排半货车就是前面一排是驾驶和副驾驶，“半”就是座椅后面那半排是床铺，用来睡觉的地方，可以容一人躺下休息。
排半类别火车借鉴了轿车和SUV的设计元素，整体车身结构更加合理；对比国内的普通双排，一排半的货箱会有所加长，针对那些有货运需求的车主而言，长货箱某种意义上代表着创收。
此外，货车大都采用后驱，轴距加长后可使货物的装载重心向后桥中心移动，某种程度上会增加车辆的稳定性。
从实用性来看，一排半的驾驶室为双开，空间设计也更加巧妙，座椅后方拥有一定程度的装载空间。在东南亚地区，很多跑长途的司机直接就睡在后面。反观双排，国内的产品多为中型货车，其后排大都局促。
扩展资料：
排半货车是有卧铺的，单排是没有卧铺，双排是客货两用的车。
装卸货时能相对舒适地休息、可放更多随车物品，凭借着空间优势，排半轻卡一直是许多消费者的热门之选。
国内目前国产轻卡的中坚力量，福田和江淮的产品表现可以说是有目共睹，无论是产品的素质，还是售后服务都是相对有保证的。虽然优惠后不见得比其他品牌售价低，但实际表现大部分不会让人失望，值得关注。
奥铃捷运116马力，3.8米排半栏板轻卡(国五)。
福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以"技术领先、升级换代"为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。
奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。奥铃品牌目前拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃CNG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。
汽车的介绍
奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃CNG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。江淮顺达，搭载的是德威D20发动机?还是经过轻量化设计的，采用的是铝合金壳体，降低自重的同时，提升了产品品质。
这款发动机在双顶置凸轮轴、四气门设计的帮助下，气缸进气更加顺畅，再加上来自博世的高压共轨系统，其燃烧更加充分，能够实现最大126马力，350牛·米扭矩的动力输出。而且匹配的是同级别常见的万里扬5G32变速箱，变速箱为5挡箱，车子的整体质量非常不错。