说不是品牌旗舰，但采用了家族最新的设计语言，比如说前脸部分，我个人认为它比奇骏更显精致和时尚，毕竟奇骏确实老了点，家族语言有些过时，从格栅再到两侧灯组，我觉得差距不需要过多描述，红旗HS5确实是完胜的水准。
从尺寸来看，奇骏算是紧凑型SUV中的较大号，这也是它一直热销的原因，4675*1830*1724mm的最大车身尺寸和2706mm的轴距，可以满足多数消费者对空间的基本需求，对比CR-V、RAV4荣放确实强不少。但是对比红旗HS5这样的标准中型SUV，那可就没有任何优势，因为红旗HS5的长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距达到了2870mm，而且红旗HS5只提供5座布局，势必可以带来更佳的乘坐体验，也可以让车身更显修长协调。再就是细节配置，高配车型的20寸轮圈无论是样式还是规格都要比奇骏更显诚意。
至于尾部设计，我相信也不需要过多对比，在颜值上奇骏确实不擅长，红旗HS5的全LED尾灯组就足以让奇骏一败涂地。所以来到内饰部分也是如此，红旗HS5目前采用的是双屏联动设计语言，而奇骏则是日产此前的家族语言，像全液晶仪表盘肯定是全系均无，而且内饰设计也不如红旗HS5更显高级，毕竟除了最低配车型，红旗HS5配备超过250种颜色可选的氛围灯，试想一下夜晚会有什么样的感觉？绝对不比奔驰的体验差，而奇骏这些科技配置都不具备。